1000 Merci pour les suggestions. Attention toutefois je ne bosse pas chez Airbus industrie
Je vais vérifier l'ouverture du rupteur et le régler à 1mm.
Toutefois pour vous expliquer l'ampleur de la tâche, pour cela je dois déculassee.
Or déculasser implique le démontage complet (Pcs par Pcs) de la régulation, carburation, came, arbre de came, culbuteur et son support.
Car tout est monté un peu comme un Mikado.
Si je démonte le rupteur uniquement, je ne saurai pas mesurer l'écartement dynamique ni apprécier la qualité de l'étincelle.
Tout çà pour dire que si j'arrive a faire tourner cette trapannelle, la mise au point aura durer 50% de l'usinage
LeZap