Tour Colchester Student Mk1

  • Auteur de la discussion David.E
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David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
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  • #1
Bonjour à tous,

Me voici heureux propriétaire de mon premier tour ! Je viens d'y consacrer deux jours, voici le récit de l'expédition.

La machine se trouvait dans les anciens ateliers de la fabrique de pompes Neptune à Tournai en Belgique. Les nouveaux propriétaires rénovent l'endroit et vendent les vieilles machines qui prenaient manifestement la poussière depuis des années dans cet entrepôt. Voici le tour dans son jus, comme je l'ai découvert lors de ma première visite.
IMG_2374-800x600.jpg
Rouille superficielle, bac couvert de vielle huile de coupe et de copeaux, sump rempli de...choses. Bref tout le charme d'une vieille machine outil.
Dans les points positifs : un film graisseux sur toutes les parties mobiles les a protégées de l'humidité, les boîtes de vitesses sont toujours immergées dans l'huile, le banc (rompu) et la vis mère présentent une usure très modeste, toutes les commandes répondent correctement, aucun jeu anormal n'est perceptible et la pignonnerie examinée avant achat semble en bon état pour une machine de cet âge (+50 ans).

Enfin, ce tour a des dimensions (6,5 x 24") compatibles avec mes contraintes d'encombrement et mes besoins (=envies) d'usinage. Et pour couronner le tout, il a un design arrondi façon années 50-60 qui me plait bien.

Pour le transport, j'ai fabriqué deux skis à roulettes sur mesure à partir de plats en acier de 10x100mm. Ces derniers ont été percés de manière à pouvoir être boulonnés aux points d'ancrage du tour.
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J'ai également équipé mon cric d'un S de levage sur mesure pouvant se glisser sous le tour.
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Et enfin, j'ai construit en vitesse un pont roulant miniature, aux dimensions du plafond de mon atelier-cave. J'écrirai éventuellement un sujet sur la construction de ce pont dans la rubrique manutention.
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J'ai ensuite attaqué le nettoyage grossier : une demi journée et dix paires de gants passées à éponger le gras, déverser des torrents de white spririt, et pelleter la mélasse. L'opération s'est terminée avec un sac poubelle de 60 L de crasses. J'en ai profité également pour vidanger les deux boîtes de vitesses et pour les rincer grossièrement au white spirit. J'ai heureusement pu réaliser ces opérations salissantes chez le vendeur plutôt que chez moi.

L'opération la plus périlleuse a ensuite commencé : le chargement dans la camionnette. La seule sortie disponible était étroite terreuse et pavée irrégulièrement : nous avons mis environ 3h à deux pour charger l'engin de 700 kg. Le pont roulant n'a finalement pas été nécessaire pour cette opération. Le tour a été hissé sur deux rampes à l'aide du palan.
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Les rampes et deux autres poutrelles en acier coupées sur mesure ont été fixées dans les angles de la camionnette pour immobiliser solidement le tour. Les petits mouvements et vibrations ont été bloqués ou amortis à l'aide de pneus, et enfin le tout a été fermement sanglé. La route du retour (2h) s'est passée sans le moindre problème, le chargement n'a pas bougé.

