Dépannage couplage etoile triangle ?

[TF01]

moteur scie :

 

[chabercha]

Bonjour
Normal l'alimentation en 220 et 380 sur le transfo ?
Pas branchée sur l'autre extrémité ?
A+Bernard

 

[TF01]

moteur toupie :

 

[TF01]

Bonjour
Normal l'alimentation en 220 et 380 sur le transfo ?
Pas branchée sur l'autre extrémité ?
A+Bernard

Je comprend pas ta question
je rien toucher, la machine fonctionne câblée comme ca

 

[midodiy]

Pour chabercha,
Le transfo, le primaire est à gauche, le secondaire à droite.
C'est un transfo qui sort du 110V.

 

[chabercha]

En principe l'alimentation d'un transfo c'est soit 0/220 soit 0/380
Là tu as le 22 sur le 0, normal et du devrais avoir un fil sur le 220 ou le 380 et tu as les fils 23 et 24 de branchés.
Donc la question est quel est le fil qui est alimenté ? Que reçoivent ils ?

 

[chabercha]

Pour chabercha,
Le transfo, le primaire est à gauche, le secondaire à droite.
C'est un transfo qui sort du 110V.

Ce n'est pas le secondaire qui m'intrigue mais l'alimentation du primaire.

 

[zeppelin54]

je pense que tu pourras brancher directement le réseau 220v sur ton transfo pour faire fonctionner ton frein et le relayage ...la tension de service de la bobine est 110 V
bonjour @chabercha ,le primaire est alimenté actuellement en 380v et ils se servent de la fonction auto transfo du primaire pour alimenter le frein YB1 en 220 v

 

[midodiy]

Je suppose qu'il repique le 230V pour alimenter un éclairage ou autre.
Quand on voit la taille des moteurs, on se dit que le var n'y arrivera pas à la volée ! Bon, faut essayer...

 

[chabercha]

bonjour @chabercha ,le primaire est alimenté actuellement en 380v et ils se servent de la fonction auto transfo du primaire pour alimenter le frein YB1 en 220 v

Bonne explication.

 

[zeppelin54]

Je suppose qu'il repique le 230V pour alimenter un éclairage ou autre.

c'est le frein YB1 qui est alimenté en 220v

Quand on voit la taille des moteurs, on se dit que le var n'y arrivera pas à la volée ! Bon, faut essayer...

même pas peur!

 

[TF01]

Voir la pièce jointe 847099
En principe l'alimentation d'un transfo c'est soit 0/220 soit 0/380
Là tu as le 22 sur le 0, normal et du devrais avoir un fil sur le 220 ou le 380 et tu as les fils 23 et 24 de branchés.
Donc la question est quel est le fil qui est alimenté ? Que reçoivent ils ?

les numéros des fils sont marque sur plan technique
les fils 22 et 24 sont l'alimentation
le fil 23 arrive du frein moteur (petit boitier blanc sur une photo précédente)

voire plan electrique

 

[chabercha]

les numéros des fils sont marque sur plan technique

J'ai posé la question car pour moi un schéma électrique c'est de l'hébreu, pardon chinois maintenant

 

[TF01]

J'ai posé la question car pour moi un schéma électrique c'est de l'hébreu, pardon chinois maintenant

chaque section de fil porte un numéro correspondant a celui sur le plan
chaque module (transfo, disjoncteur, sélecteur porte des lettre correspondant au plan)
c'est plutôt pratique

 

[chabercha]

chaque section de fil porte un numéro correspondant a celui sur le plan
chaque module (transfo, disjoncteur, sélecteur porte des lettre correspondant au plan)
c'est plutôt pratique

Avec l'explication après coup et le schéma

c'est plus facile

 

[zeppelin54]

chaque section de fil porte un numéro correspondant a celui sur le plan
chaque module (transfo, disjoncteur, sélecteur porte des lettre correspondant au plan)
c'est plutôt pratique

ben...c'est un schéma électrique , quoi !

 

[zeppelin54]

peux tu me confirmer qu'il y a deux fils branchés en "0" sur le transfo

 

[TF01]

peux tu me confirmer qu'il y a deux fils branchés en "0" sur le transfo

il y en a qu'un de branché, le 22

 

[zeppelin54]

et sur le FU1?

