variateur de frequence brulé

[bigeye]

Il faut modifier la réduction des vis par rapport à l'utilisation pro... La réduction d'origine est calculée pour une puissance et une utilisation pro, donc 380v et utilisation quotidienne et soutenue.
En utilisation 230v mono, il faut multiplier au moins par 2 ou 3, la réduction d'origine et remplacer le moteur par un 2,2kW tri 220v pour rester sur du matériel correct et pas trop couteux
Comme çà, plus de pb. Certes ca montera moins vite, mais en utilisation amateur, on est qd même moins pressé ...

 

[speedboost]

bonsoir j ai installer mon nouveau vf de 7.5 kw cela fonctione mais a vide en fin de course avant la fin de course il consomme a vide 20 amp .es normal?

 

[speedboost]

avant du depart a mis course 15amp

 

[brunxen]

bonsoir,
à quelque chose prés, il existe une formule incontournable,P=UxI, soit puissance en watt = voltage x intensité.
si vous mesurez 20A EN 220V ça correspond (environ et au moins) à 4400 w. A vide ça parait très important!
Une chose à vérifier, les variateurs perturbent souvent les mesures de courant extérieures;donc, comment avez-vous mesuré ces 20A?
à priori les variateurs de fréquence ont l'option d'affichage de l'intensité consommée à l'instant t .C'est la seule valeur exploitable.
si c'est cette mesure qui vous donne 20A, ça parait énorme à vide.
vérifiez qu'il n'y a rien de coincé ou résistant quelque part.

quelle est la puissance nominale de votre moteur ?

ne vous vexez pas,je n'ai pas suivi tout le forum, mais, votre moteur est-il bien câblé en triangle?(les plots reliés 2 à 2 par 3 barettes).c'est la moitié des problèmes que j'ai eu.

normalement une machine équipée d'un bon variateur de la puissance moteur plaquée ne peut que fonctionner.Si la gamme de variateur est "limite" ça doit très bien fonctionner avec une taille de plus.
dans le cas contraire chercher le problème ailleurs (1 phase défectueuse ou autre)

 

[speedboost]

Oui les mesure que j'ai aïs donné son sur le vif le moteur est un3kw oui le moteur es bien relié en tringle

 

[tibus]

Le mecanisme/vis ne serait pas grippé a un endroit (tu as bien graissé les 2 grosses vis) ? C'est etrange cette intensité

 

[vres]

oui le moteur es bien relié en tringle

Il est peut-être en rideau.


Comme dit voir voir la mécanique ou ajouter un réduction pour que le moteur force moins.

 

[brunxen]

bonjour,
sur la plaque du moteur vous devez trouver l'intensité nominale en 380 v tri et l'intensité nominale en 230 v tri.
vous devez aussi trouver le cosinus phi du moteur qui joue "comme" un "rendement".
si le cos phi est pourri(environ 0.7) votre moteur de 3000 w doit consommer 3000 w:220 v=13.6A mais divisé par 0.7 =19.48A
votre conso n'est peut-être si anormale que ça.

à savoir que les petits moteurs ont des cos phi pourris;moins à mesure que la puissance augmente;mais certains fabricants n'assurent vraiment pas .
par exemple,j'ai relevé sur 3 moteurs:
LEROY-SOMER 0.75 kw 1500 tr/mn en 230 v triangle : cos phi 0.77
import 1.5 kw 220 v mono : cos phi 0.85
LAFERT 0.55 kw 1500 tr 230/400 v tri : cos phi 0.67

pour ce dernier la consommation plaquée en 230 v est 3.1A alors que à l'ideal ce serait 550:230=2.39 A
ajoutez à ça quelques mauvais rendements par ci, par là;et on consomme plus qu'on restitue.

cordialement JCB

 

[vres]

vous devez aussi trouver le cosinus phi du moteur qui joue "comme" un "rendement".

A mon avis le rendement n'est pas le cosinus Phi. Le déphase et dut à la puissance réactive et une puissance réactive ne consomme pas d'énergie.

;et on consomme plus qu'on restitue.

Depuis longtemps des gens cherchent a faire l'inverse

 

[speedboost]

J ai tester le moteur à vide 9amp avec courroie montée 15amp décente 11amp
J aïs fais les essai voiture de 1800kl ok pas de problème ça fonctionne

 

[speedboost]

Je vous mes quelques photo

 

[masseykubota]

Bonjour,

Le tension réseau EDf dépend des heures de la journée et de ce que font les voisins, j'ai longtemps su quand le voisin démarrait la trayeuse... La tension baissait à 180V.

