Je note 1400 tr/min donc fort glissement ; un moteur récent aurait 1450 ou 1425 tr/min ; le moteur va consommer une forte puissance réactive, que l'on peut compenser avec des condensateurs. Voir si l'ancien moteur n'a pas été rebobiné pour passer de 127-220 à 220-380
comprendre passage de 220 en Y à l'origine à 220 ⌂ sur 3 bornes, ou pourquoi pas en Étoile 380, certaines modifications ne sont pas mentionnées, regarder le réglage du relais thermique permettra de trouver le courant MAX, si on connait la puissance de ce type de tour, on déduira la tension. Autre indice possible si pas de transfo 24V ; les bobines de contacteur sont en 220 ou 380