identification tour henault paris

[flashalpha]

Bonjour à tous , jai acheter un vieux tour a métaux , mais je n'ai aucune plaque concernant son année de fabrication et son modèle , , je suis débutant dans le domaine du tournage. donc je ne connais pas très les fonction sur les manivelle .
quelq'un pourrait m'aiguiller pour trouver une notice sur cet vielle bête
merci d'avance jonathan

 

[flashalpha]

Voici la plaque des vitesse mais je ne la comprend pas trés bien

 

[flashalpha]

Ce sont les avances auto ou les filetage?

 

[flashalpha]

avance automatique

 

[norm]

bonjour

tien donc il existe des somua sans ernault et des ernault non somua

vu que ernault était déja marié avec somua dans les années 60, il doit dater d'avant

pour les notices ce sera un miracle si tu les trouve

pour les leviers de vitesse, il faudrait des photo plus détaillées, mais ceux du haut sont pour la broche, ceux du bas pour les avances/filetages

 

[norm]

vitesses de broche

harnais = petites vitesses
volée = grande vitesse

harnais/volée doit étre le levier le plus prés du mandrin
il doit y avoir un 3éme levier pour les vitesses de broche?

tu peut trouver des doc ici: https://www.usinages.com/forums/manuels-et-documentations.82/page-3

 

[flashalpha]

Merci pour ta réponse ce qui veut dir que la broche peut tourné au maximum à 600 tour/min et au mini 35 t/min ?
jai bien un troisiem levier , je te met les phot

 

[flashalpha]

boite de vitesse

 

[norm]

ce levier a 3 positions?

je ne comprend pas bien la plaque des vitesses broche

 

[flashalpha]

Si j'enclenche la vitesse à 610, et que je met la manivelle à gauche le manderin tourne plus facilement que la manivelle à droite ? donc la volée est a gauche?

 

[flashalpha]

Faut il peut être multiplier par 2

 

[flashalpha]

je pense que c'est les avance auto mais sur la petite plaque en cuivre il parle de pas

 

[norm]

je pensais que celui derriére le mandrin avait seulement 2 positions..
ce levier doit étre poussé dans un des 3 mécanismes puis enclancher le mécanisme. ne pas oublier de le remettre au point mort avant d'enclancher un autre des 3; risque de passer 2 vitesses en meme temps et faire de la casse. verifier a la main que le mandrin n'est pas bloqué avant de mettre en marche


donc il y a 2 leviers avec 3 positions chaqun, ce qui correspond au dessin, mais je ne comprend toujours pas comment cela fonctionne

 

[apprenti51]

bonjour
met nous une photos de l'arriere de la boite de broche , pour si il y a deux , ou trois arbres , dans ta boite de vitesses .
moi j'ai un " somua " sans hernault , mais plus vieux et en etat pas top .

a bientot

apt

 

[norm]

quelque chose m'échappe: logiquement 2 leviers avec 3 positions chaqun donnent 9 combinaisons non? il y aurait bien un autre levier ou harnais-volée dans les courroies?

 

[chabercha]

bonjour
flashalpha, bienvenue sur usinages.com.
pour voir un peu plus clair dans ton problème de levier, ne n'est t'il pas possible de retirer le carter supérieur et ainsi de voir le fonctionnement.
A+Bernard

 

[flashalpha]

sur le levier il y que deux position , le centre est le point mort.

 

[cf63]

Bonjour

J'ai encore le même à la maison...
Ernault (banc plat avec passage pour un 4 mors de 350/400) année estimée de fabrication 1925/1930.
Version "luxe" avec boite à vitesse, la version précédente avait des poulies plates étagées.
Paliers de broche en bronze à huiler impérativement.

1/ Vis mère au pas de 5 mm; attention quand il faut retomber dans le pas en filetage.
(actuellement la majorité des machines sont au pas de 6 mm).

2/ Vitesses de broche:
(levier du haut juste au dessus du mandrin; sélectionne une vitesse à droite , une à gauche et point mort au milieu d'ou le V sur la plaque)
3 positions en faisant coulisser.
donc 6 vitesses et 12 avec le harnais.

3/ Harnais (vitesse lente) et Volée (vitesse rapide)
Levier à 2 positions quasi en dessous de celui des vitesses.
Remarque: les vitesses sont faibles par rapport à celles de maintenant, cette machine était conçue pour des outils en acier fondu et en rapide; seul les carbures sont utilisables sur les grands diamètres.

4/ Boite des avances
un sélecteur permet de se déplacer latéralement et de choisir le pas (ligne horizontale dans l’étiquette), en dessous un sélecteur
rotatif (1 à 3 ) sélectionne la ligne de l’étiquette).

5/ Sens des avances.(voir dernier photo du fichier).
Un sélecteur permet de changer le sens des avances et filetages ( av /arrêt /ar) situe vers la tète de cheval à gauche).

6/ Vis mère.
Un embrayage en bout de la vis à gauche active ou pas la vis mère.

7/ Enclenchement des avances.
Transversal : se fait en vissant la manivelle du transversal.
Longitudinal : se fait par le levier collé au tablier.

8/ Filetage:
Embrayage sur la vis mère par le levier situe à droite du tablier (levier en fonte)
Configuration normale pour la tête de cheval :3 pignons de 60 dents pour les métriques

Bonne utilisation, cldt, cf63

 

[cf63]

Bonjour

Le levier "Harnais Volée" est un levier à 3 positions (2 seulement sont actives avec un point mort a milieu)
je me souviens plus si la volée est à droite ou à gauche, je ne l'utilise pas tous les jours...

Il est possible de l’identifier facilement:
si la rotation du mandrin est facile c'est la position Volée ; si c'est difficile à tourner, alors c'est le Harnais.
(de préférence avec la vitesse la plus grande enclenchée (levier à gauche donc fourchette à droite et le plus près de l’arrière du tour)

cldt, cf63.