Résolu Transport d'un AMC 190 par les moyens du bord...

Sans démonter , un tel tours entre et sort par une porte latéral d'un master Renault , et pour mon gros tours + d'une tonne , un quai a la sortie fait en bois de récup , des roules, et seul , sans rien démonter du tour , ( par sécurité pour les grandes largeurs , faire un gabarit en planche pour voir si ça passe en diagonale )
Pour qu'une fraiseuse ou un tour ne se couche pas , bois en travers , visés sur les armatures verticales de la caisse , avant /arrière , et bois de chaque côté de la bête , sans jeu et rejoignant les deux bois qui sont en travers.
au pied du tour , si planché, mettre un bois visé et collant au pied , ça évite le glissement.
Après? un n'oeuf sur le frein et un sur l'accélérateur , et au pas dans les ronds point.
Pour ce qui est d'un tour sur une remorque , pour les non habitués , ç'est a fuir absolument !!!! si la remorque se met a louvoyer , ( même a 70) ç'est mort dans 99 % des cas , sauf si le véhicule de devant a 300 cv sous le capot pour réaligner le tout , et encore! , si celui qui conduit n'est pas un stressé .
Dans un master , 4 transports de ce type et pour moi , quand ont peu , ç'est le mieux .
Ceci dit , pour mon gros tour, j'ai joué au con , largement en surcharge , ce qui correspond a rouler sans assurance, et dans la merde jusqu'a la fin de tes jours, donc bien réfléchir a cela

La manutention de 1800 Kg de fonte ne s'improvise pas !
Il faut des moyens de levage, de roulage et de transport adapté.
Tout ceci peut se louer.
Il n'est pas conseillé de démonter la poupée Fixe,
qui nécessite au remontage un réalignement complexe avec le banc au 1/100e . . .
Même tout démonté restera le banc encombrant de 1300 Kg
Voici le poids des éléments pesés lors du démontage du mien lors de la rénovation.
pour vous donner une idée de la difficulté. . . .

Poids des Organes Tour AMC 190-800
- Traînard + cales (sans Tablier)......... 82 Kg
- Tablier (Complet)................................ 38 Kg
- Transversal (Plateau,Vis,Volant)...... 26 Kg
- Chariot Porte-outil (Complet)......... 30 Kg
Total Chariot Longitudinal ............. 176 Kg

- Boite Avance 4 vitesses (Haute)....... 18 Kg
- Boite Avance 24 vitesses (Basse)..... 32 Kg
Total Boites ................................................ 50 Kg

- Contrepointe..................................... 50 Kg
- Contrepointe (Socle)...................... 24 Kg
Total Contrepointe............................ 74 Kg

- Moteur électrique ............................. 67 Kg
- Boite 11 vitesses ................................. 56 Kg
- Commande (Boîtier des leviers) .... 6 Kg
- Huile (2 litres)........................................ 2 Kg
- Support Moteur/Boite....................... 4 Kg
Total Moteur / Boite 11vitesses . 135 Kg

- Banc + Poupée Fixe (Estimé)....... 1365 Kg
Poids Total Machine (Maxi) ........ 1800 Kg

Ma méthode : (le vendeur avait une grue pour le charger)
- Location 3,5T plateau.
- Portique de déchargement construit avec échafaudage professionnel
- 3 palants de 1T manœuvré ensemble par 3 personnes.
- dépose sur 2 chariots a 4 roues
- traction dans le local avec un des palant.

Moralité :
Si vous le cassez ou vous handicapez.
Jamais vous ne l'utiliserez . . .
Bern@rd

Quelques documents d'étude préalable a la manutention :
Notamment celui-ci pour évaluer :
- Le dimensionnement du portique en fonction du camion de location.
- La charge sur chaque palant en fonction de "l'angle d'élingage"

et autres documents de Démontage et Remontage. des organes,
toujours avec cet échafaudage servant de Chèvre de levage.

Moralité :
Réfléchir avant d'agir . . .
Car le Diable se cache toujours dans les détails . .




.

1800kg de tour+ le conducteur et l’éventuel passager, il n’y avait pas un peu de surcharge ? Et pour le coup des 3 palans… 3 palans de 1T n’ont jamais fait un palan de 3T… ni même de 2T pour la bonne raison qu’il est impossible d’avoir la même tension sur l’ensemble des brins. De plus le calcul est faux: un palan qui tire de travers voit sa charge augmenter (somme vectorielle des efforts). Dans ce genre de montage, si ça merde, ça pete en cascade.
A+
Xavier

effix a dit:

1800kg de tour+ le conducteur et l’éventuel passager, il n’y avait pas un peu de surcharge ?

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Ce modèle de location a 1,7 T de charge utile.
200 Kg de surcharge seulement (les lames étaient bien horizontales malgré tout. (voir photo)
80 km avec un bon comportement routier.
Seule anecdote car c'était l'époque du pollen et le loueur (Super U)
m'a imposé un lavage complet pour quelques "grains jaunes" sur un blanc camion de chantier

effix a dit:

1800kg de tour+ le conducteur et l’éventuel passager, il n’y avait pas un peu de surcharge ?

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à noter (on les oublis à chaque discutions transport) RENAULT Maxity et NISAN Primastar

1820 kg de charge utile maximale pour le Renault Maxity 110.35 empâtement 2500
et permis VL (>3500Kg)

effix a dit:

3 palans de 1T n’ont jamais fait un palan de 3T

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Ce principe est le même qu’une élingue de levage à 3 brins ou la masse de la charge se divise sur tout les brins.
Avec un coefficient de surcharge suivant l'angle des brins
(objet de mon étude de coefficient de surcharge pour 44° et 73° qui vous a échappé. Relisez !)

Il es vrai en effet que si un brin est défaillant cela peut être critique
du fait du basculement brutal de la charge et du report sur les brins restants.

En pratique ce montage a parfaitement fonctionné en sécurité.
Conformément à cette étude.
C'est pour cela que je le propose sans crainte ici !

Bien à vous "effix"

bernard-tizac a dit:

Ce principe est le même qu’une élingue de levage à 3 brins ou la masse de la charge se divise sur tout les brins.

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Avec trois palans indépendants on ne peut pas garantir que la charge sera constamment répartie équitablement sur tous les brins ?

Bonjour
Ce qui m'impressionne c'est le sanglage sur le camion, heureusement qu'in n'a pas eu envie de basculer d'un coté, le tour !