Nouveau membre, Tour Multirex

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G

Géogaf

Nouveau
Bonjour à tous,
Je suis un vieux grand-père qui depuis peu a découvert votre site particulièrement intéressant. Je me suis mis à la restauration d'instruments de musique en cuivre, le plus souvent il s'agit de débosselage ce qui nécessite de petits outils trés spécifiques réalisables sur un tour; je viens donc après une longue hésitation d'acquérir un tour Multirex (350mm d'entre pointes).
Je n'ai encore rien tourné et j'en suis toujours à comprendre le fonctionnement de la machine ce qui n'est pas évident pour quelqu'un comme moi , bricoleur, mais complètement ignard dans ce domaine ( la notice pourrait je pense être plus explicite! ) En plus de la machine j' ai acheté 2 lunettes, une pointe tournante , une tourelle à chargement rapide et des outils à pastille.
Voici les problèmes sur lesquels je bute:
1) En vitesse haute j 'atteinds seulement 2300 tours mn au lieu des 2500 mn annoncés.
2) En ce qui concerne le charriotage j' ai un point relativement dur au milieu de la course, nettoyage, graissage n'y ont rien fait, il me semble que la crémaillère à partir de ce niveau ne plaque pas exactement sur le banc, apparemment il est impossible de le régler mieux
3) Je ne comprends pas le schéma des pignons A, B, C, D. S 'agit il uniquement des pignons en plastique ou celà comprend il aussi ceux en métal?

Merci de vos réponses et excusez moi de ma naïveté mécanique.
 
E

Earthwalker

Compagnon
j 'atteinds seulement 2300 tours mn
A mon avis , vous n'aurez pas à monter si haut en vitesse , pour les usinages courants , donc pas d'inquiétude.
Sur YouTube.fr il y a de nombreux tutoriels , pour apprendre:

Par exemple :
 
Dernière édition:
E

Earthwalker

Compagnon
Il faudrait donner la référence de votre tour , ou une photo.
 
G

Géogaf

Nouveau
Il s' agit d'un tour Multirex: "Tour à métaux d'établi Entre -pointe 350mm 460 126 Tour à métaux pig" référence de vente.

Tour Multirex.jpg


Tour Multirex pignons.jpg
 
G

Géogaf

Nouveau
Voici les schémas de la doc, à quoi sur la photo correspondent A, B, C, D?

Schémas des pignons de la doc.jpg
 
J

Jope004

Compagnon
:bienven:
Bonjour .
Concernant le point dur, il pourrait être dû au raccordement entre les deux tronçons de crémaillère qu'on trouve habituellement sur les tours d'établi .
1582320669574.png
 
Dernière édition:
G

Géogaf

Nouveau
Je ne vois pas de raccordement sur la crémaillère, elle me semble d'un seul élément?
 
G

guy34

Compagnon
bonjour ,
Je ne comprends pas le schéma des pignons A, B, C, D. S 'agit il uniquement des pignons en plastique ou celà comprend il aussi ceux en métal?
il s'agit des roues fixées sur les 3 paliers avec des 6 pans creux ; les extrêmes ( en haut et en bas ) sont en emplacement qui bouge pas ; le palier central peut être maintenu en s'accrochant sur des lumières pour adapter les pignons entre eux , et le plan prévoit une ( B ) ou deux roues ( B et C ) ; le jeu de ces roues implique de monter ou pas des entretoises pour mettre les roues en face des engrainements ;
A+++
 
G

Géogaf

Nouveau
Merci beaucoup pour la compréhension de la mise en place des engrenages.
 
M

M.Dufilet

Compagnon
Pour la vitesse voir ma manette sur l'arrière du tour, H ou L suivant la position de la manette la vitesse change, mais comme dit plus haut 2300 trs c'est largement suffisant, sur le mien (le même) je tourne maxi 1200 trs
 
J

JASON

Compagnon
Bonjour,
Pour le débosselage un outil devenu rare :
Recingle 2.jpg

Le dessin 3D c'est JASON.
A suivre,
JASON
 
G

Géogaf

Nouveau
Où peut on trouver cet outil, en existe-t-il de différentses tailles? J' ai personnellement soudé des boules de différentes tailles sur des barres d'acier, le problème est que sur les instruments anciens il faut des sphères de diamètre trés particulier et que l 'on ne trouve que difficilement. Je ne parle pas du débosselage magnétique pour d'assez grand diamètre ce n'est pa l'endroit de le faire sur ce forum.
 
D

Dudulle

Compagnon
Voici les schémas de la doc, à quoi sur la photo correspondent A, B, C, D?


Bonjour

Le déplacement de ces pignons permet de modifier l'avance. Si tu ne veux pas faire de filetage il suffit de laisser d'origine. La position est la même avec les pignons en métal.
 
