variateur CC Leroy Somer MVS 17/3000

  • Auteur de la discussion copeau 78
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copeau 78

copeau 78

Compagnon
Bonsoir

qui connait les caractéristiques de ce variateur ?
j'ai bien une notice mais elle saute du MVS12 au MVS25 ....

peut-on utiliser ce variateur pour alimenter un moteur universel à balais ?

merci pour infos
 
S

saquet

Compagnon
bonjour
le 17 inconu ,j ai des analogues ,si tu peu faire une photo pour voir la position des elements par rapport aux miens
en principe c est pour du moteur cc a charbon, au niveau electronique je pense a peu de differance

var mvs 50 usinages.jpg
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
bonjour


voici les zimages de la bête :

face avant.jpg

plaque.jpg

CI.jpg


la notice est bien celle qu'a copiée Saquet

ce ptit bidule est tout neuf ( les passe-fils n'ont jamais connu le cutter ) autant s' en servir .
ce matin j'ai pas pu résister ( j'suis comme les gosses ) je l'ai branché sur un petit moteur universel
à balais : ça fonctionne parfaitement .
bien sûr la connextion excitation est restée en l' air...

merci

donc dernières questions :
toujours les caractéristiques ... autant savoir quoi lui raccorder .
n'y a-t-il pas danger pour l' électronique à laisser cette connexion en l' air ?
 
S

saquet

Compagnon
re
il n y a pas de probleme a laisser en l air, je te met un plan electronique
la position des elements sont identiques aux miens

var mvs 33 usinages.jpg
 
S

saquet

Compagnon
copy conforme ,je suppose que le 17 doit se situer entre le 12(1A) et 25(2.2A)
voir thyristor en progression c122m,tyn610 et 2n689 pour mvs 25/33/50

var msv platine.jpg
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
re

j'ai fait une tentative auprès d' un distributeur LS en région parisienne (*) .
bernique , ils ne connaissent point ; ça c'est un comble !!!

d'accord c'est du matos des années 80
d'accord c'est ( peut-être ) périmé , dépassé
d'accord renseigner un papy bricoleur qui ne représente aucune perspective de chiffre d' affaire , c'est stérile

mais moi ça me gonfle et je me dis qu'il y a sans doute une piste d' amélioration pour le buziness en Hexagonie
avant qu' elle ne devienne irrémédiablement l'ex à l' agonie .

bon ben je vais continuer mes essais ...

(*) faute d'avoir trouvé , ils ont peut-être cherché ; mais surtout répondu rapidos - à côté - mais rapidos .
 
osiver

osiver

Compagnon
Personne à défendre mais avec les conditions de travail/rentabilité imposées actuellement, je ne suis pas étonné. :sad:
Par contre je trouve que les entreprises pourraient mettre en ligne leur documentation concernant les produits même/surtout périmés, les schémas, les caractéristiques, les méthodes de réglage/dépannage, les points de test, les références de pièces, les notices. Bref, toutes ces informations qui nous permettent de garder ou remettre en vie les vieux trucs.

Mais sans doute qu'il faudrait aussi mettre quelqu'un pour les scanner ? :roll:
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
re

c'est bien le problème , trouver les "ressources nécessaires " .
il eut fallu lors de l'essor de l' informatique en entreprise , penser imposer (*) ce travail d'archivage .
j'ai sans résultat, essayé de persuader les gens d' utiliser une méthode rationnelle d' indexation des
documents photographiques que les uns et les autres ( 400 personnes ) mettaient en toute bonne
conscience à la disposition de la collectivité - et qui faute de pouvoir utiliser un moteur de recherche
bouffaient de la place sans utilité .. et chaque jour il est perdu du temps à chercher l'introuvable ..

bon j' ai sorti le métrix :

tension excitation 308 volts
tension alimentation 170 volts .

curieux n'est-il pas ?

