3 pattes en étoile

G

guzz54

Ouvrier

• 4 Oct 2013

• #31

salut françois je t'est laissé un msg privé , le montage a pince rien de bien terrible simplement un carré d'acier dans lequel est usiné une porté avec filletage pour recevoir des pinces le seul avantage est que cela évite de "marqué les pièces par rapport a un mandrin "classique" en mort dur et la concentricité , pour continuer sur le vilo voici la masse d'equilibrage d'abord tournée puis reprise en fraisagemasse

 

G

guzz54

Ouvrier

• 4 Oct 2013

• #32

je n'est pas résister a l'envie de monté pour voir si ça " collait bien , restera un ebavurage sérieux de tout ça car la brut avec pas mal de bavurevilo au complet

 

G

guzz54

Ouvrier

• 6 Oct 2013

• #33

prepa des cylindres , phase 1 tournage un petit montage a été fait pour gagner en temp et matiere premiere et eviter une prise de mort pour chaque piece donc lopin coupé a +3 de la cote de longueur face +alésage H7 + autre face reprise pour finition contour ext + aillette en montage qui a également reservi pour le fraisage coté carter
bien coordialement

 

G

guzz54

Ouvrier

• 6 Oct 2013

• #34

phase 2 fraisage restera a tarrauder M3

 

P

phildu11

Compagnon

• 6 Oct 2013

• #35

bonsoir guzz jolie boulot je suis toujours en admiration devant la finition nickel de tes pièces c'est le moteur pour t'on futur avion??
bonne fin de dimanche philippe

 

Z

ZAPJACK

Compagnon

• 6 Oct 2013

• #36

Jolis travail "à la chaine"
Les deux vis du vilo me choque un peu, elles sont à ch.... à côté de la finition parfaite de la masse d'équilibrage.
LeZap

 

G

guzz54

Ouvrier

• 7 Oct 2013

• #37

lol merci phil merci zap , oui tu as raison c vraiment a chier lol , je vais les changer c'etais prevue pour des fch c'etais juste pour monter et voir si ça collait , et comme tu dit travail a la chaine c bien chiant mais bon pas le choix il faut bien les faire q meme ça m'occupe en attendant ce p,,,,n de pignon
bien coordialement

 

U

USI64

Compagnon

• 7 Oct 2013

• #38

bonjour,
je suis le post depuis le début ,le top du top

excellent travail

salutations

 

G

guzz54

Ouvrier

• 12 Oct 2013

• #39

bonjour ,contrairement a l'habitude ou je commençais par les pièces unitaire intéressantes sur c coup la j'ai procédé a l'envers et commencé par les pièces " chiantes" voir tres chiantes surtout en série chose dont j'ai horreur ,,,, donc mine de rien pas mal de galére pour sortir les 18 soupapes qui contriarement aux autres moteur sont beaucoup plus longues donc pour obtenir une bonne géometrie de la q ce fut du sport au final j'en est fait 20 au cas ousoupapes

 

Z

ZAPJACK

Compagnon

• 12 Oct 2013

• #40

En définitive, combien de cylindres aura ce moteur ?
LeZap

 

G

guzz54

Ouvrier

• 12 Oct 2013

• #41

salut zap , oui le sujet n'as rien a voir avec le 3 pattes mais comme dit plus haut bloqué en attendant un pignon pour finir le 3 je prepare un autre radial donc un 9 cylindres ( 18 soupapes
bien coordialement

 

G

guzz54

Ouvrier

• 17 Oct 2013

• #42

bonsoir le long et fastidieux taf sur les 9 culasse commence,
debit des lopin pour commencer, ensuite phase 1 en tournage pour réaliser le diametre d'emboitement de chemise et le 1/4 de spere ainsi que le premier ailletage
premiere reprise en fraisage pour les troues de fixations de culasse qui servirons également avec un montage pour les différentes reprise a suivre, et pour finir encore reprise pour puis de bougie et taraudagelopin culassesphase 1 tournagefr 1

 

F

Franfran54

Nouveau

• 18 Oct 2013

• #43

Toujours aussi beau et rapide !!!
Commande deja toute ta pignonnerie et le reste pour ne pas etre a cours de matos pour faire tourner le 9 cylindres.
A quand le merlin .

a+

franfran54

 

G

guzz54

Ouvrier

• 18 Oct 2013

• #44

cou cou franfran oui dans un sens tu as raison, mais tu as bossé avec moi dans la meme boite et tu c que dans la mecanique ont est pas des crésus lol donc budjet serré lol , pour en revenir a nos moutons phase 2 de fraisage fini passage siege de soupape et assise ok j' avais preparé les sieges en bronze dur d'avance on peu voir sur une des culasse que 2 sont montés , la suite perçage alesage et pour un taraudage des conduis d'admi et d'echap bien coordialement

 

G

guzz54

Ouvrier

• 19 Oct 2013

• #45

bonjour afin de continuer les culases , réalisation des "pipes" de liaison d'echapement qui seront fretté dans les culasses ,,,,,frette d'echapement

