Projet Variateur et moteur tampon

[mvt]

Bonsoir,

Avec le variateur en direct "sur la prise", c'est ton boîtier de commande qui risque de ne pas être très content. Le courant en sortie "n'est pas très propre". D'autre part, il te sera nécessaire d'arrêter le tour depuis le variateur et non depuis son boitier de commande (MA/, Av/Ar). L'intérêt du moteur tampon, est de rendre le variateur "immune" des marche/arrêt successifs lors de l'utilisation de ton tour. Inconvénient, tu ne peux pas faire varier la vitesse. L'autre solution, est de câbler ton moteur directement à la sortie du variateur; Tu peux donc gérér depuis celui-ci M/A et marche AV/AR.
Les moustachus, corrigez moi (sans le fouet)

 

[Damston]

Ah, je pensais pouvoir me passer d'un moteur tampon, vu que le but, c'est de brancher le var sur le moteur ensuite. Je veux juste commencer par une configuration standard avant de bidouiller. Je ne l'ai jamais vu tourner, donc ça me paraît plus prudent.

 

[chabercha]

Bonsoir

vu que le but, c'est de brancher le var sur le moteur ensuite

Branches le en direct sur le moteur pour le faire tourner, ensuite tu verras comment tu veux l'utiliser.
Il me semble que cela t'as déjà été proposé sur l'autre discussion.
Le tampon c'est pour l'utilisation du tour avec toutes ses cde d'origine, pour l'essai M/A AV/AR le vario seul sur le moteur en direct est suffisant.
A+Bernard

 

[Damston]

Ben c'est quand même un peu compliqué de le brancher sur le moteur quand on n'y connait pas grand chose
Sans parler du risque de faire une erreur et de plus rien y comprendre

Je vais mettre un moteur tampon pour commencer, ça me permettra de tester comme j'ai envie.

Merci !

 

[zeppelin54]

ton moteur est commandé comment ? relais ou commutateur ? n'hésite pas à nous mettre des images ,on adore !!

 

[chabercha]

Ben c'est quand même un peu compliqué de le brancher sur le moteur quand on n'y connait pas grand chose

Tu as quoi comme nombre de fils sur le moteur 4 ou 7 fils, 4 donc 3 phases et terre, ceux la tu les branches sur le vario.

 

[Damston]

Voilà le câblage moteur, la notice dans le boîtier sous le moteur et l'intérieur du boîtier en question.

 

[chabercha]

Tu récupères les 4 fils à l'opposé du moteur et tu les branches au vario.
C'est certainement ceux là.

.

 

[Damston]

Super, merci !

 

[chabercha]

Super, merci !

Ton vario est bien en sortie 380 et le moteur 220/380 ?

 

[Damston]

Oui c'est ça

 

[zeppelin54]

as-tu modifié quelque chose dans la boite à bornes depuis que tu as rentré le tour ?

 

[zeppelin54]

attention la bobine du relais est en 220 v

 

[zeppelin54]

peux tu mettre la plaque moteur en photo stp

 

[chabercha]

attention la bobine du relais est en 220 v

Cela a été mentionné dans l'autre discussion, le branchement direct est pour l'essai moteur.
Je ne sait pas si tout cela devrait être déplacé dans l'autre discussion.

 

[zeppelin54]

Tu récupères les 4 fils à l'opposé du moteur et tu les branches au vario.
C'est certainement ceux là.
Voir la pièce jointe 828336 .

pourquoi 4 ??

 

[chabercha]

pourquoi 4 ??

Les 3 phases et la terre, comme sur l'établi.

 

[zeppelin54]

Cela a été mentionné dans l'autre discussion, le branchement direct est pour l'essai moteur.
Je ne sait pas si tout cela devrait être déplacé dans l'autre discussion.

c'est juste pour prévenir que s'il branche le coffret derrière un tampon 380 la bobine va cramer ....

 

[Damston]

Oui, le sujet de mon tour est là.

Général - Remise en route tour "aux forges de vulcain"

Bonjour à tous, Je reprends ici la discussion commencée dans la section transport, vu que le tour est maintenant chez moi. Je m'appelle Damien, 46 ans, et je suis à côté de Melun. J'ai donc récupéré le tour de mon oncle décédé l'année dernière. C'est un "aux forges de vulcain" 1m entre pointe...

www.usinages.com

La plaque moteur est dans le 1er message.

