040 D vapeur vive

D

DELPARTE olivier

Nouveau

• 9 Sept 2009

• #61

Encore et toujours de bien jolies photos et de bien jolies pièces mécanique. Merci
Je vois que les passionnés de mécanique comme moi apprécient beaucoup votre travail et je suis tout à fait de leurs avis.
concernant les bielles, je parlais des pièces de la pompe alimentaire double et ses excentriques. Je n'en reviens pas que vous ayez pu usiner de telles pièces. Le reste aussi d'ailleur est du bien jolie travail. j'aimerais avoir du temps pour pouvoir essayer d'en faire autant.
Je vous envoi tout mon respects Daniel.

 

D

Daniel67

Compagnon

• 9 Sept 2009

• #62

Bonsoir Olivier,

Merci pour les compliments. Les fameuses bielles ont été découpées grossièrement à la scie de bijoutier (intérieur et extérieur), puis assemblées deux par deux et ensuite usinées au tour puis à la fraiseuse.

Le plus dur est de trouver le bon degré de jeu fonctionnel ; rodage à la pâte obligatoire. Ca demande effectivement un peu de patience.

Il ne faut surtout pas oublier de repérer les pièces car elles sont ajustées entre-elles.

En fait, j'ai l'habitude, malgé l'équipement dont je dispose, de préparer beaucoup de pièces à la scie de bijoutier à main, en particulier toutes les entretoises mécano-brasées du chassis. Les usinages sont réduits au minimum, ... et un peu d'exercice ne fait pas de mal !

En espérant avoir répondu à la question.

Bien cordialement,

Daniel

 

D

Daniel67

Compagnon

• 9 Sept 2009

• #63

Re-bonsoir,

Je suis entre-temps retourné à l'atelier pour déterrer le bout de tôle ADX de 4 mm dans laquelle les bielles en questions ont été découpées à la scie.

Je joins une photo pour vous faire une idée.

Cordialement

Bonne soirée

Daniel

 

L

locovap

Nouveau

• 12 Sept 2009

• #64

Bonjour,
C"est avec beaucoup d'attention que je suis l'évolution de votre réalisation, et je vous félicite pour votre travail.
Etant également en train de réaliser une petite loco au 1/22,5 pourriez vous me dire l'avance angulaire que vous avez pris pour faire la mise en forme extérieur des cylindres (de combien de degré vous tournez la pièce pour avoir le moins de plat possible) enfin si vous vous en souvenez ?
Merci d'avance de votre réponse et bonne continuation
Didier
C.A.V. 300

 

D

Daniel67

Compagnon

• 12 Sept 2009

• #65

Bonjour Didier,

Merci pour vos compliments.

Pour chaque passe lors du détourage des cylindres, la rotation a été de l'ordre de 1/2 tour de diviseur, soit environ 4,5°. Les arêtes restantes ont été éliminées par toilage (en fait il en reste très peu).

En espérant avoir répondu à la question, ...

A propos, quelle loco en cours au 1/22,5ème ? Quelques photos peut-être ?

Bien cordialement,

Daniel

 

L

locovap

Nouveau

• 12 Sept 2009

• #66

Bonsoir Daniel,

Merci de votre réponse, je vais pouvoir me lancer car j'en suis pratiquement à ce stade, car en fait j'ai attaqué la réalisation d'une Mallet, mais n'ayant aucun plan mais uniquement des dessins de face arrière, avant et de profil je dessine (sur papier) toutes les pièces et les réalise à mesure, heureusement je n'en suis pas à mon premier modèle, mais c'est la première fois que je vais réaliser une forme arrondie extérieur, il est certain que j'y serais arriver en tatonnant, mais je voulais avant tout vous féliciter, car franchement vous faites un sacrè boulot et je sais ce que c'est car je travail pas mal comme vous (scie, lime ect...) par contre une nouvelle question me viens, comment arrivez vous à découper de la tôle de 4 d'épaisseur avec une scie de bijoutier ? Vous avez des lames spéciales ?
Pour les photos je n'en ai pas si ce n'est que le chassis avec les roues (que j'ai fais réaliser en fraisage à commande numérique)
A bientôt
Cordialement
Didier

 

D

Daniel67

Compagnon

• 13 Sept 2009

• #67

Bonjour,

Didier : Merci pour la photo. Une Mallet ! Ca va être super ! 4 cylindres, deux distributions complètes, ... Bon courage.

Pour les lames de scie bocfil, j'utilise des lames de marque PRIOR du n° 4 à 2/0 d'origine suisse.

Bonne journée,

Bien cordialement

Daniel

 

C

Charly 57

Compagnon

• 13 Sept 2009

• #68

Je manque de qualificatif élogieux pour décrire ce que je ressents.

Je n'ose pas immaginer le nombre d'heures de plaisir passé sur cette réalisation.

Quel courage pour se maintenir à l'oeuvre et visiblement un outillage et des machines trés complètes.