Le réseau peut aller de 180 V ! (mesuré chez moi) à 240 V (non officiel mais EDF a relevé ses tensions depuis longtemps sans rien dire)J'ai déjà mesuré des tension comme celles là, c'est rare mais ça arrive. D'où peut-être un cramage en règle de l'étage d'entrée du variateur. Il vaudrait mieux acheter un variateur qui accepte plus de tension en entrée si cela existe (j'ai pas regardé).

Si on est en bout de ligne c'est bon, si on est proche d'un transformateur on crame beaucoup de matériel "220V".

Si on prend celui-là :
Lien Aliexpress
il accepte jusqu'à 253V en entrée, ce doit être bon.

 

[vres]

Le 220V n'existe plus, la tension est maintenant de 230V +/- 10% -> 230 + 10% = 253V

 

[speedboost]

Bonjour après plusieurs essais le variateur de fréquence installer de 7 kilowatt Ah très bien fonctionné mais après plusieurs utilisations le disjoncteur thermique au tableau a disjoncter après remise en route légère fumée sortant du VF ouverture et vérification les deux résistances juste à côté les 4 condensateurs chauffe et le variateur ne s'allume plus

 

[speedboost]

Savez-vous à quoi elles servent je vous mets une photo

 

[speedboost]

Je pense que ce sont elles qui doivent charger les condensateur

 

[sébastien62]

Bonjour à tous.
Ce que je vais dire est à prendre sur le ton de l'humour du dimanche...
Puisque le 7kw a cramé, le remplacer par un 10kw. Les chinois en ont peut être fabriqué un en entrée mono sortie tri...
Après, je ne peux t'aider.. mais si ton 4kw avait cramé avec un moteur de 3kw, je ne l'aurais pas remplacé par un plus gros donc plus cher puisqu'il était déjà surdimensionné...
Mais ce n'est que mon avis...
Peut être prendre en compte ce qui se dit sur les 100 posts de ce sujet que j'ai arrêté de lire quand tu as voulu acheter un 7kw...
Bonne journée.
Séb

 

[tibus]

Seraient pas des selfs ? Il est sur que si le 4kw (correctement dimensionne) et le 7kw bien au dessus n'ont pas tenu , le pb vient de ton pont...

 

[speedboost]

Je compte démonter les deux colonnes du pont et contrôler les écrou et vis voir s'il n'y a pas de point dur mais ce que j'aimerais savoir si s'il y a possibilité de réparer le 7 kilowatt si jamais quelqu'un a des informations à quoi servent ces deux résistance je suis preneur et j'ai compris je dois avoir un problème sur une des colonnes

 

[speedboost]

Je vous mets une photo sur le positionnement des de résistance qui chauffe

 

[tibus]

Il est dehors le pont (exposé a la pluie) ?

 

[speedboost]

Oui mais une fois opérationnel je compte installer des housses sur chaque colonne

 

[tibus]

Hum...les housses c'est des maintenant !

 

[speedboost]

Si quelqu'un de connaisseur sur les variateur de fréquence pourrait me renseigner ça m'enlève une épine du pied

 

[slouptoouut]

Bonjour,

Les 2 résistances vertes, qui chauffent anormalement, sont les résistances de charge des condensateurs du "bus continu" , il faudrai les remplacer mais remplacer aussi le relais associé (c'est surement le "relais podium" blanc "JQX" situé juste a coté ...)

Et il faudrai aussi, et surtout, vérifier la cinématique du pont (cause probable de surcharges du variateur) et l'abriter de la pluie, dès maintenant (ni la mécanique ni l'électronique n'aiment l'eau ! sinon c'est un coup a devoir racheter une brouettée de variateur et a en changer apres chaque averse ! )

 

[speedboost]

Savez-vous où je peux trouver les pièces

 

[speedboost]

Et merci comme dit le pont va être démonté rapidement pour un contrôle complet et le VR bien entendu et à l'intérieur dans le garage

 

[speedboost]

Est-ce normal que le variateur ne s'allume plus du tout je pense que oui mais vu vos connaissances vous pourrez peut-être me renseigner

 

[slouptoouut]

Si c'est pour les pièces du variateur : ca semble assez standard, et trouvable chez Radiospares, Farnell, Gotronic ...

Si c'est pour les pièces du pont : voire si il y a des plans et des nomenclatures de pièces dans sa documentation ...

Si , et les résistances, et le relais, sont bel et biens tous deux cuits, plus rien ne chargera les condos ...et donc il n'est pas étonnant que plus rien ne se passe (ni allummage, ni tentative de rotation) il faudrai déjà changer ces composants là , puis remettre sous tension pour voir si ça résoud le problème ou si il y a autre chose de défectueux ailleurs ...

 

[speedboost]

Ok je vous remercie de renseignement c'est surtout pour les pièces de variateur car c'est un variateur chinois j'espère pouvoir avoir les pièces et merci encore de faire partager vos compétences