 

[chabercha]

c'est juste pour prévenir que s'il branche le coffret derrière un tampon 380 la bobine va cramer ....

C'est pour ça que je préconise de regrouper cette partie dans sa discussion.
Ça va trop se disperser pour son tour.

 

[zeppelin54]

je comprends mieux maintenant que j'ai lu l'autre post ....avec un tampon 380 il faudra brancher le coffret sur le réseau 220 (la partie commande )

 

[zeppelin54]

jamais vu un tel coffret !! ça va être coton à alimenter sur le réseau ....ça va finir avec un variateur avec commande déportées !!!


Edit: pour moi ce coffret a plus de 50 ans !!

 

[chabercha]

jamais vu un tel coffret !! ça va être coton à alimenter sur le réseau ....ça va finir avec un variateur avec commande déportées !!!

Pour le type de tour qu'il s'agit le vario seul et cde déporté est suffisant.

 

[Damston]

Oui, ça pourrait être plus simple finalement.

 

[FB29]

pour moi ce coffret a plus de 50 ans !

Carrément, quand j'ai commencé à faire joujou avec l'électromécanique en 1973, ils étaient déjà remplacés depuis longtemps par des contacteurs en bakélite .

 

[Damston]

A garder en l'état pour l'histoire alors !

 

[rabotnuc]

non, la variation de courant de sortie est conditionnée par la présence d'un potentiomètre (d'origine ou ajouté) ou une programmation en dur des vitesses dans le var.
Ton coffret ressemble à un vieux DRT. Si tu as que le tour à alimenter tu vires le coffret et tu alimentes tout par le variateur, en ce cas, lire le sujet:
https://www.usinages.com/threads/variateurs-de-frequences-trucs-astuces-et-generalites.14040/ avec plusieurs schémas de cablage.

sinon tu fais un dispositif à moteur tampon et tu es dans le bon sujet.

 

[fifi35]

Bonsoir,

Avec le variateur en direct "sur la prise", c'est ton boîtier de commande qui risque de ne pas être très content. Le courant en sortie "n'est pas très propre". D'autre part, il te sera nécessaire d'arrêter le tour depuis le variateur et non depuis son boitier de commande (MA/, Av/Ar). L'intérêt du moteur tampon, est de rendre le variateur "immune" des marche/arrêt successifs lors de l'utilisation de ton tour. Inconvénient, tu ne peux pas faire varier la vitesse. L'autre solution, est de câbler ton moteur directement à la sortie du variateur; Tu peux donc gérér depuis celui-ci M/A et marche AV/AR.
Les moustachus, corrigez moi (sans le f

bonjour,
ma fraiseuse est brancher avec un moteur tampon et ses commandes d'origine et une fois démarrer je peu faire varier la vitesse avec le variateur
cdlt

 

[zeppelin54]

il aurait été plus simple de mettre un var tri 220 V ,modifier les barrettes du moteur pour le passer en triangle =plus facile que de modifier le branchement du DRT
qu'as-tu comme Var ??? si c'est un 9100 ou un 9600 tu peux baisser la tension de sortie

bonjour,
ma fraiseuse est brancher avec un moteur tampon et ses commandes d'origine et une fois démarrer je peu faire varier la vitesse avec le variateur
cdlt

les machines et les coffrets de commandes ne réagissent pas tous pareil...on voit rapidement si les bobines encaissent ou s'il est préférable de se raccorder au réseau ...une fois sur le réseau on peux varier la fréquence sans contraintes , même très bas ..

 

[zeppelin54]

Carrément, quand j'ai commencé à faire joujou avec l'électromécanique en 1973, ils étaient déjà remplacés depuis longtemps par des contacteurs en bakélite .

moi , il y a 50 ans , quand j'étais à l'école de l'instruction je faisais des recherche de panne sur ces contacteurs là

mais voir des contacteurs avec cheminée d'extinction d'arc sur un moteur de 1 cheval ce n'est pas courant !!