Projet Fraiseuse Somua FH1

  • Auteur de la discussion xhimik
  • Date de début
X
xhimik
Nouveau
personnellement la chaine me parait très détendu mais bon, c'est peut-etre normal !!

pour ce qui est de la partie embrayage, en position 0 , la partie avec le pignon complètement sur la droite (coté poulie a gorges) a un peu de jeu, devrais-je démonter pour remplacer les bagues ? est-ce une opération difficile a faire ?

Petite question sûrement con mais peut-on selectionner la grande vitesse et qu'elle reste selectionnée comme pour la position haute et 0, ou fonctionne-t-elle uniquement en tenant le levier en grande vitesse? (je ne sais pas si je me suis exprimé clairement)

IMG_20210530_180831.jpg
 
dubleu
dubleu
Compagnon
la chaine si pas trop usée tu ne dois pas pouvoir faire touché en pinçant au milieu


pour l'enbrayage tu soulève avec un levier le pack ne dois pas bougé si ça bouge les bagues sont usée


il faut ouvrir et retiré la plaque ar ou et la poulie entrainement du pack enbrayage pas trés compliqué en principe ca viens facilement
 
D
durasup
Ouvrier
bonsoir,
félicitation pour cette achat :smt038
une ou deux choses, l’étau me parais un peu lourd pour ta fraiseuse surtout placer comme sur la photo dans le sens du X les glissière devrais moins le supporter, autrement étaux vraiment classique et durable faudra faire courir un pépitas sur le X ou Y (suivant sens de l’étau) pour voir sont taux de précision ext
une autre chose, les rainures en dessous en crois permette de placer l'étau dans l'axe tout de suite X ou Y, elles sont "obligatoire" pour la sécu, en plus des deux des vis en parfaire état.
ce qui choque c'est les glissières du Z et Y qu'il faut reprendre "d'urgence"
pour les copeaux c'est différent quand tu passe 8 heure par jour dessus (matériel de production) tu "relativise" et place des habitudes de nettoyage certaine parties tout les jours d'autre une fois par semaine et si tu fait la même pièce au mois là c'est plus relatif ext.
pour l'huile j'ai toujours utiliser (au boulot) la quadra 68 partout boite et glissières, j'en suis content, il faut pas utiliser une huile qui attaque le bronze, comme les huiles classique auto.
pour les premier essais un pro comme tu la dit sera primordial (accident) et achat des première fraise, cales, bridages et autres.
le bridage des pièces sera ton plus gros souci :smt017 une fois remis en état de marche, trop brider ? pas assez ? je vais prendre la pièce dans la gueule ? c'est pour cela qu'un peu d'aide sera la bien venu :smileyvieux:
bonne restauration :wink:
 
roland88
roland88
Compagnon
Bonjour xhimik,
pour le futur nettoyage, je n'ai jamais trouvé mieux que le pétrole...
idéal pour les vieilles graisses , il dissoud tout...
Nettoyages de parties inaccessibles et crasseux par pulvérisation de pétrole, nickel après...
Bien mettre un masque dans ce cas.
Il faut être " un crétin fini " et encore le mot est faible pour nettoyer une machine outil avec un karcher.....
Bon courage pour le nettoyage.....il doit y avoir plein de copeaux sous la table...
A+Roland88.
 

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