Boulots à la con...

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion panerai
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Bonsoir nismo299,

A Brest même !

Gast, je vais bien surveiller mes rétros quand j'irai en ville !



FB29
 
Pinocchio a dit:
Zestes des drôles vous ... Vous voulez en faire quoi des allocs ?

oui.....mais non....pas lui.... ...regarde bien la plaque:

c'est un officier élève de la marine qatari en formation sur les nouvelles fregate que la france leur vends......un fils d'emir ou pas loin.......et y'a tous ses copains(ils ont plusieurs en fait,en stage pour un an) qui roulent en mustang ou chevrolet camaro dernier modèle dans brest......alors quand ils se deplacent en groupe,ca fait un joli defilé de grosses cylindrées....y'a rien en dessous de 400ch......
 
Dis moi panerai vu que ta passion sai le mouton à 5 pattes

Je cherche une vis banjo en 10x150 avec contacteur de stop. Apparemment sa n'existe pas

Tu ferais quoi ?
 


Usiner un banjo n'est pas le problème, et aux prix d'un neuf sa ne vaut pas le coup.

Le problème c'est le contacteur de stop intégré au banjo qui et difficilement réalisable.

Le perçages étant excentré je n'ai pas assez de matière pour passer en taille supérieure.

Je vais boucher le trou, et refaire un perçage fileté en 10x100 pour monter un banjo standard.
 



Bonne journée
 

Je me souviens de voir leur autos au restaurant universitaire de Kergoat avant 2000 (911 turbo...)
 
tiens tiens une culasse de (Coventry) Climax FWB idem a FWE ouFWA
Ma question pourquoi cette adaptation ?ou modification ,sait surement pour y fixer la plaque support de la dynamo !
Donc ta du sacrifier une culasse!ou pièce reproduite par moulage !
Je possède idem ces moteurs issue de(pompe d'incendie )
 

Bah tu as tout faux....A l'époque sur cette question " Panerai " avait répandu que ce plateau pesait un âne mort...d'où le fait qu'il l'avait pas enlever pour faire cette pièce.
 
C'est pas tout à fait faux :

 
Bjr,

Ahhhh , Brise-copeau et kiki86 ....

La police très grande taille s'en souvient encore

On as frollé le brise-kiki

Nico.
 
Boaaaaaaaa divers conneries comme d'habitude, des montages plus ou moins catholiques, des fourches et des amortos par stère, des adaptations improbables (par exemple, tripaille hydraulique de 916 à insérer dans des fourches d' YZF 125..) des moteurs par poignées etc etc


Le Kcnarf.
 
Si j'ai tout compris à l'histoire, cette culasse provient d'un groupe électrogène et va dorénavant aller dormir sur un bloc moteur de voiture


Kcnarf.
 
Effectivement ces moteurs de provenance de groupe (pompe a incendie)et a partir de 1951 vu leur réputation,furent utiliser par la marine et les constructeurs automobiles qui l'ont développer pour la course (Hillmann, Lotus, Morgan, Triumph ,Brabham en F1 etc) de 1020cc a 2100cc en V8 par l'écurie BRM qui en a fait un succès mondial en sport auto ainsi que Lotus qui remporte l'indice de performances au 24 heures du Mans
Voila quelques anecdotes
Donc si vous posséder ou avez connaissance de pièces CLIMAX, !! suit preneur. M'en informer .
geni
 
ah un fada qui bricole les culasses les carters et les cadres !

un gars de mon coin avait réussi a me sauver la culasse de la R11 groupe A qui avait cliqueté avant que je la récupère
j'ai pu voir par la suite que l'apport tient dans les chambres (JDC claqué suite a un gros pb carbu + 1.5b ... )

je bricole parfois des trukalakon au boulot, mais je ne peut pas le partager et de toute façon c'est bien moins tordu que ce vous faites
par contre les posts de ce genre enrichissement énormément ma culture usinage ! et m'évitent des nœuds au neurone pour certaines opérations

donc merci pour la lumière !
 
Quelques bricolos...un 912 d et le rattrapage de travaux d'autrui peu glorieux...


Kcnarf.






















 
Bonjour,

Je crois que le site hébergeur des images a un soucis, aucune image n'est visible, y compris celles de messages plus anciens ...

Cordialement,

FB29
 

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