Bonne continuation. Vivement la première mise en pression .....

BRAVO

 

D

Daniel67

Compagnon

• 13 Sept 2009

• #69

Bonsoir,

Charly57, pour la mise en pression il va falloir patienter encore un peu !!!

Quelques éléments nouveaux : les presse étoupe des fonds arrières de cylindre et les soupapes de cylindre complétés.

Bien cordialement et bonne soirée

Daniel

Les deux soupapes montées

Reçu entre temps les ressorts inox de 2 mm et les billes. Les soupapes de fond de cylindre sont à présent fonctionnelles

Et de deux ! et toujours avec les écrous en 8BA

Et de un ...

Retournement et bis répétita

Usinage au tour du premier côté



Un montage pour l'usinage de la tête

Les ébauches

 

C

Charly 57

Compagnon

• 14 Sept 2009

• #70

Daniel67 a dit:

Bonsoir,

Charly57, pour la mise en pression il va falloir patienter encore un peu !!!

....
Bien cordialement et bonne soirée

Daniel

Cliquez pour agrandir...

A bon !!! pourtant à la vitesse et vu le temps certainement passé, ....

Bon courage et BRAVO

 

D

Daniel67

Compagnon

• 18 Sept 2009

• #71

Bonjour à tous,

Au tour des chemises de tiroir, maintenant que j'ai (enfin) la matière première, et des coquilles d'échappement.

Prochaine étape, le brasage à l'argent de tout ce beau monde.Je n'ose pas penser à l'aspect que vont prendre les cylindres après brasage.

Avant toute chose, vérifier que la niveau d'oxygène est suffisant. C'est pas le moment de se louper.

Bonne journée à tous.

Coridalement,

Daniel

Présentation provisoire des pièces

Les coquilles prètes

Usinage intérieur des coquilles

Les ébauches pour les coquilles d'échappement

Montage provisoire dans le bloc cylindre

Lumières percées

Montage pour le perçage des passages d'admission

Beaucoup de copeaux en perspective

 

J

jvr33

Ouvrier

• 18 Sept 2009

• #72

comme d'habitude, BRAVO, c'est magnifique
une question, combien de temps a tu passé depuis le début de ton projet ?

 

A

Anonymous

Guest

• 18 Sept 2009

• #73

Euh !!!! lui là

Mais en voilà une drôle de question !!!!
Quand on aime on ne compte pas " MOSSIEUR "

Poupa 1er

 

D

Daniel67

Compagnon

• 18 Sept 2009

• #74

Bonsoir à tous,

Quand faut y aller ; faut y aller !
Donc c'est parti pour le brasage à l'argent des pièces des cylindres.

Bonne soirée.

Cordialement

Daniel

Un bon bain dans l'acide



Quel que soit l'angle, ...



En gros plan ; ça s'arrange pas



Ouh là ! Mon beau cylindre !

Sur les briques réfractaires, tout va bien

 

J

JKL

Compagnon

• 18 Sept 2009

• #75

C'est effectivement difficile à regarder.
Des pièces de cette qualité auraient mérité d'être brasées dans un four sous vide ou au moins en atmosphère réductrice : azote hydrogéné.

 

M

manuu

Compagnon

• 18 Sept 2009

• #76

trains

Bonjour daniel67

Mercis pour tes photos ça fait plaisir de voir du beau boulot

Moi je n'est pas le temps pour ma machine

 

D

Daniel67

Compagnon

• 19 Sept 2009

• #77

Bonjour,

JKL : Tu as raison, mais les techniques évoquées ne sont pas à ma portée.

Pas d'inquiétude néanmoins, les pièces ont retrouvé un bel aspect. Le bronze garde juste une teinte légèrement rosée.

Photos des cylindres néttoyés bientôt.

Bonee journée à tous,

Bien cordialement,

Daniel

 

C

cyrabougie

Apprenti

• 19 Sept 2009

• #78

Comme je me réjouis trop de voir la suite ! Je suis devenu un fan...tout les jours je passe voir juste ce sujet pour voir si ça a avancé.

C'est magnifique se que tu fais, vraiment !

 

P

Papy54

Compagnon

• 19 Sept 2009

• #79

C'est vraiment très chouette. L'usinage et ses outillages spécifiques sont également une mine d'idées.

Bonne continuation, je suis le fil de la construction, en silence, mais l'admiration et les encouragements sont vraiment largement mérités.

 

T

trusquin

Ouvrier

• 21 Sept 2009

• #80

Un seul mot :Formidable,je verrai bien un sablage sur les cylindres pour leur donner un aspect de fonderie.

 

D

Daniel67

Compagnon

• 21 Sept 2009

• #81

Bonsoir,

Effectivement, un sablage général est prévu avant les opérations générales de finition et de peinture.

Petit détail, il faut que je m'équipe pour ça avant. Mais vu la somme de travail qui reste à faire, ça laisse le temps.