Habitant en ville et ayant installé mon atelier dans la cave de la maison, nous avons dû décharger la camionnette dans mon hall d'entrée ! Heureusement, les 3 marches qui séparent mon hall du trottoir sont presque à la même hauteur que le plancher de la camionnette, dès lors, en garant celle-ci au plus près de ma façade, il a été possible de sortir le tour par la porte latérale de la camionnette. Malgré la faible pente et la possibilité de pousser la machine à la main, nous avons choisi à nouveau de la tracter au palan pour ne pas avoir à nous approcher de la masse en mouvement. Le déchargement s'est passé très facilement, en une demi heure à peine.
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Me voilà donc, heureux, avec une machine outil dans mon hall ! Je dois maintenant la démonter en morceaux transportables pour la descendre dans mon atelier à la cave. Je me suis donc installé une petite station de travail provisoire dans mon hall pour faciliter ces opérations et j'en ai profité pour remonter le pont roulant.
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David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
  • Auteur de la discussion
  • #2
Voici ensuite les photos plus détaillées des éléments principaux.
Le moteur et les plaques :
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Je n'ai pas encore trouvé le numéro de série du tour : l'extrémité du banc côté poupée mobile est gravé comme ceci, mais je ne vois pas de numéro. Savez-vous où il se trouve?
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La pignonnerie :
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Le mandrin installé (3 mors, voir plus haut) fait 160 mm, les mâchoires sont estampillées MPT, soit Mario Pinto. Le second mandrin (en bas à droite sur la photo ci-dessous) mesure 215 mm, je n'ai pas trouvé de référence ou numéro de série et ne suis pas sûr qu'il puisse être adapté aux plateaux Colchester. Des idées?
Je dispose ensuite de deux faux plateaux : l'un de 12" (305 mm), l'autre de 6" (152 mm). Ils portent des références Colchester et sont équipés du couplage "L0" correspondant au tour. Le faux plateau de 6" est équipé d'un outil à l'air artisanal comportant plusieurs cylindres décentrés (voir ci-dessous, milieu haut). Savez-vous de quoi il s'agit?
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Ensuite la tourelle, les portes outils et la lunette à suivre sont des pièces Colchester, tandis que les trois mors de rechange sont pour le mandrin MPT.
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Une contre pointe tournante, deux mandrins (un HS l'autre OK) et une espèce d'outil à raccord rapide complètent les accessoires fournis. Quel est le nom et l'utilisation de cet outil à raccord rapide et de ses trois extrémités? J'ai également récupéré une armada de tarauds de M6 à 1"1//4, non illustrés ici.
IMG_2450-600x800.jpg
Enfin, J'ai hérité dans les armoires du bâti de quelques pièces en fonte manifestement cassées, qui, je suppose, ne font absolument pas partie de cette machine ?
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Au programme pour la suite :
-démontage, nettoyage et dérouillage maximal selon mes compétences (j'ai un peu peur de m'attaquer à la broche),
-révision électrique,
-ponçage peinture,
-fabrication de nouveaux joints de carter,
-remontage (dans 5 ans? :mrgreen:).

À bientôt et merci d'avance pour votre aide.
 
coquillette
coquillette
Compagnon
31 Mai 2016
2 383
le wast
Bonjour
Superbe reportage.. qui montre que "quand on veut ,on peut" !!!

Beaucoup d'astuces dans ce transport.... (le cric muni de sa cale en "Z" me plait bien....) Pas toujours évident de transporter des masses pareilles, pas le droit a l'erreur...

Je dois transporter une fraiseuse dans les prochains jours...et l' accessibilité a la livraison me laisse un peu perplexe ,j'espère que je ne vais pas devoir faire le retour...chargé !!

Les "skis" aussi sont pas mal....on est en plein dans la saison...:-D:-D

Il y a même la caisse a "Jupiler" pour que cela coulisse mieux...:supz:


Jean Paul :partyman:
 
toy
toy
Compagnon
14 Fev 2014
1 574
Montélimar
Il est superbe ce tour , en tout cas tu es motivé , descendre un tour dans une cave :prayer: bonne idée le portique .... j'ai capté les photos :wink:
 
bipbip30
bipbip30
Compagnon
23 Déc 2012
2 810
+1 avec toy, quelle détermination, merci pour ce très sympathique reportage. Tu ne seras pas déçu Colchester c'est de la qualité. La vis mère est en métrique où en Impérial ?
 
clabaut
clabaut
Compagnon
16 Fev 2011
1 199
la croix en touraine 37150
bonjour
tres beau reportage le numero etait sur le coté du banc a l arriere coté contre pointe.la vis doit etre au pas de 6.35.l arret de la fabrication de la serie 1 etait en 1969 debut 1970.
 
mika59
mika59
Ouvrier
31 Jan 2017
440
Banlieue lilloise
Superbe bestiole !!!!!!
Je vais suivre la restauration avec attention
 
Yoda78
Yoda78
Compagnon
22 Juil 2016
1 876
Yvelines
Tres bonnes idées. Je salut la manip, je sais comment c'est difficile de déplacer nos chères machines. Pour info les U qui t'on servis de rampe pour descendre de la camionette c'est quelle taille ?
Merci pour ton reportage.
Bon courage pour la suite.
 
David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
  • Auteur de la discussion
  • #10
Salut à tous, et tout d'abord merci pour vos commentaires enthousiastes.

