achat , ramo t36( il est enfin la )

[Allain17]

Bonsoir .

Un cht'i support pour une meule à réctifier par exemple ........................, un prof nous en avait fait la démo en ????????????? 1966........ bon dieu que c'est loin !!!

Cordialement .

 

[ego]

merci alain un peu se qu on veut en fait , pratique ce serras

 

[JieMBe]

Pour la semelle arrière voici ce que l'on trouve dans la doc Ramo

Sinon pour tes trois vis, il est possible que tu ais un faux plateau L00/A1-5. Tu le sauras en enlevant les 3 vis et en désolidarisant le mandrin.

JMB

 

[ego]

j ai demonté le mandrin , elle serre rien , y a des écrous derrière juste

sinon j ai trouvé 5 po , ca m en feras 6 merci freddy007

 

[Ben]

Bonjour,

Très très peu de graisse dans le mandrin, si il est dur, c'est que ça coince quelque part, matage, réglage, positionnement......

Oulala, c'est qui Guy qui va te le brancher

 

[ego]

Oulala, c'est qui Guy qui n'a te le brancher

pas compris ?? lol


sinon je vais re demonter le mandrin , pourtant tout a l air impec .

 

[Ben]

Oulala, c'est qui Guy qui va te le brancher

pas compris ?? lol

C'était une boutade à l'attention de Guy, t'inquiètes, il va te faire ça bien!

 

[ego]

ah ok lol . j ai nettoyer la cuve , la grille de fond une espece de moustiquaire , est trouée , je vais devoir la changer . j ai démonter et graisser le transversal . c etais pas du luxe .

reste plus qu a
ah oui y a une grille au dessus du bac normalement ? merci

 

[Ben]

Bonjour,

Très très peu de graisse dans le mandrin, si il est dur, c'est que ça coince quelque part, matage, réglage, positionnement......

Oulala, c'est qui Guy qui va te le brancher

 

[Ben]

ah ok lol . j ai nettoyer la cuve , la grille de fond une espece de moustiquaire , est trouée , je vais devoir la changer . j ai démonter et graisser le transversal . c etais pas du luxe .

reste plus qu a
ah oui y a une grille au dessus du bac normalement ? merci

Avec une photo, on te comprendra mieux....

 

[ego]

salut ben , ouais je vais en mettre une .

sinon guy34 est passé hier ,on a brancher le variateur . passé quelques fils et miracle , ca tourne
je te remercie guy j y serais pas arrivé tout seul

sinon , j ai trois petit soucis ..

1- petit soucis avec la boite de vitesse 1600 et 1000 tr/min soit vitesse A et B a la volée ? elles sautent j ai donc appeler le gars qui m envois son mécano semaine prochaine . (normalement )
guy pense a un probleme avec les index , si c est que ca ce n est pas grave ,

2- le frein .. alor le frein etais en 400v donc impossible de le passer en 220 , du coup il n est pas alimenter , ce qui veut dire que quand on freine on reste sur le frein mécanique , MAIS quand je freine le variateur continu de balancer la purée derrière on a pas trouver de solutions au probleme .

3- le mandrin tourne pas rond . je vais vérifier le plateau au comparateur . et je vous dit ce qu il en est (en gros quand je met un rond dans le mandrin et que je fais une passe , celle ci est desaxée par rapport au rond initial .)

les pignons de la lyre sifflaient tout ce qu ils pouvaient .. je les ai re regler avec une feuille de papier ,entre , plus de bruit ... (heureusement qu ils devaient vérifier le tour avant de me le vendre ..............)

