Dépannage Problème DRT

[Gaëtan 16]

Sujet scindé pour plus de lisibilité (initialement à la suite de ce sujet : https://www.usinages.com/threads/branchement-drt.149164/ )

Bonjour. Je reviens sur ce sujet.
Je voudrais savoir si il y a possibilité qu'une bobine grille?

J'ai un boîtier télémécanique drt-d auquel est rajouter une commande avec 3 bouton.: Un bouton poussoir qui actionne le moteur mais qui s'arrête quand on relâche ce bouton.
Un bouton pour mettre en marche le moteur en continue.
Un bouton au milieu pour Arrêt.

Or, hier soir, tout fonctionnait bien. Je debranches, et ce matin je rebranche et la c'est fameux petits boutons ne fonctionnent plus.
De plus, sur le boîtier, le bouton MARCHE, ne reste pas en position contact . Je suis obligé de tenir le bouton pour que le moteur fonctionne.
Qu'est-ce qu'il a bien pu arriver?

Je précise, qu'il y a pas d'oxydation mais que ça fonctionnait très bien la veille.
C'est un étau limeur en 380v que j'ai rebrancher après plusieurs mois rester a l'arrêt et bâché.

Merci de votre aide.

 

[guy34]

hello ,

si il y a possibilité qu'une bobine grille?

tout est possible ; mais dans ton histoire , ce serait plutôt du contact mauvais ; le contact de maintien sur l'électro qui aurait un peu charbonné ( ça se passe surtout à l'ouverture avec un petit arc ) ou bien un fil mal serré ..
A++++

 

[Gaëtan 16]

Bonjour guy34. Je viens de voir la réponse. Je n'avais pas eu de notification.

Alors, en faite, je me suis aperçu que le disjoncteurs ne reste pas collé sur la bobine. Tu peux me confirmer que lorsque j'appuie sur bouton, il doit bien rester en contact sur la bobine ( rester collé enfaite) , c'est bien ça.?
Si oui, comment se fait-il qu'il revient? J'ai tout nettoyé, gratté, revisser les câbles.
Je ne vois pas ce qu'il a pu arriver.

 

[FB29]

Une explication serait une bobine coupée effectivement. La contrôler avec un ohmmètre (multimètre en position mesure de résistance) après avoir débranché une de ses bornes.

 

[Gaëtan 16]

Une explication serait une bobine coupée effectivement. La contrôler avec un ohmmètre (multimètre en position mesure de résistance) après avoir débranché une de ses bornes.

Ok merci beaucoup.

Avec l'ohmmètre, je dois avoir une valeur qui doit s'afficher, c'est ça.?

Merci.

 

[guy34]

salut ,
pour mesurer en ohms , il faut d'abord vérifier en faisant toucher les touches .... et la lecture doit dire un peu au dessus du zéro ; et après tu les mets sur la bobine ( une patte libérée ) et la lecture sera correcte ; si ça dit rien ( comme si tu touchais pas ) , bobine hs ;
A+++

 

[Gaëtan 16]

ci joint le disjoncteurs. Je précise que c'était avant que je le nettoie complètement. Il était bourré d'humidité.
Celui ci est monté sur un étau limeur. De plus, j'ai trois fils qui arrivent d'un petit boitier ou se trouve 3 boutons.
Le 1er sert a mettre en route la machine. Le 2eme sert a arrêter la machine. Le 3eme est un bouton qui met en route la machine
que lorsqu'il est maintenu appuyer. Ce qui est plutôt pas mal en cours de réglage.

Est -il possible, de changer tout ça, par un disjoncteur télémécanique neuf Schneider mais j'aimerais gardé la fonction avec les 3 boutons.

 

[guy34]

mmmhh , cette oxydation majeure sur les bornes !!!!!

 

[Gaëtan 16]

mmmhh , cette oxydation majeure sur les bornes !!!!!

Oui tout à fait. C'est une machine qui n'a pas tounrer depuis des lustres.
Mais j'ai tout démonté et tout nettoyer. Après, elle a fonctionné . Ce qui est bizarre, c'est que le lendemain, quand j'ai voulu remettre en route par le biais du bouton sur la machine elle-même, ça ne fonctionnait plus.