Il y a même la caisse a "Jupiler" pour que cela coulisse mieux...:supz:
Le bac de Jup ou le couteau suisse du bricoleur belge. 4 d'entre eux ont été utilisés aux différentes étapes du transport, voir par exemple le déchargement dans le hall où les rampes étaient soutenues entre autres par deux bacs...
bonne idée le portique .... j'ai capté les photos :wink:
Je ferai un petit topo plus détaillé de sa construction prochainement.
La vis mère est en métrique où en Impérial ?
Impérial. Le pas annoncé dans la doc et sur Lathes.co.uk est de 6 dents par pouce, soit un pas de 4,23mm, ce qui est cohérent avec la mesure suivante :
IMG_2456-800x600.jpg
Par ailleurs la boîte de vitesse permet de réaliser 11 pas métriques et 61 pas impériaux.
bonjour
le numero etait sur le coté du banc a l arriere coté contre pointe.
J'ai examiné les 4 flancs du banc côté poupée mobile, sans succès, le mystère reste entier.
J'espère que ce n'est pas une contrefaçon chinoise hahaha.
Pour info les U qui t'on servis de rampe pour descendre de la camionette c'est quelle taille ?
Il s'agit de 2 UPN 65 de 2m de long, elles n'ont pas été déformées par l'opération.

La suite du démontage
J'ai donc poursuivi le démontage en éléments transportables pour installer la machine dans ma cave.
J'ai voulu commencer par le trainard. J'ai donc retiré la vis du chariot transversal et en ai profité pour mesurer son pas : 5 mm.
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J'ai ensuite retiré les 4 vis qui lient le plateau horizontal et le corps vertical du trainard ainsi que les deux vis du strip de maintien vertical du trainard sous la glissière arrière. Cela a permis de désolidariser le trainard en deux parties (plateau et corps) avec un écart de 1cm environ, comme sur la photo ci-dessous.
Toutefois, ce centimètre n'est pas suffisant pour que le plateau puisse glisser horizontalement et être retiré. En effet, la roue dentée de l'avance transversale automatique, fixée dans le corps du trainard, cogne contre la fonte du plateau.
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Après quelques recherches sur des forums britanniques, j'ai conclu qu'un démontage de la vis-mère et de la barre de chariotage est nécessaire pour déposer le corps du trainard et finalement son plateau. J'ai commencé par la vis-mère.


Côté poupée mobile, il n'y a rien à démonter. La VM repose simplement sur un palier en laiton.
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Côté poupée fixe, il faut démonter l'étage supérieur de la boîte de vitesses.
Il convient donc de :
1- retirer les deux vis de pression à tête noyée des deux bagues situées aux extrémites de la boîte,
2- dévisser la bague de gauche qui est filetée (pas normal, à droite),
3- au fur et à mesure du dévissage, glisser la VM vers la droite et maintenir la bague de gauche à sa place initiale,
IMG_2471-600x800.jpg
4- on peut accessoirement dévisser les deux écrous de blocage de la VM, juste à la sortie de boîte
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5- la VM peut alors être extraite par la droite et les différentes roues dentées récupérées dans la boîte de vitesses. Attention à la clavette qui s'enfile par l'intérieur et peut vite être perdue.
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Il me reste maintenant à démonter la barre de chariotage. Côté poupée mobile, elle nécessite de déserrer une vis de pression à tête noyée (voir photo de l'extrémité de la VM ci-dessus). Côté poupée fixe, elle est accouplée à la sortie de boîte de vitesse par un accouplement visible sur la photo du point 4 ci-dessus. Une goupille semble traverser cet accouplement pour bloquer la barre de chariotage. J'ai tenté de chasser cette goupille sans succès : aucune goupille ne sort et le chasse goupille parvient seulement à pousser contre une force élastique. Bref il s'agirait plutôt d'un système de bille maintenue sur ressort ?! Je ne suis pas encore parvenu à pousser les deux (?) billes (?) pour désaccoupler la barre de chariotage. Quand j'attaque la 2 ème bille, la première saute à sa place initiale, c'est un peu délicat. Peut être faudra-t-il fabriquer une petite pince dédiée pour écraser les deux billes simultanément ? Connaissez-vous ce type d'accouplement ? Des idées pour son démontage ?

À bientôt!
 
FB29
FB29
Compagnon
1 Nov 2013
8 755
FR-29 Brest
Bonsoir,

Peut être faudra-t-il fabriquer une petite pince dédiée pour écraser les deux billes simultanément ? Connaissez-vous ce type d'accouplement ? Des idées pour son démontage ?
Belle mécanique :smt041:smt041:smt041 !!!!

Ne s'agirait t-il pas d'un système de sécurité en cas de surcharge du mouvement :roll: ?

Si les deux côtés sont interdépendants et élastique il faut appuyer des deux côtés simultanément ... faire un outillage genre U avec vis de réglage ... pour prendre en pince comme entre le pouce et l'index ... un peu comme un palmer ... :roll: ... j'ai pas dit de sacrifier un palmer pour ça hein :wink: !