 

[rvbob]

Salut ego,
D'abord, mets des photos !!!!!!!! de l'installation, du moteur, de la boite à bornes ( pour l'alim du frein)
Ensuite si le frein n'est pas alimenté alors il reste serré ???
Je pense que tu ne peux pas garder les 2 freins. soit tu gardes le frein EM et tu l'alimentes via un relais piloté par le variateur ( sortie R1A/R1C) et là tu gardes une rampe de déccélération, soit tu gardes le frein à pied et tu configures le var en arrêt roue libre et donc là pas de rampe.
Pour la boite, un démontage, nettoyage s'impose !!
Pour le mandrin, démonte le et le plateau également, puis tu nettoies tout soigneusement,tu remontes et tu contrôles. Il devrait y avoir du mieux.
Pour démonter le mandrin (parce que je sens que tu vas nous la poser !! ) tu mets le tour en prise sur la plus petite vitesse en harnais (ch ou dh) et avec une clé à ergot tu desserres la grosse bague crénelée. si tu n'as pas tu tapes doucement avec un jet en bronze ou en alu en prenant appui dans les créneaux.
N' oublie pas de mettre une cale en bois sous le mandrin.

 

[ego]

salut rvob , non le frein , même si pas alimenté ne reste pas serré , avant le tour avais le frein magnétique pour les arrêts d urgence , (capot/ arret general /et coup de poing) le frein mécanique gérer lui les appuis sur la pédale . me demande pas comment s étais branché , je sait pas lol .
pour les branchement bein , on a pas touché au tableau (dans le pied du tour ) ou presque pas , on a mis un potard sur la boite de commande (avant arriere arret et variateur maintenant , ) j avoue le variateur c est un régal , j ai fais mes premiers copeaux ce matin ..
on a changer de sens les barettes du moteur , /tiré un autre fils du moteur j usqu au var .
guy a recabler toute la boite de commande
apres je pense que guy34 serras plus apte a vous parler de ce qui a été fais .
tu me parle de rampe . si je met "arrêt en roue libre" , cela voudrais dire , que si j appuis sur "arret" le var laisse le moteur en roue libre , et ne s arrêteras que si j appuis sur le frein ? si j appuis pas sur le frein , il décéléreras par inertie ?

pour le mandrin , oui j ai faillis demander lol , la premiere fois que je l ai démonté :D , puis je me suis dit qu en harnais ca devrais bloquer le mandrin
(mauvaise langue)
sinon bein je l ai reglé , j ai du ressortir le comparateur j aime pas ses petites betes .. résultat 2 heures a régler le machin lol , bref ca bouge de 3 graduations sur le comparateur , 3 dixième ? et en effet , ça se vois moins sur la pièce lol

autre soucis dont je n ai pas parler plus haut , la pompe , visiblement le var ne peut la gerer ... je vais devoir la brancher toute seule avec un condo , la je vais avoir besoin de vous .

pour la boite , ouais , je vais laisser faire le mécano , il avais confier la verification a un apprenti ......... ca se passe de commentaires ..
a suivre .

 

[Ben]

3- le mandrin tourne pas rond . je vais vérifier le plateau au comparateur . et je vous dit ce qu il en est (en gros quand je met un rond dans le mandrin et que je fais une passe , celle ci est desaxée par rapport au rond initial .)

Pratique pour faire des cames

 

[ego]

Oui mdr :D

 

[Bricoleur_69]

salut rvob , non le frein , même si pas alimenté ne reste pas serré , avant le tour avais le frein magnétique pour les arrêts d urgence , (capot/ arret general /et coup de poing) le frein mécanique gérer lui les appuis sur la pédale . me demande pas comment s étais branché , je sait pas lol .
pour les branchement bein , on a pas touché au tableau (dans le pied du tour ) ou presque pas , on a mis un potard sur la boite de commande (avant arriere arret et variateur maintenant , ) j avoue le variateur c est un régal , j ai fais mes premiers copeaux ce matin ..
on a changer de sens les barettes du moteur , /tiré un autre fils du moteur j usqu au var .
guy a recabler toute la boite de commande
apres je pense que guy34 serras plus apte a vous parler de ce qui a été fais .
tu me parle de rampe . si je met "arrêt en roue libre" , cela voudrais dire , que si j appuis sur "arret" le var laisse le moteur en roue libre , et ne s arrêteras que si j appuis sur le frein ? si j appuis pas sur le frein , il décéléreras par inertie ?

