Ancien tour Ateliers d'Équipements Électriques

[ornemaniste]

Bon ....
le moteur tourne à la bonne vitesse, pas loin des 1500 t/mn
je vais lui remettre la courroie et mesurer pour voir si il y a une perte de puissance conséquente du à l'entrainement des poulies et de la broche.

 

[ornemaniste]

Tout va bien, pas de perte de vitesse au niveau moteur quand la courroie d'entrainement est en place
c'est moi qui dois merdouiller en relevant les vitesses au mandrin, car je ne trouve pas les même que l'autre fois

Bilan: un condo de démarrage HS,
mais de toute façon, je l'avais retiré à la base car j'avais entendu dire que cela réduisait la durée de vie du moteur.

 

[hazet]

je l'avais retiré à la base car j'avais entendu dire que cela réduisait la durée de vie du moteur.

Qu'est-ce que les gens peuvent raconter comme conneries.

C'est sur que s'il ne démarre pas il ne risque pas de s'user

 

[philippe2]

mais de toute façon, je l'avais retiré à la base car j'avais entendu dire que cela réduisait la durée de vie du moteur.

Ils sont là pour des moteurs démarrant en charge, comme sur un treuil ou un portail. Et ces moteurs doivent fonctionner quel que soit l'usage compatible avec la puissance annoncée. Sur un tour, peu de couple résistant au démarrage, d'où le démarrage possible sur le seul condensateur permanent. D'autant que 1,5kW c'est large pour ton petit tour.

 

[ornemaniste]

J'ai trouvé ce qui cloche niveau vitesses
apparemment, c'est la courroie qui patine
ce qui fait que, par exemple à 900 t/mn mesuré en janvier
je n'ai plus que la moitié.

Que pourrais je mettre sur les poulies, pour que cela ne glisse plus ?
(la courroie étant bien tendue)

 

[KITE]

Que pourrais je mettre sur les poulies, pour que cela ne glisse plus ?

Sur les courroies plates, produit "Ader gras" en boîte ou en bâton.

Je ne sais pas si c'est encore commercialisé.......

 

[gustavox]

ouah si ca patine a vide t'a une couille dans le potage !

 

[AlainDuRove]

 

[Yoda78]

Il existe aussi de l'adhèrent pour courroie en bombe.

 

[ornemaniste]

Sur les courroies plates, produit "Ader gras" en boîte ou en bâton.

Je ne sais pas si c'est encore commercialisé.......

Apparemment, cela n'existe plus ou n'est plus de la même qualité

 

[ornemaniste]

Merci à vous
j'ai trouvé cela, qui me semble pas mal et plus économique
https://www.sauvagnat.shop/p/pain-pour-courroies

Sinon, pour le faire à l'ancienne, il y a la résine de pin qui semble bien aller aussi
j'en avais quelque par chez moi mais je ne sait plus si je l'ai gardé.

 

[ornemaniste]

ouah si ca patine a vide t'a une couille dans le potage !

Ce qui est étrange est que au mois de janvier, cela ne patinais pas
je n'ai rien changé depuis
peut être du à la la température

 

[ornemaniste]

J'ai commandé cela
en pain et non en bombe, c'est à base de colophane (résine de pin)
je vais le recevoir dimanche.

 

[ornemaniste]

Sinon, la semaine dernière
je lui ai ajouté des carters
concernant celui de la courroie moteur, j'ai utilisé de la récupe, provenant d'une petite perceuse à colonne
pile poil à la bonne taille, juste eu à recouper.

Pour l'autre, il y a fallu étudier le truc, faire un dessin, car ce genre de chose ne se fait pas au pif

J'ai utilisé de la tôle galvanisée, épaisseur 1mm pour le dessus et 1,5 mm pour les flancs
j'ai décapé à la lime électrique les endroits à souder, étamé à la pate et soudé (brasé) à l'étain, (même type de soudure que pour les œils de bœuf, lucarnes, etc)

Premier position ouverte, qui me permet d'accéder à l'enclanchement du harnais

Ouverture en totalité

Un coup de peinture (noir mat satiné) je n'ai plus de bleu et la marque de fait plus cette teinte

Pour maintenir le capot, j'ai acheté des fermeture à bascule, qui sont un peut trop surdimensionnées
mais qui font bien le job, cela ne bouge pas d'un poil
sur la photo, c'est de traviole, mais j'ai rectifié le truc

 

[vieuxfraiseur]

beau travail

 

[MIC_83]

Bonsoir à tous et toutes,

ornemaniste, travail de capotage soigné digne d'un origine voire mieux !
Ton tour est superbe !

