Donc en résumé pour l'aspect mécanique :
- l'arbre et la garniture arrière qui, au passage, fait ventilateur sont solidaires (en rotation) de l'arbre moteur.
- à l'arrêt le ressort plaque la garniture sur le gros tronc de cône ce qui freine le moteur
- au démarrage, les bobines attirent le petit cône qui pousse en arrière la garniture. Il suffit d'un mm ou moins pour que la garniture ne frotte plus sur le gros cône
Ce qui reste à expliquer c'est comment on règle le frein. Ce sont les rondelles que l'on voit sur la photo ?