Mandrin, montage de mors bizarre et surtout BIZARRE !!!!!

Bonjour Tous,

Réponse reçue de mr TOS ce qui confirme que les constructeurs tchèques sont sérieux.

Dear Mr. .....,

thank you for message.

Keys are fixed by pins.

Please advise when you have bought this chuck and from whom.

Best regards,

Pavel Chmelík jr.
TOS Svitavy, a.s.

J'ai répondu que c'était un "second hand" mais que je voulais surtout connaitre le mystère de la fixation de ces clavettes volantes.

Au moins on a une explication, ces clavettes sont tenues par des goupilles.
Donc le montage en lui même est sécurisé (ce qui était prévisible) c'est bien le mien qui subi une modification sauvage.

J'attends les soldes et je m'en rachète un.
Mais fonte ou acier, quelle différence (hormis la matière bien sur) ??[/color]

Cordialement
Célestin

Bonjour Sulren,

Les clavettes sont bien trempées, il n'y a de trace de trou nullepart, ni de pion cisaillé. Peut etre effectivement qu'il n'y en avait pas à une époque. La, je les ai pointé ei j'ai rangé le mandrin avec une étiquette; je le ressortirai le jour ou j'aurais une application ne nécessitant pas de rotation machine (perceuse, diviseur ou autre comme conseillé plus haut).
Cdlt

Et j'ai préféré le "déclassé" que le ferrailler simplement...
Le première fois, la clavette passe à coté , mais même pointées la deuxième ???

Il me rendra d'autres service, une sorte de retraite sans doute méritée

Oupss Grenouille on s'est croisé.
comme je le disais en entrée de post, à 200/400 trours rien, il a fallu que je passe à 1600 pour qu'elle sorte.
Dans les années 70 j'ai vu monter un segment de meule au faite de l'usine, c'est impressionnant; cette foutue rectifieuse etait composée de deux plateaux face à face sur lesquelles étaient vissés des segments de meule que l'on dressait ensuite au diamant; elle rectifiait les patins des fourchettes de 1/2 de DS Citroen. Si j'étais à l'aise avec les butées fin de course des train de fraise (arrêt à 2 1/10eme de la pièce), les GSP Sundstrand Cincinnati et autres joyeusetés de l'époque cette bécane elle me faisait toujours un peu peur, la preuve.

Sur et certain, non, je ne suis pas expert, il a la pastille le logo les inscriptions. Mais chez le fabriquant ils ont eu également les photos et d'après leur réponse ils ne bottent pas en touche.
Il faut dire aussi qu'il a vécu depuis sa sortie d'usine, il ne peux prétendre à ressembler à un neuf
Cdlt.

Bonjour Maxipouce (observateur) , Tous

Merci de me confirmer ce que je soupçonnais comme réponse. Etant limité à 1600 donc, un mandrin en fonte fera très bien l'affaire.
Bonne journée

Suite et sans doute fin

TOS m'à fait une offre correcte, mais avec le port....de plus il faut un n°tva intracomunautaire. Je les ai remercié pour leur sens commercial d'autant plus qu'ils n'y étaient certainement pour rien dans le tuning du mandrin.

Bref, je pense à l'avenir et je me dis qu'un 4 mors indépendant pour les pièces tarabiscotées sera certainement un jour bienvenu, et de fil en aiguilles on discute et je m'apercois qu'en 160 il existe deux qualité de mandrin le IUS et le IUG...pourquoi ? je zieute de plus près et je m'aperçois entre autre que le diamètre de centrage du IUS est de 130mm alors que le IUG (DIN 6350) lui, est de 125mm tout comme le 4 mors en 200mm que j'avais reperé; donc là on va déjà faire l'économie d'un plateau.
TOS m'avait donné le nom de leur correspondant en France (un Maure qui habiterait à Venise à quelques lettres près) Mais entre temps je me suis aperçu qu'on pouvait trouver meilleur marché au paradis fiscal d'à coté. et comme j'habite à 40km du Luxembourg et que leur promo dure jusque fin avril le choix est vite fait.
Comme quoi il faut bien étudier la question et ne pas se lancer bille en tête.
Bonne soirée
Célestin