Dépannage SERM PC32 - Raccordement commutateur

[adrienlan59]

Bonjour , j'ai récupéré une perceuse SERM de 1990 (le modèle serai PC32) c'est une CM3.
Le seul problème que j'ai pour la remise en route, c'est le couplage du moteur. Celui-ci est un bi-vitesse 380v, malheureusement, on ne voit presque plus rien sur la plaque signalétique.. sur cette perceuse je n'ai pas de relais, juste un commutateur et je souhaiterais savoir comment le brancher. j'ai fait un schéma électrique que je vous joins du branchement actuel. avec ce branchement, la petite vitesse fonctionne, par contre quand je mets la grande, le moteur fait un bourdonnement, mais ne tourne pas. j'ai mesuré les bobines avec ce qu'on trouve sur internet, toutes les mesures ont l'air corrects. aussi j'ai un voyant de mise en route de la broche qui n'est pas brancher, et un interrupteur pour une ampoule (je n'ai pas de douille) ce qui me paraît bizarre car aucun transformateur 24v. si quelqu'un pouvais m'éclairer sur le sujet, ça serai super.
j'ai préciser sur le schéma électrique, rapport au commutateur, quels sont les entrées/sorties en contact selon la position du contacteur
merci à vous

 

[PL50]

Salut, ça ne me semble pas etre un bi-vitesses, mais un simple triphasé commuté d'étoile à triangle.
La question est d'être sur que c'est bien un 380-440V.... et non pas un 220-380v....
A+

 

[adrienlan59]

Salut, ça ne me semble pas etre un bi-vitesses, mais un simple triphasé commuté d'étoile à triangle.
La question est d'être sur que c'est bien un 380-440V.... et non pas un 220-380v....
A+

salut, au vu de ton commentaire, j'ai pris une photo de la plaque signalétique du moteur, en modifiant les paramètre de la photo j'arrive à avoir quelque chose d'à peu près lisible que voici:

il y est juste mentionné 380v 1,8 et 2,4A (0.8 et 1.2 hp) avec les deux vitesses (720 et 1450 tr/min) donc on arrive à voir aussi à peu près le branchement, et ce qu'il manquerait, ce serait de ponter z,x et y ou sur ma plaque u1, v1, w1 (puisque w2, u2 et v2 servent pour la petite vitesse) mais juste avec mon commutateur, cela me semble impossible

 

[guy34]

ce serait de ponter z,x et y ou sur ma plaque u1, v1, w1 (puisque w2, u2 et v2 servent pour la petite vitesse)

mmmhh ..... où sont les 3 bornes PV ????? ce sont CES bornes-là qu'on ponte qd on est en GV .....

mais juste avec mon commutateur, cela me semble impossible

il faut 2 contacts en supplément lors de la GV , fermés , avec la PV branchés dessus
A++++++

 

[adrienlan59]

mmmhh ..... où sont les 3 bornes PV ????? ce sont CES bornes-là qu'on ponte qd on est en GV .....

les 3 borne PV sont a gauche sur la photo (w2, u2, v2) si j'essais d'alimenter la colonne a droite, ça ronronne mais ne tourne pas

il faut 2 contacts en supplément lors de la GV , fermés , avec la PV branchés dessus

sinon le plus simple pour moi je pense, serai de caler des contacteur avec un transfo 380v vers 24v non? au moins je pourrai faire fonctionner assez facilement l'ampoule (j'en ai déjà en 24v) j'ai vu un schéma que je pourrai reproduire assez facilement, et je pense avoir la place en plus

 

[FB29]

juste avec mon commutateur, cela me semble impossible

Oui, c'est un Dahlander. En PV alimenter en XYZ, en GV alimenter en UVW ET relier ensemble XYZ. Ton interrupteur ne convient donc pas.

des contacteur avec un transfo 380v vers 24v

C'est une bonne solution, si tu as de la place

Mon tour utilise un schéma semblable.

 

[zeppelin54]

câblage commutateur Dahlander

référence du commutateur: https://fr.aliexpress.com/item/3286...t_main.19.1cec5e5bQv2jX9&gatewayAdapt=glo2fra

le branchement d'un commutateur Dahlander à dèjà été évoqué dans ce post : https://www.usinages.com/threads/cablage-moteur-bi-vitesse-dalhander.170255/post-2144930

 

[adrienlan59]

câblage commutateur Dahlander

c'est aussi une solution, mais pour le coup j'ai déjà commandé des contacteurs et un transfo de sécurité. Mais merci, je le saurai pour la prochaine fois

Oui, c'est un Dahlander. En PV alimenter en XYZ, en GV alimenter en UVW ET relier ensemble XYZ. Ton interrupteur ne convient donc pas.
C'est une bonne solution, si tu as de la place

oui j'ai largement la place, ya un trou qui sert à rien, enfin, un ressort y a été ajouter mais il faut je retrouve l'emplacement du ressort d'origine (ça risque d'être complexe a retrouver aussi.. et de toute façon elle va être alimenter par un variateur de fréquence 220v mono vers 380v tri, donc de la place il en faudra pour tout. si jamais je prendrai une boite de branchement en acier

 

[adrienlan59]

et bonjour à tous, voici des nouvelles de la petite pour les intéressés. j'ai donc suivi ce schéma:

et voici ce que ça donne:

et par dessus, j'ai refait un cache avec une tole qui trainait:

j'ai aussi remis une ampoule 24V grâce au transformateur qui alimente les contacteurs.
voilà, merci à vous en tout cas, je reviendrai vers vous sur un autre topic concernant la courroie. impossible de la détendre pour changer de vitesse (faut juste que je refasse des photos)