S

speedjf37

Compagnon
Bonsoir,

Il y surement des informations à glaner sur ce post !:

Cordialement JF
 
T

tooof

Compagnon
De quelle région es tu ? Il y a peut être un gentil membre qui n'habite pas loin et qui pourrait te conseiller de visu. :wink:
 
G

Géogaf

Nouveau
Mon premier chariotage....assez minable...! 320 tmn , est ce trop lent, mauvais outil, acier non adapté? Qu'en pensez vous les pros?

20200223_094819.jpg
 
G

Géogaf

Nouveau
Toof me demande où je réside: j'habite Grasse (Alpes Maritimes)
 
G

guy34

Compagnon
bonjour ,
320 tmn , est ce trop lent, mauvais outil,
ben , je suis pas tourneur , mais 320 tours , ce serait bien mieux avec un diamètre beaucoup plus grand ; c'est donc la vitesse de défilement devant l'outil qui compte .....
et évidemment l'outil à pastille carbure , c'est pour du gros , et rapide !
il te faut davantage des outils HSS toujours bien affûtés et la nuit deviendra le jour
A++
 
M

M.Dufilet

Compagnon
Bonjour
Il faudrait connaitre le type d'acier, mais 320 tours c'est déja trop lent, pour démarrer usine plutot des métaux "mous" comme l'alu ou laiton ne provenant pas de gsb qui sont des vrais bouses a usiner, dans de l'alu tourne dans les 1000 1200 trs, des pros te conseilleront mieux que moi surement
 
G

Géogaf

Nouveau
Salut Toof,
super, précisément c'est à Plascassier que j'habite. Comment fait on pour se rencontrer et discuter ? Ca m'ennuie de mettre mes coordonnées précises sur le net.
 
M

M.Dufilet

Compagnon
A coté du pseudo donc de "tooof" il y a une enveloppe qui signifie "message privé" tu cliques dessus, tu tapes ton message qui ne sera vu QUE par "tooof" donc pas de risques de "diffusion générale"
 
G

gphilips

Ouvrier
Bonjour @Géogaf, je cherchais des infos sur le forum et je suis tombé par hasard sur cette discussion.
Je possède un tour Multirex depuis juin 2019, je ne suis pas un spécialiste et mon activité principale avec cette machine est le modèle réduit de bateaux bois. Je commence à avoir un peu d’expérience avec cette machine que j’ai pas mal améliorée pour corriger ses petits défauts. J’usine surtout de l’aluminium, du cuivre, du laiton, du bois et un peu de l’acier.
Je suis en région Parisienne mais si je peux t’aider pour démarrer, ce sera avec plaisir.
Déjà, si tu veux changer le pas de l’avance de la vis mère pour réaliser des filetages, il faut prendre les valeurs qui figurent sur le capot plastique du tour et pas sur la notice en français, c’est complètement erronné.
Gilles
 
G

gphilips

Ouvrier
1) En vitesse haute j 'atteinds seulement 2300 tours mn au lieu des 2500 mn annoncés.
Ce n’est pas un problème, personnellement, même sur des petites pièces en alu, je dépasse très rarement les 1800t/mn.
Toutefois, il existe un réglage de vitesse minimum et maximum sur le circuit imprimé de commande mais il est nécessaire de démonter le boîtier électrique pour y accéder. Si tu as besoin, je pourrai te donner des renseignements sur tous les réglages.

Il est aussi nécessaire de vérifier si le réglage des roulements à bille de la broche n’est pas trop serré ainsi que le réglage de tension de la courroie du moteur. Normalement, sélecteur de vitesse de broche en position neutre - entre le L et le H - tu dois pouvoir tourner le mandrin à la main sans effort anormal. Également, après une utilisation d’environ une heure, la boîte de vitesse peut chauffer un peu mais doit rester tiède.
C’est ce qui m’est arrivé à la mise en route, éventuellement voir cet article que j’ai rédigé à l’époque :
 
Dernière édition:
G

gphilips

Ouvrier
2) En ce qui concerne le charriotage j' ai un point relativement dur au milieu de la course, nettoyage, graissage n'y ont rien fait, il me semble que la crémaillère à partir de ce niveau ne plaque pas exactement sur le banc, apparemment il est impossible de le régler mieux
As-tu des photos de cette partie de la crémaillère ? Pour avoir déjà démonté le traînard, je me souviens qu’il est nécessaire de régler correctement la plaque qui comporte la manivelle et donc le pignon d’entraînement sur la crémaillère. Je me souviens également qu’une des vis de réglage du lardon du traînard ne possédait pas de contre-écrou de blocage car, sinon il empêcherait ce même pignon de plaquer correctement sur la crémaillère.
 

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