Dépannage HBX360 - Grosse fuite

[potip]

Bonjour,

après mes aventures avec ma fraiseuse Ernault Somua Z3C, je voudrais m'attaquer à mon tour Cazeneuve HBX 360.

Pour commencer, je tiens à rappeler que je prends le relais d'un gars dans l'atelier qui a laissé à priori dépérir les deux bécanes et j'essaye de rattraper les dégats. Je vous précise également que je ne suis pas du tout du métier à la base, donc un paquet de termes techniques risquent de m'échapper.

La fraiseuse refonctionne nickel, mais j'ai au niveau du tour une fuite très importante, et je voudrais savoir si selon vous, et à l'aide des informations qu'on m'a donne, si c'est réparable par moi-même.

La fuite serait donc située au niveau du variateur (côté gauche de la machine) D'après la personne qui m'a répondu, il faudrait remplacer la courroie et les joints du variateur.
Je vous joins 2 photos pour commencer.

Merci par avance.

 

[gatchou]

Salut,
oui il te faut effectivement remplacer la courroie et les joints, attention pour la courroie il existe deux modèle je pense que pour toi c’est la plus longue 1840 , sinon appelle caz avec le numéro sur le banc ils te fourniront les pièces

 

[potip]

Salut,
oui il te faut effectivement remplacer la courroie et les joints, attention pour la courroie il existe deux modèle je pense que pour toi c’est la plus longue 1840 , sinon appelle caz avec le numéro sur le banc ils te fourniront les pièces

Merci de ta réponse @gatchou.
D'après toi, je peux m'y attaquer sans risque? ou est-ce que ça risque d'être compliqué et il vaut mieux contacter une société qui le ferait?
En général, j'aime pas trop quand il y a des ressorts cachés et autres blagues ^^

 

[mickbzh]

Bonsoir.
Il n'est pas forcément utile de remplacer la courroie si elle n'est pas usée.
Pour le remplacement des joints, rien de très compliqué, attention au doigt d’indexation du distributeur de la poulie inférieure qui se cache sous un joint à lèvre.
Il y a beaucoup de postes sur le forum qui traitent du sujet, sinon je te le fais volontiers à titre pro si tu es en Bretagne.

 

[potip]

Bonsoir.
Il n'est pas forcément utile de remplacer la courroie si elle n'est pas usée.
Pour le remplacement des joints, rien de très compliqué, attention au doigt d’indexation du distributeur de la poulie inférieure qui se cache sous un joint à lèvre.
Il y a beaucoup de postes sur le forum qui traitent du sujet, sinon je te le fais volontiers à titre pro si tu es en Bretagne.

Merci @mickbzh,
je suis en Seine et Marne malheureusement pour moi.
Vu comme la courroie est imbibée d'huile, je pense que le plus sage est de la changer quand même.
Je vais farfouiller dans le forum du coup, des images m'aideront certainement.

 

[uelbud]

avant tous il faut déterminé pourquoi ca fuit

un variateur peut avoir trop de jeux au niveau du coulissement .... des joint neuf ne solutionneront pas le probléme

cela dois être fait dans la propreté la réflexion

voir aussi l'etat de l'huile dans la bache

 

[gatchou]

Pour dégraisser la courroie tu la met dans de l’eau bouillante

 

[potip]

Merci @dubleu et @gatchou,
je n'ai pas eu l'occasion d'avancer sur la bécane hier étant en déplacement.
Je vais essayer en effet de procéder à un nettoyage de toute l'huile qui se trouve à l'intérieur pour essayer d'y voir plus clair avant de me lancer.

 

[potip]

Re,
voici quelques photos de mon début de nettoyage de ce matin.

Alors, premier point, j'ai pu constater que le raccord indiqué par une flèche n'était pas serré à fond, et avait été entouré avec du joint noir (apparemment) cette "bricole" pourrait-elle être suffisamment importante pour provoquer un tel débit d'huile dans tout l'habitacle?

Question : on me parle de joints de variateur. C'est quoi le variateur? le boitier carré au niveau de la poulie du haut? La pièce au niveau de la poulie du bas? ou le boitier en bas à gauche déporté? A moins que ce ne soit aucun de ces trois éléments?

Deuxième point, ce tuyau n'est branché nul part. J'en ai un autre qui est bien inséré dans le réservoir d'huile mais lui non. Est-ce également suffisant pour provoquer ma fuite?

