Montage d'une poulie sur axe moteur

Bonjour

il est bon de rappeler de temps a autres les vieilles astuces il y a toujours quelqu' un que ça peux interesser.

cordialement gilles

Bonjour, à vous
j'aurai juste une question, j'ai récupérer un moteur avec double axe, alors avec les conseils de la Bobine, j'ai réussi à démonter la deuxième poulie qui ne me sert pas sur ce moteur, mais j'aimerai la mettre sur un autre moteur, mais j'ai, une différence de 1 mm entre les deux axes, alors en chauffant et comptant sur la dilatation de l'aluminium, croyez vous que ça peut passer ou bien il faut agrandir l’alésage de la poulie?
Merci de vos réponses.

Bonjour
pour moi les poulies des moteurs électriques de nos MO ne sont pas montées à force mais plutôt glissant juste

yvon29 a dit:

Bonjour
pour moi les poulies des moteurs électriques de nos MO ne sont pas montées à force mais plutôt glissant juste

Cliquez pour agrandir...

ha mais pour sur +1 !!

Bonjour à tous,
J'ai le même problème à savoir je veux monter une poulie neuve en fer de diamètre 28 mm sur l'axe de mon moteur dont le diamètre est de 28.2 mm (?!) vérifié au pied à coulisse. La chauffe de la poulie à 100 ° sera t elle suffisante pour dilater son trou central et s'enfiler sur l'axe du moteur. En résumé la chauffe de la poulie en fer dilate de combien de 1/100 mm le trou initial de 28 mm? Quelles sont les côtes d'usinage axe/poulie (jeux) normalisées?

Merci pour ces précisions.

Richard

Pour un montage a chaud serrant on met 1/100eme pour 10mm
Donc pour monter une poulie de 28 sur du 28.2 c'est impossible et de toute façon pour ce type de montage il vaut mieux avoir un montage glissant donc a monter sans chauffer et il serai bien plus simple et économique de réalésé la poulie plutôt que reprendre l'arbre moteur
Le montage a chaud on l'utilise pour réparer des pièces par exemple sur les rouleaux de l'industrie pour changer les aiguilles(arbres de chaque bouts ou il y a les portée de roulements,joint ou accouplements...)ou rebaguer un alésage.
Et il vaut mieux chauffer assez car si on coince un arbre dans une pièces a réparer sa fait le double de taf voir plus car il faut extraire le fail au verin et en chauffant...
Sur certaines pièces on chauffe 3/4d'heure au flambard a butane
2 grandes bouteilles ensemble et sa crache pas mal donc trepied pour la lance et chauffe "d'appoint" avec une petite lance montée sur 2 petites bouteilles de butane et même avec les gant de métallos tu tiens pas plus de 20minutes près du "feu" il faut bien sa pour chauffer des pièces d'une tonne

OK merci à tous pour vos conseils. C'est bien ce que je croyais 0,2 mm c'est beaucoup à ratrapper par dilatation donc je vais réaléser le trou de la poulie.
J'ai une autre question concernant la restauration d'un joli compresseur d'air Creyssensac de ancien (je vais chercher son année); je sais bien ce n'est pas le sujet du topique mais je ne sais pas trop ou me renseigner.

Voici la situation
----) Pour commander le moteur éléctrique en l'ocurance un Leroy sommer de 4 cv il y a un pressostat qui commande un relais tripolaire. Il semble que ce relais est commandé par le pressostat en utilisant deux phases (j'ai constaté en regardant le cable d'alimentation du compresseur que le compresseur est alimenté en triphasé avec la terre sans neutre) et j'ai vu que le pressostat est lui alimenté en utilisant deux phases venant du boitier du relais (380).

Question : s'agit bien d'un relais triphasé commandé par un pressostat utilisant deux phases ?
J'ai déjà un autre compresseur qui lui a son relais triphasé commandé avec une phase et un neutre (220 V)....

Merci encore pour vos réponses.