Modification Câblage variateur

[Shovel]

Bonjour
J aurais besoin de votre aide pour câblé mon tour urpe qui est en cours de restauration avec un variateur 220mono 380 triphasé l élec c est pas mon truc mais je pense pouvoir réussir avec votre aide merci a vous

 

[Roland DENIS]

Bonjour en fait quelle est ta question ??? et as tu bien analysé le besoin car le moteur fait SI je lis bien 6CV ??? le variateur 3. ?? j'ai cru lire 18 A donc c'est plus que short enfin dis nous a plus

 

[greg_elec]

Normalement on ne coupe pas la sortie du variateur ,celle-ci doit etre directement reliée au moteur!!!
C'est avec les entrées que tu commutes et que tu programme la vitesse du moyeur à moins d'utiliser un moteur pilote

 

[osiver]

Il y a deux trois trucs qui m'interrogent :
- le commutateur sert à quoi ? Il y a quoi de marqué sur le plastron ?
- la plaque, le bornier, le schéma sur le capot ne semblent pas cohérents
- où vont les fils noirs du moteur ?
- où vont les fils blancs du commutateur ?
- les fils oranges (ou marrons) du commutateur, ce sont les mêmes qui traversent la boîte à bornes, c'est l'arrivée secteur ?

Même et surtout pour un test, le fil de terre, faut le raccorder

 

[guy34]

bonjour ,
les indications des plaques sont contradictoires ...... si la grande est conforme , c'est un moulin à 2 enroulements séparés , l'un à 1500 tours et l'autre à 1000 ; et ceci en 220 si triangle et 380 si étoile ( comme on dirait à présent ) ; mais la petite plaque fait mention de couplage Dahlander et ça n'est plus la même chanson ???? d'abord pas de barrettes possibles , ensuite les tours vont simple et double , et pour finir une seule tension possible ;
on dirait que la petite plaque noire n'a rien à voir ici , et que le capot vient d'ailleurs,,,
pour commencer , il va falloir faire des mesures : repérer les fils branchés sur les bornes ( les jaunes et les noirs ) , puis constater si les 2 borniers sont reliés ou pas
A+++++

 

[Roland DENIS]

Il semblerait ........ les trois fils marron arrivée des trois phases fils blanc sur une vitesse fils jaune sur la seconde c'est la fonction du commutateur .effectivement il faut toujours conserver les circuits entre le variateur et le moteur mais avec un variateur la programmation a ,par exemple , 75 périodes peut satisfaire a l'utilisation d'une seule vitesse ( la petite est , dans ce cas, augmentée genereusement. A ++++++++

 

[zeppelin54]

Il y a deux trois trucs qui m'interrogent :
- le commutateur sert à quoi ? Il y a quoi de marqué sur le plastron ?
- la plaque, le bornier, le schéma sur le capot ne semblent pas cohérents
- où vont les fils noirs du moteur ?
- où vont les fils blancs du commutateur ?
- les fils oranges (ou marrons) du commutateur, ce sont les mêmes qui traversent la boîte à bornes, c'est l'arrivée secteur ?

Même et surtout pour un test, le fil de terre, faut le raccorder

les fils blancs sortie commutateurs sont gainés noir à l'entrée du moteur

 

[zeppelin54]

le variateur est un 7.5 kva
-ne rien toucher au moteur et commutateur
-brancher les fils marrons /orange au cul du variateur
-brancher un petit moteur tampon au même endroit
-mettre le variateur en route
-se servir des commandes d'origine du tour
-ça marche

 

[Shovel]

Bonjour
Merci a vous pour le temps que vous m'accordez
- le commutateur c est le changement de vitesse 1et 2
J ai trouvé sa sur le forum https://www.usinages.com/threads/tour-urpe-l180-a-restaurer.17618/
J ai fait un petit schéma de cablage si sa peut aider
Les câbles rouge était branché dans l armoire du tour je vous joins une photo

 

[guy34]

Re ,
mon point de vue tient la route pour le moment ; le couplage est étoile 380 et va avec ton var ; il peut être branché aux R ( 1 , 2 et 3 ) et dans la mesure où le sélecteur sera sur 1 ou sur 2 , ce devrait tourner ; maintenant , le bouton en question n'a pas le droit d'être touché en cours de route : TOUJOURS le var en sommeil .....
le plus simple , avec une différence de vitesse si faible , le mieux serait de consigner à 1000 tours et faire les tours voulus par le var ;
A++++

 

[Roland DENIS]

OK avec guy34 c'est ce que j'applique sur mon tour et bien qu'ayant conservée et câblée la grande vitesse je ne m'en sert jamais variateur réglé a 75 périodes et ca le fait

 

[Shovel]

Ok merci bien si j ai bien compris je câble les 3 rouge sur le variateur (U V W) il y a un ordre a respecté ou pas ?
Je conserve mon commutateur mais je dois choisir la vitesse de rotation et ne pas changer en cours de fonctionnement

OK avec guy34 c'est ce que j'applique sur mon tour et bien qu'ayant conservée et câblée la grande vitesse je ne m'en sert jamais variateur réglé a 75 périodes et ca le fait

Le réglage des 75 période sa correspond à koï
Merci

 

[guy34]

Le réglage des 75 période sa correspond à koï

un variateur varie ........ et il varie quoi ? la fréquence ; elle s'exprime en hertz , anciennement il se disait " périodes par seconde " yes ?????
A+++++

 

[desmo-phil]

Le petit moteur tampon est quand même la solution la plus satisfaisante sur tout les points ! ! !
.
J'espère que tu as suffisamment à ton compteur car 7.5kw + les divers appareils ménager ou autre chauffe eau , ça va commencer à tirer !

