celle que tu viens de poster, jajalv, est identique à la mienne; entraînement par courroie et poulies étagées entre moteur
et reducteur, puis couronne et vis sans fin du boitier reducteur au volant d'entraînement.
Un point est à verifier avant la mise en service, la qualité de l'huile du reducteur (accès en retirant la plaque, sur le dessus)
la mienne etait plutôt une sorte de mélasse sans nom, difficilement qualifiable d'huile, et contenant quelques restes d'usinage.
D'autres utilisateurs avaient fait part de ce problème, sur d'autres forums; c'est pour çà que je me suis méfié
lors de la mise en route.
Une bonne huile de reducteur 80/90 fait l'affaire, je n'ai aucun souci!
@+