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Oui j'ai vu que j'ai écrit une connerie au #1914.Une petite précision pour le T57 c'est bien 570 mm de Ø au dessus du banc donc
HdP =285 mm ou 570 mm au dessus du banc donc 1140 mm de Ø ce qui m'étonnerait
mais on ne sait pas tout
Bonsoir,L' usine était identique à celle de Niort, au cendrier près.
Oui j'ai vu que j'ai écrit une connerie au #1914.
mais j'édite pas, j'assume. ça doit être l’émotion de découvrir un RAMO que je ne connaissais pas!
Remarque, le T65 admets un Ø de 440 mm comme le T44 . Tout fout le camps ma pauv'dame !
Ok, donc tu vas sur la page 1 de ce fil, dans le premier message (#1) , il y a la liste des docs des tours RAMO. les liens sont écrits en bleu. Il suffit de cliquer dessus et tu accèdes à la page du téléchargement. Il y a plusieurs docs et pages pour le T36.NON le suis tout nouveau sur le site
(en ce moment on retape le vw combi t2 de ma femme en plus de la maison)... C'est énormément chronophage.
Merci !!
Vidange effectuée, j'ai installé une vanne quart de tour sur le bouchon de vidange de la boîte de vitesse. Ça sera plus rapide la prochaine fois et plus pratique. En revanche pour les autres, j'ai essayé de couper un bidon et d'y coller une bande de scotch d'isolation pour récupérer l'huile le long du bâti... Ça n'a pas été super. J'ai vidangé par aspiration avec mon vidangeur à véhicule. Et fini par ouvrir les bouchons.
Pour l'huile de pont, elle sera ok pour la boite mais pour la poupée fixe, ça fait un peu épais.
Il y a quelques années, je suis allé porter une culasse de Suzuki Samouraï à faire contrôler chez un rectifieur. Forcément, je n'ai pas pu m'empêcher, avec l'accord du proprio, d'aller flâner dans son atelier. Il y avait là quantité de machines, fraiseuses, rectifieuses, aléseuses, tours .... A la question: " qu'utilisez-vous comme huile dans vos machines ? " il m'a été répondu : " Connaissez-vous une huile qui travaille dans des pires conditions qu'une huile moteur ... ? " .
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