Général RAMBAUDI VR2 - Réparation d'une roue creuse

Pourquoi ne pas prendre une empreinte sur une dent saine et couler dans l’empeinte et rebraser la nouvelle dent en place?

Bonjour
Je viens de faire une réparation de fortune similaire sur un pignon de mon tour.
Il avait perdu une dent et les deux immédiatement à droite et à gauche était sérieusement abimée. De plus la roue en question était passablement usée d'une manière différente entre les flanc droit et gauche des dents. J'ai tout de même tenté l'aventure.

Mon intervention à consisté à : - découper dans le pignon un logement en queue d'aronde intégrant les trois dents à remplacer
- Découper dans un bloc de bronze la pièce male s'encastrant du mieux possible (ajustage à la lime)
- Brasage à la brasure argent de cette pièce dans le pignon
- A la fraiseuse (désolé pour toi) avec le plateau tournant j'ai dégrossi la forme circulaire du pignon et j'ai rectifié l'épaisseur de la greffe
- Le pignon monté sur un axe serré dans le plateau tournant mis en position verticale (axe du pignon horizontal), avec une fraise de diamètre appropriée j'ai usiné la forge de la roue creuse
- J'ai ensuite fabriqué une fraise à dent unique . J'ai utilisé un projecteur de profil pour copier le profil usé (non symétrique) des dents du pignon . Avec ce relevé j'ai réalisé la dent dans un foret à centré rebuté (dégrossissage à l'affuteuse et finition à la meule drémel ) . Le résultat était assez approximatif mais l'outil s'engrenait bien dans la denture. Cette dent a été montée perpendiculairement sur un axe avec fixation par vis de pression . La pointe devant décrire un cercle légèrement plus grand que le diamètre de la vis tangente
- Après avoir relevé au rapporteur l'angle que font les dents avec l'axe du pignon j'ai donné au plateau tournant un angle similaire. Puis est venu le réglage du diviseur avec la hauteur d'axe et le bon nombre de dents . Début d'usinage prudent et après quelques rectifications minimes de hauteur d'axe et d'inclinaison du diviseur, l'usinage s'est poursuivi sans encombre.
- Après ébarbage et rectification des sommets des dents à la lime , j'ai procédé au remontage de la transmission .
Le pignon réparé sert à transmettre la rotation de la vis mère au tablier du tour pour activer les avances automatiques longitudinale et transversale .
Après essais je n'ai pas constaté d'à-coups dans l'avance de l'outil l'état de surface produit sur la pièce usinée est bon .
Conscient que ma réparation est "approximative", j'ai jugé bon de faire un relevé complet du pignon concerné et de tourner une ébauche tant que le tour marche ....