A ce stade, si je maintiens le disjoncteurs enfoncé avec un tournevis, ça fonctionne. Je comprend pas ce qu'il a pu se passait.
Surement la bobine qui a chauffé??

 

[FB29]

Surement la bobine qui a chauffé

Il n'y a pas de raison qu'elle ait chauffé. Par contre avec une telle corrosion il est bien possible que l'un des fils de la bobine se soit coupé par oxydation près de la jonction avec la borne.

Ace stade il faut tester. Soit avec un ohmmètre comme on a déjà expliqué, soit en l'alimentant directement si tu penses que c'est à ta portée.

 

[Gaëtan 16]

Il n'y a pas de raison qu'elle ait chauffé. Par contre avec une telle oxydation il est bien possible que l'un des fils de la bobine se soit coupé prés de la jonction avec la borne.

Ace stade il faut tester. Soit avec un ohmmètre comme on a déjà expliqué, soit en l'alimentant directement si tu penses que c'est à ta portée.

Je vais aller vérifier avec l'ohmmètre déjà.
Le fait de tester en alimentant, je serais pas faire malheureusement.

Je vais contrôler ça, et je vous tiens au courant.
En tout cas merci pour votre aide.

 

[Gaëtan 16]

Ce sont les bornes du haut pour la bobine ou celle au milieu ?

 

[Gaëtan 16]

Je met une photo de l'ensemble.
On remarque bien le boîtier sur le haut avec les 3 boutons. J'aimerai pouvoir me servir de ceux là , ce qui est plus pratique pour mettre en route la machine.

 

[FB29]

pour la bobine

Les deux bornes cerclées de rouge. Tu débranches celle de droite et tu testes à l'ohmmètre.

 

[FB29]

La bobine peut se changer aussi si elle est défectueuse. Débrancher les deux bornes et faire pivoter dans le sens anti-horaire le verrou (la lame d'acier sous le rectangle noir) qui maintient l'équipage mobile en place. On peut ensuite retirer la bobine qui est simplement emboîtée, de mémoire.

 

[Gaëtan 16]

La bobine peut se changer aussi si elle est défectueuse. Débrancher les deux bornes et faire pivoter dans le sens anti-horaire le verrou (la lame d'acier sous le rectangle noir) qui maintient l'équipage mobile en place. On peut ensuite retirer la bobine qui est simplement emboîtée, de mémoire.

Ok merci beaucoup.
Je vais faire ça immédiatement.

 

[Gaëtan 16]

J'ai retirer la bobine. Tout gratter encore.
J'ai tester en position ohmmètre, ça me donne une valeur, mais jamais la même.
En essayant sur la position "bip", il y a rien du tout.

Normalement, la bobine devrait bien se coller lorsque j'appuie sur le bouton. C'est bien ça ?

 

[FB29]

ça me donne une valeur, mais jamais la même

Ce qui montre qu'il y a un mauvais contact quelques part, signe d'oxydation. Retire les vis, gratte bien les bornes et refait un test. Si la mesure est toujours fluctuante il y a fort à parier que le fil est coupé et que le courant ne passe plus qu'à travers l'oxydation. Bobine à remplacer.

Sinon, quand tu relies directement les deux touches de mesure entre elles, l'ohmmètre indique bien une valeur proche de 0, non fluctuante ?

Photo bobine seule ? Photo appareil de mesure ?

 

[Bbr]

Bonjour,

Tu devrais démonter et vérifier les contacts des boutons de la boite à boutons, vu l'oxydation du contacteur il n'y a pas de raison que les boutons aient été épargnés par l'humidité.

Cordialement,
Bertrand

 

[Gaëtan 16]

Un essai pour te montrer que ça fonctionne qu'en restant appuyé sur le disjoncteur.

 

[Gaëtan 16]

Bonjour,

Tu devrais démonter et vérifier les contacts des boutons de la boite à boutons, vu l'oxydation du contacteur il n'y a pas de raison que les boutons aient été épargnés par l'humidité.

Cordialement,
Bertrand

Déjà démonté également. J'ai nettoyé mais rien de trop oxydé.

