Je confirme c'est bien un CELTIC 14 sur le capot (à l'intérieur), il y a un schéma avec les roues et pignons à utiliser.
La documentation est sur le site.
Essayer de faire tourner la boîte d'avance à la main , si le couple est trop important, vérifier qu'il n'y a pas de corrosion dans la boîte d'avance.
(Enlever le ressort sur la plaque des 3 leviers EFG.1..9 et K J, le cache et les vis six pans creux , puis le capot de protection (vis six pans creux) et ensuite dévisser la plaque située sur la boîte d'avance pour avoir un état des lieux..)
Si vous rencontrer des problèmes, je me tiens à votre disposition, c'est le deuxième tour CELTIC 14 que je restaure.
Il me restera peut-être après mes travaux des engrenages et pignons.
Jacques