JKL a dit:
L'utilisation d'un joint torique comme joint d'étanchéité entre piston et cylindre est tout à fait contre-indiquée par les fabricants de joints toriques. éléments.
Bonjour JKL,
Je suis d'accord sur tous les points techniques et merci pour les observations techniques. mais hélas nous sommes dans du modélisme restons dans des solutions simples et économiques.
Je rappel que tous les constructeurs sérieux de machines à vapeur font comme moi depuis des années
Je site Anton, JMC, MVM la CAV et bien d'autres vaporistes comme moi se sont réjouis de la qualité et de la longévité du montage pour une utilisation < à 10 bars.
Pour un exemple d'utilisation le montage d'un joint téflon est assez difficile et capricieux à mettre en place; dû à la dilation de la matière par un léger gonflage du joint par l'eau absorbée.
Pour du modélisme vapeur et des petites machines la technique est bien adaptée pour l'utilisation du viton uniquement. Je connais bien tous les constructeurs modélisme vapeur pour avoir débattu longuement sur le sujet.
D'autres solution existent et se rapporte à des joints spécifiques tel que des 3 segments en fonte placés en quinconce ainsi que des garnitures en cuir graphitées utilisées dans le monde des locomotives à vapeur > à 20 bars.
Je rappel qu'il est impératif d'utiliser de l'huile de chauffe spécifique qui ne se mixe pas à l'eau (viscosité importante de couleur brune) le graissage des cylindres pour la vapeur sont importants
Pour les écolos vous pouvez utiliser de l'huile d'olive çà sent bon et pas de pollution.
Sur le plan technique sur la vapeur nous pouvons toujours innover j'en parle en connaissance de cause pour avoir construit 19 machines à vapeur et je comprends que nos aïeuls étaient des maîtres de la mécanique avec leur machines j'apprends tous les jours.
Les conseils sont les biens venus et encore merci.
A toute vapeur
Francis
Machin à vapeur de ma conception N° 19