pour le mandrin , oui j ai faillis demander lol , la premiere fois que je l ai démonté :D , puis je me suis dit qu en harnais ca devrais bloquer le mandrin
(mauvaise langue)
sinon bein je l ai reglé , j ai du ressortir le comparateur j aime pas ses petites betes .. résultat 2 heures a régler le machin lol , bref ca bouge de 3 graduations sur le comparateur , 3 dixième ? et en effet , ça se vois moins sur la pièce lol
autre soucis dont je n ai pas parler plus haut , la pompe , visiblement le var ne peut la gerer ... je vais devoir la brancher toute seule avec un condo , la je vais avoir besoin de vous .

pour la boite , ouais , je vais laisser faire le mécano , il avais confier la verification a un apprenti ......... ca se passe de commentaires ..
a suivre .

Bonjour ego et bonjour à tous

Ah ces autodidactes en usinages

lorsque l'on utilise un instrument de mesure , en priorité connaitre sa résolution ou si l'on veut sa précision ,

ego es-tu sur que ton comparateur est gradué eb 1/10mm pour une petite division , c'est possible mais très peu courant . Ne serait-ce pas 0.01mm par petite graduation

Bon week end à tous

 

[ego]

heuuu , lol je sait pas quoi te répondre lol .

j ai lu la mesure sur la grande aiguille

 

[Ben]

heuuu , lol je sait pas quoi te répondre lol .

Nô comment.....

 

[MIC_83]

Bonsoir à tous et toutes,

Tss,tss, Ego, c'est marqué dessus 0.01mm = 1 centième par graduation sur la grande aiguille.
0-10mm précise la course possible du palpeur soit de 0 à 10mm, le petit cadrant est gradué en mm (0-10).
Lors de contrôles, toujours s'assurer que le palpeur est suffisamment en contact avec la pièce sur le petit cadran (2 à 3mm dans ton cas) puis faire le zéro.
Comme l'indique bricoleur_69, Il faut rester attentif lors de l'utilisation de ces appareils de mesure et de leurs résolutions sous peine de faire de belles erreurs d'appréciation !

Bonne continuation
A+

 

[ego]

bon 3 centieme au mandrin c est acceptable , ? (oui ceci est une vraie question) lol
sinon avant reglage du mandrin prise de mesure directement a l interieur du passage de broche sur le bord . l aiguille a meme pas frémi rien que dalle , me demandais même si mon comparateur étais pas cassé .
meme pas je mesure sur le damatomachine ....
la précision légendaire des ramo ? hou qu il est content le ego

meme les copeaux sont plus jolis ..

 

[ego]

Bonsoir à tous et toutes,

Tss,tss, Ego, c'est marqué dessus 0.01mm = 1 centième par graduation sur la grande aiguille.
0-10mm précise la course possible du palpeur soit de 0 à 10mm, le petit cadrant est gradué en mm (0-10).
Lors de contrôles, toujours s'assurer que le palpeur est suffisamment en contact avec la pièce sur le petit cadran (2 à 3mm dans ton cas) puis faire le zéro.
Comme l'indique bricoleur_69, Il faut rester attentif lors de l'utilisation de ces appareils de mesure et de leurs résolutions sous peine de faire de belles erreurs d'appréciation !

Bonne continuation
A+

salut messages croisés lol , oui j enfonce toujour l aiguille d un demi tour de cadran avant de faire la mesure , ensuite je remet a zero , et je tourne a la main cm par centimètres
je met meme du wd40 pour que la bille glisse bien
sinon un jour j aurais un bon comparateur , la ca me dépanne bien .

