GUY 34 a raison, il est préférable de mettre que de l'huile partout: sur les graisseurs cerclé jaune, de l'huile de glissière peut faire l'affaire, (moi j'y met de l'huile moteur 4 temps sans problème), et sur les graisseurs cerclé rouge, c'est de l'huile de pallier qui faut alimenter si possible par des huileurs "goutte à goutte" (sauf si les palliers comporte des roulements à billes ou à rouleaux). S'il y a une boite à engrenage sur ton tour, tu peux y mettre de l'huile pour boite au fond du carter jusqu'au niveau légèrement supérieur au bas du pignon le plus bas, la lubrification des autres pignons se fera par barbotage, mais apparemment les pignons de broche sont à ciel ouvert donc à huiler à la burette de temps en temps (un carter anti-copeau serait le bienvenu)