noirvodka
Compagnon
Bonjour,
Il y a quelques temps un copain m'a demandé si je pouvais lui réaléser un bloc cylindre fonte de Citroën Trèfle de 1926.
Après avoir posé le bloc sur la table de la fraiseuse et monté la tête à aléser avec sa rallonge, je n'avais plus aucun débattement pour démonter la tête à aléser pour contrôler mon alésage
Ayant acquis la réhausse Deckel pour ma FP2 dans le cadre d'un autre projet, j'ai monté cette accessoire pour la première fois sur la fraiseuse, tout se monte sans aucuns soucis hormis le poids
En gagnant 105mm sur le Z cela devient beaucoup plus facile
Je commence par le centrage de la broche avec un Centricator
Il ne reste plus qu'a attaquer le travail, en gardant quelques centièmes pour le rodage ultérieur, et à répéter 4 fois cette opération
Le bloc cylindre a une hauteur de 140mm c'est ce qui m'a obligé d'utiliser une rallonge assez longue sur la tête à aléser
Voilà le résultat de réalésage sur un cylindre
Ensuite il me restera à faire le rodage des cylindres pour avoir un beau trait croisé, et quelques autres travaux comme extraire les goujons cassés, la reprise des sièges de soupapes, le surfaçage du plan de joint de bloc ainsi que celui de la culasse.
A+
noirvodka
Il y a quelques temps un copain m'a demandé si je pouvais lui réaléser un bloc cylindre fonte de Citroën Trèfle de 1926.
Après avoir posé le bloc sur la table de la fraiseuse et monté la tête à aléser avec sa rallonge, je n'avais plus aucun débattement pour démonter la tête à aléser pour contrôler mon alésage
Ayant acquis la réhausse Deckel pour ma FP2 dans le cadre d'un autre projet, j'ai monté cette accessoire pour la première fois sur la fraiseuse, tout se monte sans aucuns soucis hormis le poids
En gagnant 105mm sur le Z cela devient beaucoup plus facile
Je commence par le centrage de la broche avec un Centricator
Il ne reste plus qu'a attaquer le travail, en gardant quelques centièmes pour le rodage ultérieur, et à répéter 4 fois cette opération
Le bloc cylindre a une hauteur de 140mm c'est ce qui m'a obligé d'utiliser une rallonge assez longue sur la tête à aléser
Voilà le résultat de réalésage sur un cylindre
Ensuite il me restera à faire le rodage des cylindres pour avoir un beau trait croisé, et quelques autres travaux comme extraire les goujons cassés, la reprise des sièges de soupapes, le surfaçage du plan de joint de bloc ainsi que celui de la culasse.
A+
noirvodka
