Il faut mesurer les 2 resistances avec un ohmetre, il est pas certain qu'elles soient à changer. Sont elles coupées? Il faut s'attendre à une valeur de 10 à 100ohms.
Je pense que sloup à raison, ce doit etre les resistances qui chargent les condensateurs lentement à la mise sous tension. Une fois chargé, le contact du relais vient courtcircuiter les resistances. Si les resistances sont coupées, le variateur ne peut pas demarrer.
Sur ta photo, on ne peux meme pas lire la tension du relais, comment veux tu qu'on t'aide? Fait d'autres photos, un relais et 2 resistances c'est environ 10€, j'utilise les meme relais dans mes variateurs, c'est des 30A.
Et il faut verifier le pont redresseur...et les condensateurs, ne seraient ils pas en court circuit?
As tu mis une resistance de freinage cette fois? Une explication pourrait etre que sans resistance, la tension monte trop aux bornes des condensateurs lors de la descente de la voiture...