Nomad 1
Compagnon
Exactement, mais si tu n'as pas de butée, c'est le mandrin qui fait office
no good !
Général Celtic 12 - Butée d'arrêt des avances
no good !
K
kawah2
Compagnon
je ne parle même pas de ce coté, mais dans l'autre sens?
Nomad 1
Compagnon
Vers la contrepointe donc ? Pour moi, ça doit marcher, vu que tu peux inverser les avances. Sur mon LO ça fonctionne dans les 2 sens. Il y a un embrayage à friction plus le limiteur de couple réglable.
T
tchitchater
Compagnon
Bonjour
Merci je me coucherai moins gland; je vais vérifier ma doc; et faire l'essai préconisé; je suis plutôt du type prudent.
Merci je me coucherai moins gland; je vais vérifier ma doc; et faire l'essai préconisé; je suis plutôt du type prudent.
P
Pierre Fleury-Le Gros
Apprenti
Bonjour à tous,
Merci pour vos conseils. J'ai fait le test en démontant le pignon et en faisant tourner à la main. Il y a effectivement un système de débrayage qui se déclenche sur le mien aussi. Après, toute la question est de savoir si c'est quelque chose qui fait plus office de sécurité et qui doit être utilisé avec parcimonie ou s'il est possible de l'utiliser couramment. Les avis semblaient partagés mais à partir du moment où des butées spécifiques existent pour utiliser la fonction, je pense qu'on peut être rassuré. Savez-vous où ce type de butée peut être trouvé?
Merci pour vos conseils. J'ai fait le test en démontant le pignon et en faisant tourner à la main. Il y a effectivement un système de débrayage qui se déclenche sur le mien aussi. Après, toute la question est de savoir si c'est quelque chose qui fait plus office de sécurité et qui doit être utilisé avec parcimonie ou s'il est possible de l'utiliser couramment. Les avis semblaient partagés mais à partir du moment où des butées spécifiques existent pour utiliser la fonction, je pense qu'on peut être rassuré. Savez-vous où ce type de butée peut être trouvé?
E
ETI
Compagnon
Drôle d'idée de ne pas avoir confiance dans ce que raconte le constructeur dans la notice d'utilisation de la machine (voir message #8), moi je fais plus confiance au constructeur qu'aux avis des utilisateurs, surtout quand ils n'ont pas le même tour. Les butées existant d'origine ne sont pas là juste pour faire joli, mais bien pour être utilisées....
Les pignons de boite de vitesse d'avance sont souvent esquintés sur ces tours d'école parce qu'il y a toujours un crétin qui passe les vitesses en marche, histoire de faire hurler le prof.
Il y a de temps en temps des butées à vendre sur le forum ou sur Le bon coin, il faut être patient, ou les fabriquer.
Les pignons de boite de vitesse d'avance sont souvent esquintés sur ces tours d'école parce qu'il y a toujours un crétin qui passe les vitesses en marche, histoire de faire hurler le prof.
Il y a de temps en temps des butées à vendre sur le forum ou sur Le bon coin, il faut être patient, ou les fabriquer.
K
kawah2
Compagnon
je me pose une question, tu dis ça ne débraye rien du tout. es-tu sur de ne pas etre en mode filetage?
au début de l'utilisation de mon tour, je ne savais pas que la manette 9 pouvait etre poussée vers le tour (avance longitudinale) et tirée vers soi, (avance transversale) je croyais stupidement que l'avance longitudinale était commandée par le levier 15 (filetages)
jusqu’à ce que je me dise, c'est possible que ca avance "si vite" même avec un pas de 0,25. et là, après une lecture soignée de la notice, la lumière m'est apparue
j'ai fait l'essai manuel dont parle ETI,
ça débraye sans problème, mais en filetage rien, j'ai cassé la goupille
E
ETI
Compagnon
Bonjour
C'est tout à fait normal, sur le Celtic 12, en filetage, la seule protection de la vis mère, c'est la goupille fusible.
K
kawah2
Compagnon
oui, je l'avais noté dans un coin, tu le disais dans un post.
je voulais juste voir quel effort il fallait pour cisailler cette goupille, je suis rassuré, les pignons ne risquent absolument rien
je voulais juste voir quel effort il fallait pour cisailler cette goupille, je suis rassuré, les pignons ne risquent absolument rien
L
La bidouille
Compagnon
Sauf si cette goupille a été remplacée par le 1er truc qui tombe sous la main, c'est pour ça qu'il faut vérifier avant de tout casser.je voulais juste voir quel effort il fallait pour cisailler cette goupille, je suis rassuré, les pignons ne risquent absolument rien
K
kawah2
Compagnon
cela va sans dire
T
tchitchater
Compagnon
Bonjour
Kawah2 +1
Autant pour moi, je ne savais pas qu'il y avait un système de friction; je cherchais un système qui débraye l'avance par action sur la manette d'enclenchement de l'avance, comme il en existe sur certains tours.
Bon je n'ai pas encore osé essayer.
@+
Kawah2 +1
Autant pour moi, je ne savais pas qu'il y avait un système de friction; je cherchais un système qui débraye l'avance par action sur la manette d'enclenchement de l'avance, comme il en existe sur certains tours.
Bon je n'ai pas encore osé essayer.
@+
K
kawah2
Compagnon
fais comme le dit ETI, en tournant le pignon à la main, ca va tout seul (après avoir bloqué le chariot par n'importe quel moyen)