 

[Gaëtan 16]

Ce qui montre qu'il y a un mauvais contact quelques part, signe d'oxydation. Retire les vis, gratte bien les bornes et refait un test. Si la mesure est toujours fluctuante il y a fort à parier que le fil est coupé et que le courant ne passe plus qu'à travers l'oxydation. Bobine à remplacer.

Sinon, quand tu relies directement les deux touches de mesure entre elles, l'ohmmètre indique bien une valeur proche de 0, non fluctuante ?

Photo bobine seule ? Photo appareil de mesure ?

sur l ohmmètre, c'est peut être moi qui met pas la bonne position. L'électricité et moi ça fait 2.

 

[Bbr]

sur l ohmmètre, c'est peut être moi qui met pas la bonne position. L'électricité et moi ça fait 2

Elles sont où les mesures effectuées ?

Si tes mesures affichent "infini" au lieu d'une valeur il est possible que le calibre choisi (2k) ne soit pas adapté pour ta bobine, essaies avec le calibre supérieur (20k).

Puisque tu as un ohmmètre tu peux aussi l'utiliser pour vérifier les contacts (évidemment en restant hors tension et avec au moins un fil débranché du contact pour le pas mesurer autre chose que le contact lui-même).

 

[FB29]

sur l ohmmètre, c'est peut être moi qui met pas la bonne position.

La résistance de la bobine en 380 V est entre 1 et 2 k ohms. Tu peux mettre sur le calibre 20 k, mais en calibre 2 k ça doit marcher aussi.

 

[guy34]

Re ,
un truc n'est pas clair : pour commander la mise en marche , tu dis le faire avec un tournevis qui doit maintenir l'équipage fermé ; soit ; mais que le tournevis ? ou bien le contacteur réagit en se fermant et ensuite tu dois mettre le tournevis ???????

 

[Gaëtan 16]

Re ,
un truc n'est pas clair : pour commander la mise en marche , tu dis le faire avec un tournevis qui doit maintenir l'équipage fermé ; soit ; mais que le tournevis ? ou bien le contacteur réagit en se fermant et ensuite tu dois mettre le tournevis ???????

Je dois maintenir appuyer avec le tournevis. Si je relâche, le mécanisme revient. Il ne reste pas coller au fond . J'imagine qu'il devrait resté enclenché normalement.

Et a quoi sert le bouton poussoir sur la droite ?

 

[guy34]

Je dois maintenir appuyer avec le tournevis.

donc purement mécanique ; sans le poussoir de mise en marche

Et a quoi sert le bouton poussoir sur la droite ?

lequel ? le rouge vers le bas ? c'est le déclenchement de sécurité par excès de courant ;

J'imagine qu'il devrait resté enclenché normalement.

pour cela , j'ai dis déjà qu'il y a un contact de " maintien " faisant partie du contacteur ; une fois fermé , ce contact ferme aussi et relie la bobine à la tension pour rester fermé ; et c'est qd on coupe cette liaison par le poussoir de stop que la bobine lâche

 

[Gaëtan 16]

donc purement mécanique ; sans le poussoir de mise en marche

lequel ? le rouge vers le bas ? c'est le déclenchement de sécurité par excès de courant ;

pour cela , j'ai dis déjà qu'il y a un contact de " maintien " faisant partie du contacteur ; une fois fermé , ce contact ferme aussi et relie la bobine à la tension pour rester fermé ; et c'est qd on coupe cette liaison par le poussoir de stop que la bobine lâche

Le bouton poussoir sur le côté du mécanisme. Bouton carré noir.

Pour le contact de maintien, c'est où?
Donc il devait rester enclenché alors.

 

[guy34]

Le bouton poussoir sur le côté du mécanisme. Bouton carré noir.

c'est pas évident mais je viens de le voir : ce doit être un autre poussoir de mise en marche , à priori accessible par le capot qui ferme le tout ; le maintient doit être celui qui est branché tout en haut par des fils rouges , et dont la pression doit communiquer avec l'équipage du contacteur ; tu débranches la prise ( pas de jus ) , tu colles l'ohmmètre sur les 2 fils rouges , puis tu enfonces le contacteur : sur le calibre 200 , il faudrait qu'il soit près de 0 lors de la lecture ......
A++

 

[FB29]

Et finalement la mesure indique une bobine coupée ?