J'ai repéré les équipement de sablage vendus par RC machines. J'y vais assez souvent ; c'est l'avantage d'habiter dans l'est !

Quelqu'un a-t-il de l'expérience au sujet de la sableuse référencée TCGP1 ?

Tout autre tuyau sur le sablage sera le bienvenu (équipement, technique, matériau de sablage, ...). Je n'ai aucune expérience en la matière.

Merci d'avance.

Bien cordialement

Daniel

 

J

JKL

Compagnon

• 21 Sept 2009

• #82

Le sablage a déjà fait l'objet de nombreux échanges sur ce forum. La principale chose à retenir c'est que le résultat est entièrement lié au "médium" utilisé. Un exemple avec du sable on parvient ( et avec de la patience ) à percer un trou dans une plaque de verre. Avec de la bille de verre on ne parvient pas à dépolir la plaque de verre sauf si la sableuse ne comporte pas le tri des billes cassées. De même on peut très bien avec des billes de verre décaper un filetage sans le faire souffrir. Bien sûr il faut toujours ajuster la pression de l'air au travail à faire. Malheureusement les machines pour billes de verre sont je pense assez couteuses.
Je connais ce qu'on me rétorque à chaque fois - le plaisir de faire soi-même - mais pour certains travaux il est bien préférable de s'adresser à des ateliers professionnels. Je pense aux brasures sous vide ou en atmosphère réductrice qui dispense totalement d'utiliser un flux de soudure qu'il sera difficile à éliminer. Le problème pour faire faire des travaux ainsi viendra de minimums forfaitaires de facturation c'est pourquoi il faut demander d'attendre un groupage possible avec d'autres utilisateurs. On voit bien ici la crise force les petits ateliers à ne plus dédaigner la clientèle de particuliers qui payent comptant. Par contre il faut venir avec un niveau de compétence égal à celui d'un client professionnel pour ne pas agacer le fournisseur : c'est une question de vocabulaire dans les échanges techniques.

 

D

Daniel67

Compagnon

• 22 Sept 2009

• #83

Bonsoir à tous,

Merci JKL pour ces premiers tuyaux et aux autres pour leurs encouragements.

Qulques photos sur la suite des opérations.







Un montage provisoire pour voir !
Il faut bien se faire plaisir





Nouveau nettoyage

Nouvelle chauffe (moins importante)
Soudure à l'étain liquide du regard de visite (suele pièce factice des cylindres)

Fraisage du logement de regard de visite

1er nettoyage sommaire

 

D

Daniel67

Compagnon

• 22 Sept 2009

• #84

Suite, ...

La fin de la série dans une heure...

Vous m'excuserez ; la cloche du diner !

Cordialement,

Daniel

Les perçages réalisés

Gabarit pour le perçage des fixations sur le chassis (à ne pas oublier avant de riveter le chassis !)

Présentation pour vérifier l'ajustage ; Ca colle !

Ces bossages vont se monter sans jeux dans les flancs du chassis pour éviter les effets de cisaillement des boulons sous l'effort (reproduction des techniques réelles)



Détourage des bossages de montage des cylindres

Taraudage des regards, admission, échappement et purgeurs



Perçage des regards de règlage des tiroirs (fonctionnels)

 

D

Daniel67

Compagnon

• 22 Sept 2009

• #85

Comme annoncé, la suite, ...

Taraudage pour les fonds de cylindres avec beaucoup de précautions.
Deux impératifs ; garantir la verticalité et surtout, ne pas casser un taraud dans le bronze après autant d'heures d'usinage sur une pièce.















Montage d'essai

 

D

Daniel67

Compagnon

• 22 Sept 2009

• #86

Re-suite,...



Ca commence à avoir de la "gueule"

Avec les cylindres montés

Présentation des excentriques de commande des pompes, Pour voir, ...





Le résusltat paraît plutôt prometteur



Montage sur gougeons, nettement plus de travail, mais nettement plus réaliste.
Donc usinage de 36 gougeons en 8BA pour le montage des fonds de cylindre.
Question d'organisation de l'usinage et surtout de patience

 

D

Daniel67

Compagnon

• 22 Sept 2009

• #87

Dernière photo pour ce soir ...

 

F

fabricio

Ouvrier

• 22 Sept 2009

• #88

j ai pas de mots pour dire combien j admire le travaille
et en plus c est une première dans ce domaine
chapeau bas

 

M

macgyverdu60

Apprenti

• 23 Sept 2009

• #89

Après cette nouvel visite sur ce sujet , comme à chaque fois je n'ai qu'un mot
"magnifique "

Très belle réalisation , je garde l'eau à la bouche pour la suite

 

L

la bricole

Compagnon

• 26 Sept 2009

• #90

Salut !
Je découvre seulement ce soir ce superbe post !
Magnifique travail, et idem pour la présentation !
Je vais suivre ce sujet avec plaisir, même si je ne suis pas « train »…....enfin...…pas encore !
A+