 

[Roland DENIS]

Le courant fonctionne a 50 périodes et selon le nombre de pole des moteurs cela Donne une vitesse si l'on augmente ( via le variateur ) les fréquences le moteur tourne plus rapidement. ou si l'on diminue tourne moins vite .

 

[Shovel]

Ok merci c est une première pour moi super sympa de votre part de répondre à mes questions pour le cablage sur le variateur U V W je prends les 3 rouge il y a un ordre a respecté ou pas c est un vrai tête pour moi mais bon on me l'a donné le tour et sa serait dommage de cramer le variateur il est neuf Si ça marche, je paye ma tournée

 

[osiver]

U V W je prends les 3 rouge il y a un ordre a respecté

Non, pas d'ordre. Au pire si le moteur tourne à l'envers, permuter deux des fils

 

[Shovel]

Bon j y ai passé la journée et sa fonctionne pas pour le réglage du variateur
P1-00 :1 je peux pas mettre 0 sa démarre à 1
P1-01:4,4
P1-02:380
P1-03:12.5
P1-04:50
P1-05:1440
Pour P1-037
1et 2 ne fonctionne pas
Peut être le cablage du moteur j ai les 3 rouge sûr uvw j ai testé avec plusieurs combinaisons mais Rien je sais pas trop koï faire maintenant

 

[simon74]

T'as bien appuyé sur "run" apres d'avoir entré le valeur pour p1-37 et le validé?

 

[Shovel]

Une bonne nouvelle je suis arrivé à le faire fonctionner j ai fait un reset et repris les réglages pour p1-37 j ai pris le 1 validé et run merci Simon
J ai une question pour le p1-03 j ai 12.5 A sur la plaque moteur il y a inscrire
A 16,5/9,5/12,5/7,2 j ai pris 12.5A pour la grande vitesse en 380v j ai bon ?
Par contre le moteur siffle grave un réglage peut-être a faire ?

 

[zeppelin54]

s'il siffle ,c'est qu'il est content !!

 

[Shovel]

-Serai t il bon d installé un filtre dv/dt entre variateur et le moteur ?
-sure le variateur j ai 3 connexion
PB -P-E pouvez vous me dire à koï elle correspond sur le (E) j ai brancher la terre dessus de l'alimentation du variateur .le moteur doit être mis à la terre je le branche aussi dessus ?
Peut on reprendre les boutons du tour pour le démarrage du moteur et l inversion
Merci pour votre aide

 

[Shovel]

s'il siffle ,c'est qu'il est content !!

J'avoue j'étais content de l'entendre sifflé

 

[zeppelin54]

tu peux brancher la terre du moteur sur le "E"
PB et P sont prévus pour une résistance de freinage mais c'est une option qu'il faut prendre avant l'achat du var
qu'appelles-tu un filtre dv/dt ?

 

[zeppelin54]

tu pourrais commander le var avec les boutons du tour ,il faut pour cela rentrer dans les paramètres ,mais je n'ai pas la notice sous les yeux ..il faut en garder pour demain ....

 

[Shovel]

Ok merci on est déjà arrivé à le faire fonctionner c est déjà bien j'ai trop hâte de faire mes pièces au tour pour mon 1200cc

 

[Shovel]

tu peux brancher la terre du moteur sur le "E"
PB et P sont prévus pour une résistance de freinage mais c'est une option qu'il faut prendre avant l'achat du var
qu'appelles-tu un filtre dv/dt ?

Filtre dV/dT tri IP20 à bornes 520Vac Induct.7,5mA Sortie 6A (65*50*40) - Amitec France - Pompe immergée de forage et puits et moteur

Filtre de protection pour la sortie du variateur Télécharger le guide d'intallation (.pdf) Télécharger les explication sur la CEM (.pdf) Télécharger la fiche technique (.pdf) Télécharger les conseils d'installation(.pdf)

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[zeppelin54]

le filtre dv/dt je n'ai pas souvenance qu'il soit utilisé sur le forum , mais possible ...il permet d'atténuer les effets indésirables des harmoniques
le sifflement de ton moteur peut être attténué en changeant la fréquence de découpage du var mais c'est @osiver le spécialiste
pour utiliser des commandes déportées P0-02 sur 1
ensuite choisir le mode : 2 fils, 3 fils avec P4-11 à voir avec tes boutons de commande pour paramétrer X1 .....X6

 

[midodiy]

Pour le sifflement que tu entends, c'est la fréquence de découpage . Tu peux monter à 10khz si c'est paramétrable sur ton var. Le terme anglais c'est "carrier".
Inconvénient, le var va chauffer un peu plus.

 

[zeppelin54]

Oups! j'avais oublié l'autre spécialiste