Général Celtic 12 remise en route

J

je63

Apprenti

• 7 Fev 2022

• #1

Bonjour à tous,
de retour sur le forum après un long moment d'absence... Je suis actuellement sur la remise en route d'un tour Celtic 12.
Un ancien de l’éducation nationale qui a subit quelques maltraitance. Vis mère soudée, dents cassées sur la crémaillère et le pignon du longitudinal.
Heureusement les boites sont propre...
Je suis actuellement sur le démontage de la vis mère et j'aurais besoin de votre aide pour finir le démontage de cette partie (photo jointe).
Merci de votre aide, Jérémie.

 

G

guy34

Compagnon

• 7 Fev 2022

• #2

je63 a dit:

Vis mère soudée

Cliquez pour agrandir...

euh ...... par hasard , ce serait pas l'emplacement de la goupille de sécurité ???????
A+++++

 

J

je63

Apprenti

• 7 Fev 2022

• #3

Oui tout a fait, il on du la casser en même temps que la crémaillère et le pignon du longitudinal.
Et réparation de fortune...

 

E

ETI

Compagnon

• 7 Fev 2022

• #4

Bonjour Jérémie
Tu veux séparer le boîtier qui contenait la goupille de sécurité de la boite d'avance ?
A tu consulté les plans dans les ressources ?
Ce boîtier est peut être récupérable, par ce que là, au prochain trafalgar, c'est les pignons qui vont servir de fusibles !

 

E

ETI

Compagnon

• 7 Fev 2022

• #5

Voila un extrait pour donner une idée, mais il y a peut être des variantes en fonction des modèles :

 

K

kawah2

Compagnon

• 7 Fev 2022

• #6

putaing, faut le faire

même si t'as pas un bout de laiton, un bout de fil de cuivre, une petite mêche, n'importe quoi, mais pas ça

 

J

je63

Apprenti

• 7 Fev 2022

• #7

Oui je veux séparé le bloc souder ou y’avais le fusible pour essayer de le réusiner. J’avais déjà ce plan mais on distingue pas trop le montage…

 

K

kawah2

Compagnon

• 7 Fev 2022

• #8

tu peux faire ça sur place, deja meuler le plus gros de la soudure, puis un coup de disque a tronçonner de 1mm dans la fente pour couper ce qui a "coulé" dedans

 

G

guy34

Compagnon

• 8 Fev 2022

• #9

Hello ,
pour rattraper le désastre , je crains qu'il faille refaire au moins la pièce interne ; les sections propres à couper la goupille doivent être correctes ....
et là , l'engin a ce qu'il faut pour se soigner ;
A+++++

 

M

montfort95

Ouvrier

• 8 Fev 2022

• #10

la fente de la goupille tu peut la refaire avec un disque carbo de 1 mm monte sur une dremel je l ai fait il y a 15 ans pour un ami apres un morceau de laiton ou de brox d un mm

 

J

je63

Apprenti

• 9 Fev 2022

• #11

Oui je vais essayer d’y gratter à la Dremel !
Je recherche aussi le module du pignon de la crémaillère du longitudinal si quelqu’un a cette infos ?

 

J

je63

Apprenti

• 16 Fev 2022

• #12

Usinage du pignon

 

J

je63

Apprenti

• 27 Juil 2022

• #13

Fabrication des carters manquant pour mon Celtic ainsi que la butéé a double bille cassée.

 

J

je63

Apprenti

• 19 Août 2022

• #14

Un petit aperçu de avant après la remise en route / restauration.

 

K

kawah2

Compagnon

• 19 Août 2022

• #15

wouah, mais dommage de mettre une photo avec des manettes qui manquent, ça gache, surtout que c'est le plus simple de la restauration

 

J

je63

Apprenti

• 19 Août 2022

• #16

Petite question électrique au possesseur de Celtic, la lampe jielde n’a que 27 V à l’ampoule… d’où ça peut t’il venir. La partie électrique est d’origine.

 

K

kawah2

Compagnon

• 19 Août 2022

• #17

peut etre prévu pour une ampoule 24V?

 

J

je63

Apprenti

• 19 Août 2022

• #18

Elles sont en cours d’usinage, comme le volant de la poupée mobile qui a été changer.

 

J

je63

Apprenti

• 19 Août 2022

• #19

Bien vu pour le 24v c’est ça !

 

J

je63

Apprenti

• 7 Fev 2023

• #20

Je reviens vers vous pour une nouvelle questions électriques. Sur mon celtic il y a le frein sur la boîte de vitesse, mais celui ci n’a jamais marché. Après avoir regard" dans l’armoire électrique d’origine, je pense qu'il manque une pièce sur le contacteur... comment puis je tester cela ?

 

Dernière édition: 7 Fev 2023

G

guy34

Compagnon

• 7 Fev 2023

• #21

salut ,
ce qu'on voit assez bien : il manque la partie mobile au circuit magnétique du contacteur ;
et ce qui est bien flou : un gros domino sous les diodes qui doit relier ( supposition ) les contacts manquants du contacteur .....
A+++

 

E

ETI

Compagnon

• 7 Fev 2023

• #22

Bonjour je63
Si la partie mobile du contacteur à été enlevée, c'est peut être que son action provoquait un problème.
Le matériel a l'air bien vieillot, il va falloir remplacer tout çà.
Tu peux tester directement le frein, il fonctionne en 24 volts continu, puissance électrique de l'ordre de 20 watts, donc intensité de l'ordre de 0.8 A.
Sur mon Celtic 12, c'est un frein qui fonctionne quand il est alimenté, il y a une temporisation qui l'alimente pendant 2 secondes quand on appuie sur la pédale d’arrêt.

 

J

je63

Apprenti

• 8 Fev 2023

• #23

Merci pour vos réponses, je vais donc tester le frein séparément pour déjà voir si il marche.
Et ensuite revoir toute la partie électricité...

 

J

je63

Apprenti

• 9 Mar 2023

• #24

J’ai tester le frein en 24v continue il marche bien. Du coup j’ai changer le contacteur et le bloc tempo mais il me manque à brancher le fil qui part du haut de la bobine… si un possesseur de celtic peut me dépanner. Autre interrogation comment tester le pont de diode ?