(*) il n'y a que le fouet qui marche .
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
caramba !!

j' avions point vu le post de Saquet relatif aux thyristors..

c'est deux TYN610 qu'il y sur le bestiau .
le fusible est un 3.15 ampères
pas de quoi faire des folies
 
osiver

osiver

Compagnon
tension excitation 308 volts
tension alimentation 170 volts .

curieux n'est-il pas ?
Pourquoi ?
D'après le schéma, l'excitation est redressée du secteur sans commande donc proche de 310V, normal.
L'alimentation du rotor, là ça dépend de la position du potentiomètre de commande. D'après les annotations sur le schéma, ça semble la valeur "normale".
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
re

juste un ptit essai pour voir ....

j'ai branché deux ampoules ( des sonnettes que j'avais sous la main ... )

60 watts sur le circuit d'excitation , la tension retombe à 200 volts .
100 watts sur le circuit moteur , au maxi la tension est de 170 volts , il n'y a pas de
chute de tension sous charge . la variation est bien progressive .

la chose a donc l'air de se comporter normalement .
j'en saurai plus sous huitaine , j' ai commandé ce moteur sur la baie :

2013-12-17_183339.jpg


avec , d'après ce que ceux qui savent disent , plus de couple à bas régime qu'un moteur
tri alimenté par variateur , ça devrait pas être trop mal pour un petit tour de maquettiste.
astheure il y a dessus un moteur tri 250 watts et en dessous de 20 hz , faut prendre des micro
passes sinon ça bloque .
 
osiver

osiver

Compagnon
Je ne suis pas certain que ça marche tellement mieux.
Le nouveau moteur est deux fois moins puissant et ce, si l'ancien tri est un 2850t/mn, à 40% plus vite, donc avec moins de couple à proportion.
Donc, à plein régime (4000t/mn) le couple sera 2,8 fois moins fort.
À très bas régime, il y aura peut-être plus de souplesse :???:
 
S

saquet

Compagnon
bonjour
apparement tu as des thyristors TYN610(10A 600V) avec des fusibles de 3.15 donc identique au MVS33(33= 0.33cv donc 245W)ton futur moteur 130W d apres d autres intervenants ton moteur va etre un peu faible pour ton tour alors que tu peu mettre un peu plus environ 250w
les diodes de roue libre sont des BY255 et pour le MVS 50 plus puissant 23DR2 517
pour les tensions c est tout bon idem aux trois miens( l exitation peu varier sans changement de regime moteur entre environ 100 a 200v, sur certains var les diodes d12/d13 double redressement il n y en a qu une simple redressement
en vue de ton nouveau moteur tu pourra changer les resistances R27/28( essai de 2 a 2.2M ohms) pour augmenter la tension de sortie a 180v pour avoir 100% de plage
je l avai fait sur un var (+10v) pour adapter sur un moteur de perceuse
bonne bricole et bonnes fetes de fin d année

PS si tu fait le branchement pour inversion de sens ,le var n a que un quadran de fonctionnement il n aime pas etre inversé si pas en arret moteur donc bien mettre les tempos comme le schema en bas a droite pour KM1 et KM2

var mvs2usinages.jpg
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
bonsoir

merci pour ces tuyaux
je vais abuser , vu que l' électricité industrielle c'est point mon fort ;
les tempos , c'est quoi qu'il faut utiliser ?
si que des fois tu as une marque , un modèle à suggérer ..

merci encore
 
S

saquet

Compagnon
re
toute tempo qui est maintenue quelques instants ( 1a 2 secondes) a la coupure des contacteurs
genre LA3-D22 sur contacteurs telemeca

tempo repos.jpg
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
re

j'ai oublié :

les résistances R27/28 , où sont-elles sur le circuit imprimé ?
je le sai localisées sur le schéma mais pas sur la carte

merci
 
S

saquet

Compagnon
bonjour
les r27/28 tu les trouves au milieu a droite ,c est fleché " V maxi" pour ta carte a la verticale et une des deux sur des pins a souder pour modif
 
copeau 78

copeau 78

Compagnon
Bonjour

j'ai fait des tests avec mon moteur :
ça fonctionne au poil .

quand j' aurai terminé la mise à niveau ( les vis du chariot sont désespérantes - coup de pot c'est du 7 x 100
facile à trouver ainsi que le taraud pour refaire les noix ) l' astiquage et le remontage de mon petit tour je
passerai un sujet ..

merci à tous
 

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