 

F

Franfran54

Nouveau

• 19 Oct 2013

• #46

je sais bien comment sa se passe!!!
Vivement que tout ce petit monde se mettent en branle !!!


a+

franfran54

 

G

guzz54

Ouvrier

• 19 Oct 2013

• #47

et oui franfran mais on va pas refaire le monde , mais au moins tu suis l'affaire lol , petit entracte sur les culasse plus qua monter les frettes, donc prepa du diffuseur ça fait du bien de refaire une piece unitaire les culasse vraiment repetittif je passe l'etape tournage ce n'est que 2 diametre épaulé de chaque coté , la phase 1 de fraisage fini je continurais sur la suite par l'autre face ( a savoir les troues de fix sur carter ainsi que la buse de carbu et les 9 alim de culasse

bien coordialementdifuseur p 1

 

G

guzz54

Ouvrier

• 20 Oct 2013

• #48

en cette belle journée pluvieuse pas de copeau mais grosse seance de rangement ça deveint le " bordelle" les culasse du 9 fini troneent fièrement sur leur cylindre respectif un peu a coté le 3 qui attend ses pignon pour pouvoir etre finaliser

 

P

phildu11

Compagnon

• 20 Oct 2013

• #49

bonjour guzz très jolie tableau un petit bonjour avent de faire miam miam agréable dimanche a tous
amicalement philippe

 

G

guzz54

Ouvrier

• 20 Oct 2013

• #50

salut phil bon ap en retard, ravie d'avoir de tes news , ton projet continu , ? hatte de voir cela
bien coordialement

 

P

phildu11

Compagnon

• 20 Oct 2013

• #51

re guzz et bonjour les autres sa avance au ralentis en se moment au boulot c'est la pleine saison et avec la fatigue les idée ont du mal a arrivée enfin sa vas pas tarder a être la fin ouf. j'ai commencer un outil pour mes culasse mais manque un peut d'inspiration pour les secteur de coupe car les ailette ne font pas le tour complet des culasse enfin je vais y arrivée tkt
bonne fin de soirée a tous
cordialement philippe

 

G

guzz54

Ouvrier

• 22 Oct 2013

• #52

le mandrin étant resté sur la table j'en profite pour faire le palier av qui viendra se fixer comme le diffusseur sur le carter principalpalier av

 

G

guzz54

Ouvrier

• 24 Oct 2013

• #53

le carter principal en cour de fab, en premier lieu ebauche d'un lopin puis afin d'eviter de trop gacher de matiere tronçonage frontal pour recuperer une " carotte" qui pourra reservir a autre chose ce n'est pas grand chose mais c toujours cela de gagner , seconde photo fraisage en cour
bien coordialementcarotage

 

Z

ZAPJACK

Compagnon

• 24 Oct 2013

• #54

A voir la photo "avant" et la photo " après", c'est vraiment l'outil miracle
LeZap

 

G

guzz54

Ouvrier

• 24 Oct 2013

• #55

ah oui le zap si tout étais aussi facile, on se ferait moins chier lol

 

B

bomberguck

Compagnon

• 24 Oct 2013

• #56

pas mal du tout cette série de culasse, le design est fort sympatique

 

A

ami-bidasse

Apprenti

• 25 Oct 2013

• #57

bonjour guzz54
beau travail guzz54 ton atelier devient une véritable fabrique de moteurs en serie

guzz54 a dit:

ah oui le zap si tout étais aussi facile, on se ferait moins chier lol

Cliquez pour agrandir...

mais avec toi on pense que c'est facile tu maîtrises
@+

 

G

guzz54

Ouvrier

• 25 Oct 2013

• #58

cou cou ami bidasse , merci du compliment, mais comme tout le monde ici je fais mumuse et ji passe pas mal de temp comme je le dit souvent vaux mieu mamailler dans son garage que d'aller au bistro lol
a bientot

 

B

bomberguck

Compagnon

• 25 Oct 2013

• #59

je ne sais pas ce qui coûte le plus cher, lever des coudes ou cramer des fraises ? , dans tout les cas, boire à l'atelier c'est encore mieux

 

G

guzz54

Ouvrier

• 25 Oct 2013

• #60

cela n'est pas faut, on peux joindre l'agreable heuuu a l'agreable ,,,,,,, pour en revenir a nos moutons carter central ou si l'on veux gruyere central fini il reste 36 taraudage M3 et 36 M4 heureusement qu'il y a les taraud machine , j'avais laissé par precaution deux dixieme de surep sur tout les plans de joint ( face et cylindres ) en me disant qu'au regard de ce qu'il allait rester la matiere se libererais ,,,, j'ai bien fait apret un petit coup de comparateur a droite a gauche cela a effectivement bougé ce qui est bien normal donc resurfaçage des plans de joint et c nikel
bien coordialementcarter principal