A ce stade on voit trois causes possibles, dans le désordre:
- moteur en 380 V et non pas en 220 V,
- problème dans le repérage des bobines,
- problème sur le VAR.
1) Le plus simple serait d'aller voir le bobineur et de lui demander de faire tourner le moteur en 220 V avec un auto transfo triphasé 380 V / 220 V pour éliminer un problème possible sur le VAR, et vérifier en même temps que les bobinages sont correctement câblés.
2) Sinon, à ton niveau, il faudrait revenir au montage le plus simple qui est la marche en petite vitesse. Tu défait le point commun U1 V1 W1 et tu alimentes par même ces trois bornes, U2 V2 W2 restant libre. Le moteur doit tourner normalement à 1 500 t/mn, et en plus cela soulagera le VAR. Suivant les résultats de cet essai on avisera.