Normalement, ça ne tourne pas. Le "bushing" est monté serré dans son alésage, la douille est solidaire de l'élastomère, et la rotation se fait dans la douille centrale. En cas de grippage axe / douille, l'élastomère est vite détruit, et on le sent : jeux, chocs, imprécision dans la direction, barres anti roulis qui claquent, etc.
Pour les surmoulés, la destruction de l'élastomère peut aussi se faire à cause d'un grippage axe / douille, par cisaillement.
Les "démontables" en PU se montent sans presse, facilement.
Il n'y a pas de raison qu'il en aille différemment, que les triangles et articulations soient automobiles ou quad.
L'assemblage à la graisse de montage cuivrée, ou à "l'anti-seize" permet le retarder un peu les usures et de faciliter un démontage ultérieur.
En bonus, un démontage au flambard pour nos amis les escrolos