Cela permet d'appuyer des deux côtés en même temps et quand on atteint le diamètre de la barre elle peut sortir en coulissant :roll: ... il faut que les deux tiges de poussée aient à peu près le diamètre des trous pour faciliter le glissement ...
Si c'est un système à billes et ressort tu as toute les chances de voir le bazar se barrer à l'autre bout de l'atelier du salon où tu le retrouveras jamais :axe: ...

Cordialement,
FB29
 
osiver
osiver
Compagnon
7 Sept 2013
11 998
Juste une idée, utiliser l'astuce des balais de piscine : bloquer la boîte et appliquer un couple sur la barre, enfoncer successivement les billes. La barre devrait tourner par rapport à la boîte et sans doute se dégager ensuite en tirant :wink:
 
osiver
osiver
Compagnon
7 Sept 2013
11 998
J'ai plus souvent l'occasion avec les premiers qu'avec les secondes, à chacun ses plaisirs ! :lol:
 
FB29
FB29
Compagnon
1 Nov 2013
8 755
FR-29 Brest
J'ai plus souvent l'occasion avec les premiers qu'avec les secondes
Hors sujet:
Pure question d'opportunité ... car les piscines ne sont pas très courantes dans le coin :roll: ... mais ça va peut-être changer ... certains prétendent qu'ici ça va être comme la Côte d'Azur dans 30 ans :itm: ...

Cordialement,
FB29
 
David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
  • Auteur de la discussion
  • #17
Hello

Ne serait-ce pas plutôt des mors extérieurs???
J'avoue ne pas avoir vu de différence entre les deux jeux de mors : je regarderai plus attentivement ce soir.

Ne s'agirait t-il pas d'un système de sécurité en cas de surcharge du mouvement :roll: ?

Si c'est un système à billes et ressort tu as toute les chances de voir le bazar se barrer à l'autre bout de l'atelier du salon où tu le retrouveras jamais :axe:
Exact et... exact héhé. Heureusement, vielle huile et vieux copeaux aidant, les billes ne sont pas parties très loin.

bloquer la boîte et appliquer un couple sur la barre, enfoncer successivement les billes. La barre devrait tourner par rapport à la boîte et sans doute se dégager ensuite en tirant :wink:
Finalement j'ai appliqué une petite impulsion axiale vers la gauche puis vers la droite et les billes se sont éclipsées. Le démontage est en fait très simple (quand on sait comment c'est monté).

Il s'agissait donc bien d'une sorte d'embrayage de sécurité. Cette caractéristique était même mentionnée sur Lathes.co.uk :
A few Mk. 1 lathes had a ball-bearing "clutch" incorporated in the feed-shaft to protect the apron against overload damage - a mechanism that could be used to advantage in combination with bed stops to provide a reliable, automatic means of turning repeated shoulder lengths in production work.
Voici le système en question après démontage et élimination des copeaux. La vis permet le réglage de la précontrainte du ressort et donc le couple de déclenchement de l'embrayage. Système astucieux mais qu'il faudrait protéger des copeaux qui atterrissent tout juste dans cette zone.
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La dépose de la barre de chariotage entraîne la chute du sélecteur de chariotage-surfaçage qui est sorti du chariot tel un diable de sa boîte, hou horreur !
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Après nettoyage, la pièce pèse deux fois moins lourd :mrgreen:
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Elle montre hélas des signes d'usure très prononçés. D'un côté, le palier en fonte est ovalisé et de l'autre le palier en laiton a été partiellement mangé par la barre de chariotage. Glups...
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Il va falloir être créatif pour réparer cela. D'autant que je n'ai pas très envie de m'essayer à la soudure sur fonte pour rajouter de la matière. Heureusement que cette pièce est invisible et qu'une réparation "Frankenstein" y serait plus tolérable qu'ailleurs. Je note tout de même que le seul appui de cette pièce est la barre de chariotage. Donc si on ne débraye pas la rotation de cette dernière (ce qui n'est je crois pas prévu dans les positions "franches" des leviers), les deux paliers usés subissent en permanence la rotation de la barre de chariotage avec l'arète de sa gorge éventuellement vive. À améliorer pour plus tard !