Amuses toi bien avec !
Amicalement
Michel

 

[ornemaniste]

Merci a vous

Maintenant, il y a un petit problème sur le coté droit
le fait d'échapper aux <<bitoniaux>> du harnais, m'empêche maintenant de placer le huileur compte goutte
il n'y à pas grand chose, 3mm
mais va m'obliger de réduire le diamètre,
je vais acheter du tube PMMA d'un diamètre plus petit et modifier les coupelles qui le reçoivent.

 

[ornemaniste]

Quel qu'un a il une combine pour découper proprement de la mousse ?

Sur mes huileurs il y a des filtres en mousse jaune (j'aime pas )
j'ai de la mousse noire qui irait mieux car je compte peindre les huileurs de la même couleur que le carter.

 

[hazet]

J'essaierai a l'emporte pièce ou au fil chaud

 

[gustavox]

la mousse c'es la merde ca a tendance a te faire une forme de diabolo au lieu d'un cylindre si tu fais au ciseau ou emporte piece ( ca l'applati d'abord puis la coupe)
le chaud c'est pas mal du tout, si tu peux faire des essais tu peux arriver a un diametre precis c'est comme ca que je fais mes emballages sur mesure en polystyrene
le front va avancer plus que le diametre du tison "un genre de retrait" et en plus ca fait une sorte de coterisation a voir !

 

[gustavox]

mets une rehausse sous tes huileur

 

[ornemaniste]

mets une rehausse sous tes huileur

Ce n'est pas une histoire de hauteur mais de largeur
si je le met tel quel, je ne peux plus ouvrir le capot.

 

[ornemaniste]

Concernant la mousse, à chaud, j'y ai pensé
mais cela ne m'inspire pas, cela va fonde le truc
j'ai une autre idée, je pars essayer de suite.

 

[ornemaniste]

Mon autre idée n'étant pas la bonne
j'ai utilisé deux morceaux de tube fin que j'ai légèrement chauffé
ce n'est pas parfait mais fait l'affaire

 

[ornemaniste]

J'ai reçu mon adhérant pour courroie (en pain et non en bombe)
c'est dur comme du bois
obligé de chauffer au sèche cheveux pour le ramollir,
à ce propos, j'ai un souvenir d'enfance ou mon grand père utilisait de la résine pour je ne sait plus quoi faire
et il la faisait chauffer dans un pot de yaourt en verre, au bain marie.
Bref, j'ai appliqué tant bien que mal,
les courroie accrochent apparemment bien,
j'ai donc re contrôlé les vitesses au mandrin à plusieurs reprises
les deux premiers relevés de mesures correspondaient à ce que j'avait relevé en janvier
et au bout de la troisième, chute de vitesse de 1200 tours je descend progressivement à 800
demain je regarderais si la chute se répercute aussi à l'axe du moteur.
la... j'en ai marre, cela m'a saoulé

 

[gustavox]

ca ne reste que mon avis cher ornemaniste mais usine un peu quelque pieces et tu verra ensuite si ca patine
exemple si je perce trop gros ma courroie patine mais je peux faire 99% du taf ! pareil pour toi si une vitesse patine bon c'es pas la mort

 

[ornemaniste]

ca ne reste que mon avis cher ornemaniste mais usine un peu quelque pieces et tu verra ensuite si ca patine
exemple si je perce trop gros ma courroie patine mais je peux faire 99% du taf ! pareil pour toi si une vitesse patine bon c'es pas la mort

D'accord avec toi, mais je suis du genre à aimer comprendre
pourquoi à deux reprises, je suis à 1200 constant
et à la troisième, je descend progressivement à 800

 

[ornemaniste]

Je viens de comprendre en regardant les embout caoutchouc des mon vénérable tachymètre Jaquet
le caoutchouc est vieux et se dégrade
si cela ce trouve, ce n'est pas le tour qui déconne, mais les embout qui glissent tout simplement
d'où la fausse mesure.
Vais essayer de bricoler un truc demain .

 

[philippe2]

D'accord avec toi, mais je suis du genre à aimer comprendre

Normal. Il faut chercher la cause de la chute de vitesse.
Ce qui n'est pas clair pour moi, mais peut-être pour toi, c'est :
- Est-ce à vide (sans effort de coupe) ?
- La vitesse semble OK à froid, pour chuter progressivement en fonctionnement ?
- Quand ça chute, as-tu testé en détendant la courroie si la broche tourne librement à la main ou semble coincer ? Si la broche ne coince pas, qu'en est il du palier relais, et du moteur, courroies détendues ou mieux déposées ?

 

[chabercha]

Bonjour
J'ai fini par acheter ça malgré mes deux vieux mécaniques.

J'avais le même problème sur le gros tour.
A+Bernard