Général CELTIC 12 - Infos complementaires

S

seb14770

Nouveau

• 2 Juin 2026

• #1

Bonsoir à tous,
Je viens de survoler un peu votre forum, et ca a l'air d'être une mine d'or.
Je suis nouveau propriétaire d'un tour CELTIC 12.
Le soucis est que je n'y connais strictement rien, mais une envie forte d'apprendre.
Je vois beaucoup de tour CELTIC 12 mais aucun ne ressemble au mien.
Je cherche donc des infos sur ce dernier, ainsi que des infos pour un novice comme moi.
Bien cordialement.
Séb du Calvados.

 

Dernière édition par un modérateur: Dimanche à 18:49

J

Jope004

Compagnon

• 2 Juin 2026

• #2

C'est du bon matériel !

 

F

FB29

Rédacteur

• 2 Juin 2026

• #3

Bonjour @seb14770,

Et bienvenue sur le forum !

Cordialement,
@FB29

 

A

Alex31

Compagnon

• 2 Juin 2026

• #4

 

S

seb14770

Nouveau

• 2 Juin 2026

• #5

A t'il existé plusieurs modèles de celtic 12 ?

 

M

mvt

Compagnon

• 3 Juin 2026

• #6

Bonjour,

C'est un "Celtic fonte", fin des années 50 début 60
Une seule adresse : Le topic des Celtic

 

F

fertun

Compagnon

• 3 Juin 2026

• #7

Bonjour,
Regarde à l’extrémité de ton banc tu devrais trouver un numéro de série (sur la partie plane). Il y a de forte chance que tu pourra lui donner une date de naissance. Sinon tu nous communique ce numéro et on essaiera de t'aider. Il est équipé d'un copieur, C'est plutôt une bonne pioche. C'est un grand Celtic 12. c'est la version avec 800 mm d'entre pointe. Son numéro de série devrait commencé par NKC12.
Il se peut que ce ne soit pas une fourniture "Muller et Pesant" mais plutôt "La mondiale" car le moteur provient d'une société Belge de Charleroi. Dans ce cas le numéro de série sera surement moins parlant.
Il est fort probable que le module de tes pignons de la tête de cheval soit au module de 1.5. J'ai un pignon de 127 dents qui leur ressemble comme 2 gouttes d'eau et qui me sert à rien.
Autrement pose tes questions après avoir lu le topics des Celtic et on essaiera d'y répondre.

 

G

Gillou 63

Ouvrier

• 3 Juin 2026

• #8

Bonjour
Ce tour n'est pas équipé d'un copieur mais d'une barre sinus pour faire les cônes avec l'avance automatique du trainard.
Gillou63

 

S

seb14770

Nouveau

• 3 Juin 2026

• #9

fertun a dit:

Bonjour,
Regarde à l’extrémité de ton banc tu devrais trouver un numéro de série (sur la partie plane). Il y a de forte chance que tu pourra lui donner une date de naissance. Sinon tu nous communique ce numéro et on essaiera de t'aider. Il est équipé d'un copieur, C'est plutôt une bonne pioche. C'est un grand Celtic 12. c'est la version avec 800 mm d'entre pointe. Son numéro de série devrait commencé par NKC12.
Il se peut que ce ne soit pas une fourniture "Muller et Pesant" mais plutôt "La mondiale" car le moteur provient d'une société Belge de Charleroi. Dans ce cas le numéro de série sera surement moins parlant.
Il est fort probable que le module de tes pignons de la tête de cheval soit au module de 1.5. J'ai un pignon de 127 dents qui leur ressemble comme 2 gouttes d'eau et qui me sert à rien.
Autrement pose tes questions après avoir lu le topics des Celtic et on essaiera d'y répondre.

Cliquez pour agrandir...

Merci pour ces infos. Je n'ai pas vu de plaque signalétique sur mon tour, elle serait plutot côté poulie, ou plutôt côté poupée mobile.
C'est bien un muller et pesant.

 

E

ETI

Compagnon

• 3 Juin 2026

• #10

seb14770 a dit:

Je vois beaucoup de tour CELTIC 12 mais aucun ne ressemble au mien.

Cliquez pour agrandir...

Si si, il y en a, par exemple sur ce post. Il faut que tu lance une recherche avec "celtic 12" et tu vas en trouver.

 

M

mvt

Compagnon

• 3 Juin 2026

• #11

Normalement le numéro est frappé en bout de banc à droite. Déplace la poupée mobile

 

S

seb14770

Nouveau

• 3 Juin 2026

• #12

alors voici les numéros que j'ai trouvé. Ca vous parle?

 

M

mvt

Compagnon

• 3 Juin 2026

• #13

C'est le bon numéro.
Par contre, je ne sais pas comment interpréter les numéros des séries "fonte".
Sur les séries suivantes, il y a le mois et l'année

Attention !
Les deux manettes du haut (sous Celtic 12) et les deux du bas (boite à vitesse et ?) doivent être manipulées à l'arrêt.
Je pense qu'il en est de même pour le sélecteur des vitesses pour les avances

 

F

fertun

Compagnon

• 4 Juin 2026

• #14

Je ne comprend pas trop cette appellation "fonte". Est ce que çà veut dire que les autres qui suivent ne sont pas en fonte? Pourtant avec leur allure plus "carré", la plupart des pièces viennent de fonderie. Tu veux peut être dire qu'ils ne sont pas en fonte,

AMHA avis compte tenu du numéro de série c'est un Celtic 12 de fabrication "Mondiale"
Mondiale et Muller et Pesant ont fabriqués des Celtic 12. Je crois que Muller et Pesant le réalisait sous licence.

 

E

ETI

Compagnon

• 6 Juin 2026

• #15

@seb14770 : tu as trouvé la doc ?

 

K

KITE

Compagnon

• 6 Juin 2026

• #16

fertun a dit:

Je ne comprend pas trop cette appellation "fonte".

Cliquez pour agrandir...

Pour les Celtic, je ne sais pas mais pour les Cazeneuve HBX 360, il y a, clairement, des bâtis issus de fonderie (générations antérieures) et des bâtis mécano-soudés (générations postérieures).
Manifestement, les bâtis "fonte" ont la préférence des amateurs éclairés, par leur capacité de moindre résonnance.

Cazeneuve étant passé aux mécano-soudés pour des raisons économiques et la difficulté de trouver des fonderies......

 

M

mvt

Compagnon

• 6 Juin 2026

• #17

fertun a dit:

Je ne comprend pas trop cette appellation "fonte". Est ce que çà veut dire que les autres qui suivent ne sont pas en fonte? Pourtant avec leur allure plus "carré", la plupart des pièces viennent de fonderie. Tu veux peut être dire qu'ils ne sont pas en fonte,

AMHA avis compte tenu du numéro de série c'est un Celtic 12 de fabrication "Mondiale"
Mondiale et Muller et Pesant ont fabriqués des Celtic 12. Je crois que Muller et Pesant le réalisait sous licence.

Cliquez pour agrandir...

Bonsoir @fertun
Dans le topic des Celtic, j'avais pris cette appellation pour les différencier le la série N (Nouvelle).
Sur les N, il y a toujours de la fonte, mais avec de la tôle en plus.
Les anciens ont encore la forme "galbée" des années 50, les N, la forme "moderne" des années 60 et suivantes