Pour l'instant je suis dans le nettoyage du chariot...et y'a du boulot !
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David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
  • Auteur de la discussion
  • #19
Peut-être en enfilant un tronçon de chambre à air de vélo ?
Oui absolument, ou tout autre manchon. Un cylindre en métal tourné au bon diamètre peut-être? :mrgreen:

Ce soir, tandis que le white spririt travaillait pour moi sur le chariot, j'ai retiré le moteur et sa plaque de fixation puis je me suis attaqué à la poupée fixe.
J'ai retiré les 5 vis qui la tiennent au banc puis l'ai fait coulisser vers la droite après avoir retiré le grand pignon de liaison entre la boîte de vitesses du mandrin et celle des avances.
Une fois poussée au dessus de la partie rompue du banc, je l'ai sanglée, soulevée au pont roulant et déposée sur un chariot. Toute l'opération s'est déroulée avec souplesse et sans douleurs. Une fois sanglée, elle s'est retrouvée au sol en moins de 10 minutes.

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IMG_2496-800x600.jpg

Une fois la poupée fixe retirée, j'ai constaté que le banc est creux en dessous de celle-ci. Cette cavité contenait plus de 4 kg de copeaux :shock: (et accessoirement 4 pièces en laiton que le tourneur de l'époque doit toujours être en train de chercher huhu). J'ai sorti tout ça à la main, un vrai bonheur. Je pense que j'installerai une petite jupe en caoutchouc sous le mandrin pour limiter l'accès des copeaux à cette grotte (et éviter d'y perdre moi même pièces, outils, clefs de bagnole,...).

IMG_2497-600x800.jpg

Et pour terminer :
Ne serait-ce pas plutôt des mors extérieurs???
Exact bien vu !
IMG_2503-600x800.jpg

Bonne soirée, à la prochaine !
 
FB29
FB29
Compagnon
1 Nov 2013
8 755
FR-29 Brest
Bonjour
Cette cavité contenait plus de 4 kg de copeaux ... et accessoirement 4 pièces en laiton
Copeaux historiques et pièces d'époque ... des petits plus qui font toujours plaisir :smt060 ...
une petite jupe en caoutchouc
Ou peut-être glisser un morceau de mousse à cellules fermées un peu rigide découpé à la forme de l'ouverture entre le banc et la poupée (je pense à certaines mousses formées d'emballage, pas du polystyrène trop fragile, mais comme une mousse de polyéthylène) :roll: ...

Cordialement,
FB29
 
osiver
osiver
Compagnon
7 Sept 2013
11 998
Ou bouchage à la mousse expansive :wink:
 
M
Milodiou
Compagnon
18 Sept 2011
1 618
:smt039
Il est en bon état ce tour, vivement qu'il soit à sa place finale.


Elle montre hélas des signes d'usure très prononçés. D'un côté, le palier en fonte est ovalisé et de l'autre le palier en laiton a été partiellement mangé par la barre de chariotage. Glups.


Une fois la poupée fixe retirée, j'ai constaté que le banc est creux en dessous de celle-ci. Cette cavité contenait plus de 4 kg de copeaux :shock: (et accessoirement 4 pièces en laiton que le tourneur de l'époque doit toujours être en train de chercher huhu). J'ai sorti tout ça à la main, un vrai bonheur. Je pense que j'installerai une petite jupe en caoutchouc sous le mandrin pour limiter l'accès des copeaux à cette grotte (et éviter d'y perdre moi même pièces, outils, clefs de bagnole,...).
Tu repères deux paliers usés, tu continues un peu ton démontage et
bim!:smt031 tu trouves des pièces de rechange....Manquerait plus que ce soit ajusté au centième...
 
David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
  • Auteur de la discussion
  • #23
Tu repères deux paliers usés, tu continues un peu ton démontage et bim!:smt031 tu trouves des pièces de rechange....Manquerait plus que ce soit ajusté au centième...
Hahaha en effet! Je vais fouiller la bâti, les pots de peinture pour repeindre la machine sont sûrement cachés dans un coin :mrgreen:

Blague à part, j'ai terminé le démontage en morceaux transportables avec ce matin la dépose du banc sur un chariot sur mesure :
IMG_2511-600x800.jpg
IMG_2512-600x800.jpg

Reste à réfléchir un peu pour descendre tous les morceaux à la cave sans détruire l'escalier, le tour ou moi même (voire les trois à la fois).

Bonne soirée !
 
FB29
FB29
Compagnon
1 Nov 2013
8 755
FR-29 Brest
Bonsoir,

sans détruire l'escalier, le tour ou moi même (voire les trois à la fois)
Y a aussi le miroir du couloir 8-) ... curieux qu'ils soit pas déjà cassés celui-là :roll: ...