J'ai serré l'écrou et mis le tuyau dans le réservoir, en attendant.

 

[chabercha]

Bonjour
Maintenant que tout cela est propre tu dois pouvoir déterminer le point exact de la fuite et ensuite agir en conséquence.
A+Bernard

 

[paysan]

Bonjour, le variateur est constitué des 2 poulies dont les flasques peuvent se resserrer ou s'écarter. Cela fait un diamètre variable et la courroie va descendre sur une poulie et monter sur l'autre (et réciproquement). La vitesse va donc changer progressivement. Si un tuyau est mal serré, oui cela peut engendrer une belle fuite surtout s'il y a un peu de pression et que l'huile est chaude. Pour le reste, je ne connais pas ce tour.

 

[potip]

Merci @chabercha et @paysan,

donc, en gros, je vérifie tous les serrages pour commencer, puis je rallume la bête brièvement pour voir si ça fuit toujours, et si oui, d'où.
J'ai bon?

 

[paysan]

tu as tout bon, mais n'oublie pas de regarder s'il y a de l'huile avant!

 

[gatchou]

Et le tuyau qui pend doit être un retour d’huile qui doit aller au réservoir

 

[potip]

Salut tous,
alors j'ai remis le tuyau dans le réservoir, il y avait en effet un trou dans lequel il n'y avait rien. J'ai refait le plein d'huile et j'ai allumé la bête. Résultat, un beau goutte à goutte au niveau de la poulie inférieure. Je vais voir pour démonter ça, mais pas avant jeudi je pense car je pars en déplacement pro.
Si vous avez des références à me donner que je commande les bons éléments, je suis preneur
Petite photo bonus :

 

[gatchou]

Salut , la réf des joints haut et bas au moins tu les auras tous
UP593 80X90X13.5
US 594 58X68X9.5
UP594 46X54X8

 

[potip]

Bonjour à tous,
j'ai été absent pendant un long moment car en plein cours de ma rénovation, ma direction m'a mis un stop en préférant passer par un pro. Du coup, le tour est tout réparé et ne fuit plus.
J'avoue avoir été blasé par leur décision car mine de rien, le temps qu'il vienne, constate les fuites, commande les pièces et revienne, j'ai perdu 4 mois environ. Mais bon, je préfère me dire que si ça ce trouve, j'aurai fait de la mer.. si j'avais essayé tout seul.

 

[languedoc]

Bonjour,

Du coup, qu'a fait le professionnel ?

 

[potip]

Il a procédé au remplacement des joints des 2 poulies et de la courroie.
Pour le moment c'est que du bonheur

 

[Gaëtan 16]

Bonjour a tous.
Je viens de voir le sujet sur la fuite d'un HBX.
Concernant le mien, acheté il y a plus de 5ans, j'avais changé les joints bas de la poulie.
Mais, ça à toujours fuit. Est ce qu'il y a possibilité que l'arbre cannelé retenue par une goupille soit HS.? Si oui, est -il possible de lui faire un traitement de surface.?

De plus, j'ai le raccord du haut, sur le tuyau en cuivre qui est complètement naze. Mème resserer , ça fuit toujours. Est-il possible de changer la boite grise (si ça trouve encore) ou bien alors de faire ressouder un raccord neuf dessus.?
( comment se démonte ce boitier gris?)

D'avance merci pour vos retours.

 

[Davidc74]

Salut , la réf des joints haut et bas au moins tu les auras tous
UP593 80X90X13.5
US 594 58X68X9.5
UP594 46X54X8

Bonjour je vais aider un amis a remonter son hbx360 il en faut combien de joint ? et quel huile est recommander ?

 

[gatchou]

Bonjour ,
pour les joints un de chaque de ceux cités plus haut , pour l’huile je vais te regarder ça

Pour l’hydraulique une huile ISO VG 32 et pas une autre .

Huile chariot et glissière Vactra 4 ( iso 220 )

 

[Gaëtan 16]

Bonjour.
Huile ISO VG32. ça va très bien.
Moi j'y met ça. Nikel.

 

[Davidc74]

Bonjour ,
pour les joints un de chaque de ceux cités plus haut , pour l’huile je vais te regarder ça

il y a que trois joints dans les deux poulies ?

 

[gatchou]

Il y a également 2 toriques je vais voir si je te trouve des refs

 

[gatchou]

je pense que c’est ses refs,
OR27X3.5
OR44X3