V-King
Nouveau
Bonjour à tous,
Me voilà de retour après plus de 10 ans sans un seul message, mais avec beaucoup de temps passé à vous lire !
Bien sûr, la passion ne m’a pas quitté. Même si je n’ai pas pu acquérir une machine digne de ce nom pendant tout ce temps, j’ai continué à « regarder les autres faire » en vidéo ou en photo.
Mais aujourd’hui, il y a du nouveau : j’ai enfin une machine ! J’ai récemment fait l’acquisition (pour la deuxième fois, mais je vous raconte ça en bas du post pour ceux que ça intéresse) d’une Z1C.
J’ai pu tester la machine rapidement sur place : tout fonctionne, sauf la pompe de lubrification qui est sûrement bloquée par de l’huile sèche (on entend un ronronnement, mais le moteur ne tourne pas).
Clairement, la machine n’a pas été entretenue : les glissières, qui avaient été nettoyées il y a 7 ans, n’ont pas été lubrifiées, et certains passages d’huile sont encore bouchés. Tous les axes sont « durs », comme englués dans des résidus de gras… Il va y avoir du nettoyage à faire !
La glissière des contacteurs de fin de course du Z est démontée, car un des microswitches ne fonctionne plus. Je vais devoir regarder cela de plus près.
Il manque la lampe d’origine, mais pas d’inquiétude : je l’ai quelque part dans un coin de l’atelier.
j'ai aussi récupéré deux étaux, le premier (celui monté sur la table) ne m'a pas l'air bien rigide ... le deuxième me donne plus confiance mais n'est pas utilisable en l'état (la noix est rincée) et je ne sais pas ou en trouver une pour le moment.
J'aussi récupéré un kit de pince d'une autre époque :
Je ne souhaite pas faire une restauration complète avec peinture, etc. J’aime bien les vieux outils dans leur jus. J’essaierai peut-être d’enlever cette peinture verte rajoutée par l’ancien propriétaire, qui ne colle pas avec la machine.
Dans un premier temps, je vais commencer par démonter les axes un à un pour nettoyer les glissières et remettre en état les circuits de lubrification. D’ailleurs, puis-je utiliser de l’huile type 10W45 ?
J’ai en revanche constaté un problème plus inquiétant : lorsque j’utilise le moteur de broche (à vide), il y a un sifflement typique d’une pièce en frottement. Je vous mets un lien vers un enregistrement.
Le bruit en question
Hier, je l’ai laissé tourner un peu plus d’une minute, et de la fumée s’est échappée du moteur… Il y a une molette à l’arrière de ce moteur, que je devine être un frein ; vissée à fond, j’arrive quand même à tourner la broche à la main. Je l’ai donc laissée dans cette position. Avez-vous une idée du problème ?
Voilà une belle aventure qui démarre enfin !
Pour la petite histoire, j’avais acheté cette fraiseuse une première fois en 2018, mais pour des raisons personnelles j’ai dû m’en séparer très peu de temps après. À l’époque, j’étais à deux doigts de faire mes premiers copeaux : j’avais fait poser un compteur triphasé dans mon ancien atelier, il ne restait plus qu’à installer le tableau et tirer une prise ! C’est dire si j’étais dégoûté…
Cet été, en regardant les annonces, je suis tombé sur cette Z1C que j’ai immédiatement reconnue. J’ai donc rappelé le proprio et je lui ai fait une offre au prix auquel je la lui avais vendue (900 euros pour les curieux). Il a accepté de suite et l’affaire était conclue. Je me suis bougé pour avancer les travaux de mon nouvel atelier et couler une dalle pour recevoir la bête… et voilà, vous avez toute l’histoire !
Au plaisir de vous lire !
Me voilà de retour après plus de 10 ans sans un seul message, mais avec beaucoup de temps passé à vous lire !
Bien sûr, la passion ne m’a pas quitté. Même si je n’ai pas pu acquérir une machine digne de ce nom pendant tout ce temps, j’ai continué à « regarder les autres faire » en vidéo ou en photo.
Mais aujourd’hui, il y a du nouveau : j’ai enfin une machine ! J’ai récemment fait l’acquisition (pour la deuxième fois, mais je vous raconte ça en bas du post pour ceux que ça intéresse) d’une Z1C.
J’ai pu tester la machine rapidement sur place : tout fonctionne, sauf la pompe de lubrification qui est sûrement bloquée par de l’huile sèche (on entend un ronronnement, mais le moteur ne tourne pas).
Clairement, la machine n’a pas été entretenue : les glissières, qui avaient été nettoyées il y a 7 ans, n’ont pas été lubrifiées, et certains passages d’huile sont encore bouchés. Tous les axes sont « durs », comme englués dans des résidus de gras… Il va y avoir du nettoyage à faire !
La glissière des contacteurs de fin de course du Z est démontée, car un des microswitches ne fonctionne plus. Je vais devoir regarder cela de plus près.
Il manque la lampe d’origine, mais pas d’inquiétude : je l’ai quelque part dans un coin de l’atelier.
j'ai aussi récupéré deux étaux, le premier (celui monté sur la table) ne m'a pas l'air bien rigide ... le deuxième me donne plus confiance mais n'est pas utilisable en l'état (la noix est rincée) et je ne sais pas ou en trouver une pour le moment.
J'aussi récupéré un kit de pince d'une autre époque :
Je ne souhaite pas faire une restauration complète avec peinture, etc. J’aime bien les vieux outils dans leur jus. J’essaierai peut-être d’enlever cette peinture verte rajoutée par l’ancien propriétaire, qui ne colle pas avec la machine.
Dans un premier temps, je vais commencer par démonter les axes un à un pour nettoyer les glissières et remettre en état les circuits de lubrification. D’ailleurs, puis-je utiliser de l’huile type 10W45 ?
J’ai en revanche constaté un problème plus inquiétant : lorsque j’utilise le moteur de broche (à vide), il y a un sifflement typique d’une pièce en frottement. Je vous mets un lien vers un enregistrement.
Le bruit en question
Hier, je l’ai laissé tourner un peu plus d’une minute, et de la fumée s’est échappée du moteur… Il y a une molette à l’arrière de ce moteur, que je devine être un frein ; vissée à fond, j’arrive quand même à tourner la broche à la main. Je l’ai donc laissée dans cette position. Avez-vous une idée du problème ?
Voilà une belle aventure qui démarre enfin !
Pour la petite histoire, j’avais acheté cette fraiseuse une première fois en 2018, mais pour des raisons personnelles j’ai dû m’en séparer très peu de temps après. À l’époque, j’étais à deux doigts de faire mes premiers copeaux : j’avais fait poser un compteur triphasé dans mon ancien atelier, il ne restait plus qu’à installer le tableau et tirer une prise ! C’est dire si j’étais dégoûté…
Cet été, en regardant les annonces, je suis tombé sur cette Z1C que j’ai immédiatement reconnue. J’ai donc rappelé le proprio et je lui ai fait une offre au prix auquel je la lui avais vendue (900 euros pour les curieux). Il a accepté de suite et l’affaire était conclue. Je me suis bougé pour avancer les travaux de mon nouvel atelier et couler une dalle pour recevoir la bête… et voilà, vous avez toute l’histoire !
Au plaisir de vous lire !
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