Olrik
Compagnon
Bonjour.
Ayant abandonné le remontage de mon ramo depuis une longue période,je m'y suis recollé.Après le remontage de la broche après rectification de celle ci,
En confectionnant le joint de carter en papier j'ai été pris d'un doute:Le graissage des roulements se faisant par l’intermédiaire de mèches baignant dans l'huile projetée par le barbotage des pignons du harnais et de l'inverseur,j'en suis venu à la conclusion que le joint ne doit être que sur le pourtour et sur la partie centrale pour protéger les courroies.Ailleurs il faut que l'huile puisse remplir les goulottes circulaires afin que les mèches soient toujours dans l'huile.
Si quelqu'un a déjà réalisé cette opération et puisse confirmer ou infirmer mes allégations, ce serait bien d'éclairer ma lanterne et par la même celle des autres Ramoistes.J’espère que mes explications ne sont pas trop confuses.Je salue tous le monde et vous souhaite une bonne soirée.
Cordialement.
Olrik.
Ayant abandonné le remontage de mon ramo depuis une longue période,je m'y suis recollé.Après le remontage de la broche après rectification de celle ci,
En confectionnant le joint de carter en papier j'ai été pris d'un doute:Le graissage des roulements se faisant par l’intermédiaire de mèches baignant dans l'huile projetée par le barbotage des pignons du harnais et de l'inverseur,j'en suis venu à la conclusion que le joint ne doit être que sur le pourtour et sur la partie centrale pour protéger les courroies.Ailleurs il faut que l'huile puisse remplir les goulottes circulaires afin que les mèches soient toujours dans l'huile.
Si quelqu'un a déjà réalisé cette opération et puisse confirmer ou infirmer mes allégations, ce serait bien d'éclairer ma lanterne et par la même celle des autres Ramoistes.J’espère que mes explications ne sont pas trop confuses.Je salue tous le monde et vous souhaite une bonne soirée.
Cordialement.
Olrik.
