Bonjour à tous,
Le modèle Socomo Star que j'ai n'a rien à voir avec les autres modèles. Même la doc du tour Star150 que l'on trouve sur le net, n'est pas valable.
1) La boite d'avance : Elle est compartimentée en trois parties. Il y a trois bouchons de vidange et trois vis de remplissage. Mais rien pour le niveau.
2) le carter de Lyre : Aucune vis de vidange, de niveau ou de remplissage.
Je pense qu'il faut tout simplement mettre de l'huille au fond du caisson et le pignon du bas barbotera dans l'huile.
3) Le carter de broche : Une vis de vidange et rien pour le niveau.
4) le carter d'inverseur : Une vis de vidange et rien pour le niveau.
Il y a trois vis sur l'arrière. deux d'entre-elles sont certainement pour la vidange du carter de broche et d'inverseur. La troisième en haut à droite ???, je ne sais pas.
5) Le traînard : Sur ce modèle , le traînard est bien spécifique à ce modèle et n'a rien à voir avec les autres modèles de la marque.
Il y a une vis à tête fendue sur la face avant du traînard, avec un joint cuivre. C'est donc pour bien pour y mettre de l'huile. Mais puisque, il y a un trou sur le côté gauche, elle va couler.
A mon avis, au vu de la forme intérieure du traînard, il restera assez d'huile pour que le pignon du bas trempe par barbotage.
Je pense que le trou c'est le niveau d'huile tout simplement.
6) La boite de vitesse : Pour elle, pas de problème, il y a une vis de vidange et une vis de niveau.
Voici un post trouvé sur ce site, avec les mêmes problèmes de lubrification sur ce modèle particulier de tour.
/
https://www.usinages.com/threads/star-150-a-remettre-en-route.127465/
Extraits des textes du post en question:
Après cette première semaine consacrée partiellement à mon nouveau jouet, voici ma première synthèse :
Quelques surprises de conception sur la partie lubrification :
- il n'y a aucun regard ou jauge pour contrôler les niveaux
- je n'ai trouvé aucun bouchon de remplissage d'huile. Il semblerait qu'à chaque fois il soit nécessaire d'ouvrir le carter. Pourtant la doc dit 2 litres d'huile pour le carter de lyre et même si je n'ai pas fait le calcul, ça m'étonnerait que le retour de carter puisse contenir 2 litres. Il faut tout de même préciser que la doc ne concerne pas exactement le même modèle et que mon carter descend moins bas. Le jour du remplissage je m'arrêterait à ras du rebord. Je suis tout de même surpris que sur un tour industriel l'utilisateur était obligé de déposer la façade de la boite d'avance à chaque vidange. Suis-je passer à côté de quelque chose ?
- il y a des vidanges pour la poupée fixe et la boite d'avances mais rien pour le carter de lyre ni pour le tablier
Je suis donc complètement aveugle sur le tablier et pour être franc je n'avais pas franchement envie de l'ouvrir sauf si je trouve quelque chose de suspect dans son fonctionnement. La doc Starlet dit 2 litres mais montre clairement un remplissage qui n'existe pas sur mon tour.
La même doc dit 2 litres pour la boite d'avances mais en fait il y a 3 compartiments indépendants. Quelle est la répartition ?
Comme indiqué hier, çà y est, la boite d'avances est entièrement démontée. EN fait, pas tout à fait, un roulement est encore sur son arbre car je n'arrive pas à enlever la très longue clavette sur l'arbre.
Après démontage et un premier nettoyage, j'ai découvert qu'il y avait bien 3 vis pour le remplissage des 3 compartiments. Je ne les ai pas encore démontée mais çà doit être du 5mm donc le remplissage doit être ... long et fastidieux. seringue obligatoire !
J'ai fait une petite modif sur la boite d'avances. Comme 2 des 3 minuscules vis de remplissage étaient grippées, je n'ai pas insisté j'ai repercé et taraudé en M10. Ce sera légèrement moins difficile à remplir.
Sur celle là il devient urgent que je m‘y mette à nouveau ! En fait je n’ai pas pris le temps de mettre à jour mon site, je viens de refaire la. boite de vitesses et je travaille sur le pont arrière mais je vais avoir besoin du tour.
En attendant les pignons qui sont en fabrication j’ai mis une couche de Festinol dans la partie arrière de la boîte d’avance et dans le carter de lyre
lors de la vidange des carters de poup fixe, j’avais trouvé qu’il y avait beaucoup d’huile dans le carter du harnais et très peu dans le carter de l’inverseur. La doc Starlet dit 1/3 et 1/5l mais même avec 1/5 l’huile coule par le roulement côté carter de lyre. J’avais lu quelque part sur le forum qu’un autre propriétaire de Star 150 avait eu cette fuite et, de mémoire, qu’il considérait même que c’etait comme cela qu’on remplit le carter de lyre.
De toutes façons ça n’a rien d‘étonnant, il n’u a aucune étanchéité prévue et le roulement n’existe pas en version étanche. Après écoulement, les pignons du bas baignent toujours donc ça doit aller. Peut être que la quantité n’est pas la même sur un Star 150.
j’en ai profité pour vérifier le rapport d’entrainement de la broche. Comme prévu c’est 1 il faudra donc un rapport 2,5 entre le moteur et la boîte de vitesses.
Vidange des 2 compartiments du carter de broche, un tout petit peu d’eau d’un côté mais globalement de l’huile propre. Ça rassure !
Pour l'instant, la seule question sans réponse, c'est comment faire le niveau de la boite d'avance.
Si quelqu'un a une idée ?
Puisqu'il y a trois compartiments, dans l'idéal il faudrait mettre trois vis de niveau ou 3 voyants d'huile.