Il ressemble à quoi cet escalier :smt110 ? ...

Cordialement,
FB29
 
David.E
David.E
Nouveau
21 Jan 2015
24
Liège, BE
  • Auteur de la discussion
  • #25
Il ressemble à quoi cet escalier :smt110 ? ...
À un escalier bien trop petit pour faire passer tout le matériel :mrgreen:.

Après mure réflexion, je suis arrivé à la conclusion que je n'arriverais jamais à descendre par là sans tout casser... Donc plan B, je suis passé par la terrasse. En effet, ma cave est au niveau du jardin et le RDC dispose d'une terrasse en caillebotis. J'ai donc démonté un caillebotis pour obtenir d'un trou d'environ 1,2x1,2m. J'ai ensuite monté le pont roulant (sans les roues, histoire qu'il ne roule pas au delà de la terrasse malgré les freins) et ai descendu les éléments les uns après les autres.
IMG_2524-600x800.jpg


Un test avec l'élément le plus petit et léger : la poupée fixe.
Je la sangle, je positionne les rails, je les bloque avec deux boulons M12 (pratiques ces caillebotis) et c'est parti !
IMG_2525-600x800.jpg

L'opération se déroule sans problèmes, sauf pour la planche à roulettes qui me lâche après 1m sur les pavés d'en bas. Il est temps que le transport se termine...
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Ensuite vient le banc, sur le même principe. Notez l'assiette effrayante, façon Titanic en perdition, qui n'est pas liée à la rupture imminente des sangles mais résulte de plusieurs essais-erreurs afin de réussir à passer dans le trou de 1,2m sans accrocher les bords.
IMG_2529-600x800.jpg
IMG_2530-600x800.jpg

Le bâti a été le plus difficile à faire se glisser entre les caillebotis, l'opération a nécessité que je le tire et pousse avec une certaine force pour qu'il passe la terrasse sans accrocher. Un coup de main aurait été le bienvenu... Du coup, je n'avais pas de main libre pour prendre de photo à ce moment là.
IMG_2532-600x800.jpg

Une fois tout le matériel au niveau de la cave, j'ai pu installer le tour dans sa pièce définitive, tout cela sans casse et sans bobos. Ouf !
J'ai mis environ 5 heures, seul, à préparer le pont, les caillebotis, descendre les 3 éléments et puis tout ranger.
IMG_2533-800x600.jpg

Maintenant, après deux semaines de travail (1 semaine de préparation du transport, 1 we de transport, une semaine de démontage dans mon hall et 1 we de manutention jusque dans la cave) je crois que je vais me prendre une petite pause histoire de laisser refroidir mes lombaires avant les prochaines opérations !

À bientôt !
 
FB29
FB29
Compagnon
1 Nov 2013
8 755
FR-29 Brest
Bonjour,

Magnifique reportage et bravo pour la mise en place :smt041:smt041:smt041 !!!!

Notez l'assiette effrayante, façon Titanic en perdition
On apprécie l'effet dramatique ... on frémit déjà pour le carrelage du bas :shock: ...
Tu avais sécurisé la sangle mauve ? on a vraiment l'impression que le boucle du bas est à deux doigts de glisser :eek:, la sangle orange à cliquet n'assurant pas une sécurité à 100 % dans son principe ...

l'opération a nécessité que je le tire et pousse avec une certaine force
A plusieurs c'est plus facile ... ou rajouter des élingues de guidage et y aller centimètre par centimètre :roll: ...

J'ai mis environ 5 heures, seul, à préparer le pont, les caillebotis, descendre les 3 éléments et puis tout ranger
Une affaire rapidement menée en fin de compte :roll: ...

je crois que je vais me prendre une petite pause
Ah ! toute petite alors :roll: ... les fans son exigeants :wink: ...

Bon remontage et remise en route :-D !

Cordialement,
FB29
 
jean-mi972
jean-mi972
Ouvrier
2 Juin 2015
444
57 - Pays des trois frontières
Bonjour,

Magnifique reportage et bravo pour la mise en place :smt041:smt041:smt041 !!!!
Bonjour,
Je reprends les mots de FB29

Félicitations, l'ingéniosité humaine n'a vraiment pas de limite:tumbsupe:
Pour la pause, j'y crois pas trop, ça n'a pas l'air d'être "ton truc":-D
 
chabercha
chabercha
Compagnon
9 Jan 2009
10 517
FR-84 Cavaillon
Bonjour
Après tout ces efforts, le plaisir ne sera plus grand de faire des copeaux.
A+Bernard
 
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