Création cadre de Moto (Super Motard)

[Sympho]

Pour 6082 ici:

Custom Metals & Alloys | Cut To Size Metals | Forward Metals

One of the original innovators of online metal sales in the UK. Specialists in Online Aluminium. Forward Metals can help you buy metal online.

www.forwardmetals.co.uk

Je suis désolé avez vous d'autre site web pour acheter des tube carré de T6 6082 ?
Cette entreprise ne livre que en Angleterre et la transaction sur paypal n'arrive pas à ce finaliser

 

[Sologne_eng]

C'est nouveau!!! j'ai toujours acheté chez eux, peut etre le brexit??? Les avez vous contacté???

 

[simon74]

Pourquoi double disque ?

Tu enlève du poids sur une pièce pour en rajouter.

On est dans un but d'ameliorer les performances du moto, je pense. Y a un logique a suivre :

- Ameliorer la freinage
- Ameliorer la suspension
- Reduire le poids non-suspendu
- Reduire le poids suspendu
- Ameliorer la performance du chaine de puissance

De toute facon, ce n'est pas dit que passer aux disques doubles va obligatoirement augmenter le poids (suspendu ou non-suspendu) du moto - il s'agit souvent de greffer une fourche + roue + freins de superbike - mais il va forcement augmenter les performances en freinage, et probablement en suspension aussi. Pour donner un idee, entre les modeles variées des GSXR de '86 a '90 le poids du fourche peut varier de ~4 kg., tous cela sans parler des fourches "USD" (moins de poids non-suspendu) arrivées en '90. Les roues ont deja ete citées, mais on peut avoir une grand difference de poids dans les etriers aussi. Et meme les disques, on peut avoir a un sacre difference de poids entre une disque monobloc en fonte et une disque "flottante".

 

[duredetrouverunpseudo]

Les performances en suspension ne sont pas quelque chose d'automatique avec le montage d'une autre fourche.

Ça commence déjà par des ressorts adaptées avant et arrière et une hydraulique qui travaille en adéquation avec.

Les couilles en motos sont proportionnelles à l'efficacité de la suspension

Pour du double disque plus léger qu'un simple, il faut poser des ronds sur la tables.

 

[Sympho]

On est dans un but d'ameliorer les performances du moto, je pense. Y a un logique a suivre :

- Ameliorer la freinage
- Ameliorer la suspension
- Reduire le poids non-suspendu
- Reduire le poids suspendu
- Ameliorer la performance du chaine de puissance

De toute facon, ce n'est pas dit que passer aux disques doubles va obligatoirement augmenter le poids (suspendu ou non-suspendu) du moto - il s'agit souvent de greffer une fourche + roue + freins de superbike - mais il va forcement augmenter les performances en freinage, et probablement en suspension aussi. Pour donner un idee, entre les modeles variées des GSXR de '86 a '90 le poids du fourche peut varier de ~4 kg., tous cela sans parler des fourches "USD" (moins de poids non-suspendu) arrivées en '90. Les roues ont deja ete citées, mais on peut avoir une grand difference de poids dans les etriers aussi. Et meme les disques, on peut avoir a un sacre difference de poids entre une disque monobloc en fonte et une disque "flottante".

J'ai trouvé cette solution pour supprimer le disque arrière

 

[crapulatos]

Bonjour
Je le ferais en tube d'acier 25CD4S soudo-brasé. Acier utilisé sur les ULM.
Je fabrique mes pédales de frein et sélecteur avec du tube de 0,9mm de toile
E.T.

 

[Sympho]

C'est nouveau!!! j'ai toujours acheté chez eux, peut etre le brexit??? Les avez vous contacté???

Oui ils refusent de livrer en France ...
Avez vous un autre fournisseur ?

 

[Nomad 1]

J'ai trouvé cette solution pour supprimer le disque arrière

Voir la pièce jointe 644217

Bonsoir, c'est une solution qui existe depuis longtemps, sur des showbikes. Car une fois que les plaquettes sont tartinées de graisse, le système ne sert plus qu'à allumer l'ampoule du feu ! !Allez, bonne soirée à vous tous.