 

[TF01]

sur

et sur le FU1?

FU1 il y a 1 fil entré et 2 fils en sortie

 

[zeppelin54]

2 avec le repère "22"

 

[TF01]

2 avec le repère "22"

exactement un qui va au frein moteur, l'autre va direct au transfo

 

[zeppelin54]

si tu veux brancher ton armoire sur le réseau 220 v c'est très simple
tu débranches et isoles les deux fils qui arrivent à gauche de FU1 etFU2 sur le plan
,tu branches un cordon 220v secteur en lieu et place
tu déplaces le fil "24" de 380v en 220v il sera avec le fil "23"
tu branches la prise 220 v sur une prise du réseau
ton armoire est en 220v
plus de problèmes pour faire tes essais (raccorder le câble L1,L2,L3 sous le var avec le moteur tampon)

 

[TF01]

si tu veux brancher ton armoire sur le réseau 220 v c'est très simple
tu débranches et isoles les deux fils qui arrivent à gauche de FU1 etFU2 sur le plan
,tu branches un cordon 220v secteur en lieu et place
tu déplaces le fil "24" de 380v en 220v il sera avec le fil "23"
tu branches la prise 220 v sur une prise du réseau
ton armoire est en 220v
plus de problèmes pour faire tes essais (raccorder le câble L1,L2,L3 sous le var avec le moteur tampon)

ok super ! je peut faire un essai avant histoire de voire si ca marche ou tu préconise de faire cette solution directement ?

Je viens de recevoir le var, hâte d'essayer demain

 

[zeppelin54]

si c'était moi , je brancherai directement sur le 220v ,ça va te prendre un 1/4 d'heure

 

[TF01]

si c'était moi , je brancherai directement sur le 220v ,ça va te prendre un 1/4 d'heure

c'est pas faux

je m'y colle demain

 

[TF01]

Bonjour a tous
Pour conclure cette affaire :
J'ai donc branché mon variateur avec moteur tampon, le relais de la machine est branché en direct au 220
Essai de démarrage "a la volé" donc démarrage via le tableau de commande de la machine une fois le moteur tampon en route
Sans succès, le var ce met sur erreur une fois sur deux...

Donc la solution pour utiliser ma machine :
Mettre en tension la machine et le var via mon disjoncteur au tableau ou un mettre un interrupteur sectionneur
ensuite je sélectionne toupie ou scie sur la machine et je démarre le moteur directement sur le var ou avec une télécommande relié au var, le moteur tampon démarre en même temps et il protège mon var si je doit faire un arrêt d'urgence sur les commandes de la machine

Encore merci pour vos conseils

 

[zeppelin54]

Je suppose qu'il repique le 230V pour alimenter un éclairage ou autre.
Quand on voit la taille des moteurs, on se dit que le var n'y arrivera pas à la volée ! Bon, faut essayer...

bonjour @midodiy
ça démarre une fois sur deux ; mais quand ça démarre ça pompe vraiment sur le var qui baisse en tension et apparemment en fréquence ...
donc 4kw à la volée pour un 7.5kva pas pérenne .... @TF01 fait une demande pour remettre en route l'ancien compteur TRI de son atlier et bien sûr Enédis à mis des semaines pour lui répondre qu'il faudra faire repasser le Consuel et changer tous les câbles existants ...Il essaye maintenant de changer son abonnement de domicile pour raccorder son atelier dessus, cela lui évitera le Consuel mais gros devis pour repasser les câbles etc....
la solution hybride qu'il a adopté avec son var+tampon lui permettra d'attendre le bon vouloir de ces messieurs
à plus
Zep

 

[midodiy]

quand ça démarre ça pompe vraiment sur le var qui baisse en tension et apparemment en fréquence ...

Baisse de la tension Vbus, oui, c'est certain, du coup baisse de la tension de sortie tri.
Baisse de la fréquence? Ça m'étonnerait.

 

[zeppelin54]

comme toi pour la fréquence , d'où l'"apparemment " , je n'étais pas devant le var ...