Bonjour , en premier ,réparé tout ce qui fuit ,réparé tout ce qui est shunté ,et réparé ce qui va pas ,après une fois que tout marche (vu que tu n'a pas de pression qui monte dans les durite ,on va partir que "mécaniquement tu n'a pas de joint de culasse ou autre de cassé ) ,donc quand tu dit elle chauffe ,pour toi c'est juste sur les indicateurs de température a l'intérieur ,ou vérifié dans le compartiment moteur ,déjà faut voir si tout le circuit est chaud partout uniformément dans le circuit en partant que le thermostat marche correctement (vu que tu a vérifié ) ,si la température est uniforme dans tout le circuit ,une fois le moteur chaud ,pas de souci de circulation (donc pas la pompe a eau en cause ) ,après ça une très bonne purge de toute les différentes parties du circuit .
Car si tu te base sur l'indication "foireuse " d'une sonde température qui fait du yoyo a une certaine température (donc cassé ) ,tu va cherché longtemps.