 

[ego]

Bonsoir à tous et toutes,

Tss,tss, Ego, c'est marqué dessus 0.01mm = 1 centième par graduation sur la grande aiguille.
0-10mm précise la course possible du palpeur soit de 0 à 10mm, le petit cadrant est gradué en mm (0-10).
Lors de contrôles, toujours s'assurer que le palpeur est suffisamment en contact avec la pièce sur le petit cadran (2 à 3mm dans ton cas) puis faire le zéro.
Comme l'indique bricoleur_69, Il faut rester attentif lors de l'utilisation de ces appareils de mesure et de leurs résolutions sous peine de faire de belles erreurs d'appréciation !

Bonne continuation
A+

salut mic-83 messages croisés lol , oui j enfonce toujour l aiguille d un demi tour de cadran avant de faire la mesure , ensuite je remet a zero , et je tourne a la main cm par centimètres
je met meme du wd40 pour que la bille glisse bien
sinon un jour j aurais un bon comparateur , la ca me dépanne bien .

 

[Bricoleur_69]

Salut ego

Oui j'ai oublié de rajouté en commentaire : 0.03mm lu au comparateur pour le mandrin 3 mors durs c'est même le top , peu de
mandrin arrivent à ce niveau

D'ailleurs ton défaut de coaxialité (c'est le terme ou concentricité si l'on veut ) est égale à la moitié de la mesure du comparateur

 

[MIC_83]

Salut ego,

3 centièmes sur le mandrin en mors dur c'est plus qu'acceptable sur ce type de tour, je suis certain qu'au niveau de la broche tu resteras en dessous du centième.
En bref avec quelques microns, que tu ne pourras mesurer qu'avec un comparateur gradué en micron.
Attention quand même avec ces bébêtes qui restent fragiles et pareil pour les courses du palpeur qui varient énormément d'un comparateur à un autre suivant leurs destinations.

A+

 

[ego]

heuu , je viens de me rendre compte que j ai pris la mesure sur le diamètre exterieur du mandrin . ce qui en soit ne veut pas dire grand chose si les mors sont pourris non ?
comment je mesure la concentricité au niveau des mors ?

je vous remercie pour toutes ses précisions .

 

[MIC_83]

Si tu disposes d'un axe rectifié d'un diamètre honorable (14 à 20mm) et que tu es sûr de sa rectitude.
Tu le prends dans les mors et tu le positionnes de manière à le laisser dépasser de 15 à 20mm.
Tu palpes sur ton axe au plus près des mors, si la mesure est correcte tu peux répéter la mesure à 15 ou 20mm des mors.

Là tu sera en mesure de vérifier l'ensemble mandrin/faux plateau, s'il y en a un.

A+

 

[ego]

merci a toi , cependant je n ai pas un tel axe , ca se vend ?

 

[Ben]

sinon un jour j aurais un bon comparateur , la ca me dépanne bien .

Sans vouloir faire de pub.... mais ceux ci ont un très bon rapport qualité/prix :https://www.usinages.com/bons-plans/topic45415.html

hou qu il est content le ego

Ca fait plaisir!!!!!

la précision légendaire des ramo ?

Je connais pas cette légende......non....pas la tête

 

[rvbob]

[quote="ego"
tu me parle de rampe . si je met "arrêt en roue libre" , cela voudrais dire , que si j appuis sur "arret" le var laisse le moteur en roue libre , et ne s arrêteras que si j appuis sur le frein ? si j appuis pas sur le frein , il décéléreras par inertie ? [/quote]

C' est ça ! maintenant il faudrait voir si il est possible d'avoir un arrêt en rampe via le bouton arrêt et un arrêt roue libre via la pédale
Tout compte fait, sur le mien le frein EM ne sert qu'en cas d'arrêt d'urgence

 

[rvbob]

autre soucis dont je n ai pas parler plus haut , la pompe , visiblement le var ne peut la gerer ... je vais devoir la brancher toute seule avec un condo , la je vais avoir besoin de vous .

Ca on te l'avait dit !

Quel est la puissance de la pompe ?