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Cependant, de manière empirique c'est clairement pas la même chose sur les graphiques
Hypothèse là dessus :
- Le système bielle manivelle génère des poussées latérales liées à l'obliquité de la bielle (géométrie). Suivant le coeff de frottement dans les guidages en translation, ces efforts de friction s'opposant au déplacement vont générer une hystérésis. Plus la bielle sera longue, moins ces efforts latéraux sont importants et plus le mouvement s'approche de la pure sinusoïde.
- Les poussées latérales sont minimisées dans le système du joug écossais. Elles ne sont dues qu'aux forces de frottement des roulements qui sont faibles.
Cela peut expliquer les écarts de mesures entre les deux systèmes.
Dans le dimensionnement de tout ça, il faut penser fatigue des pièces en alu, liée au nombre de cycles des contraintes alternées. Faute de formules simples, il faut vraiment prendre du gras, et surtout éviter dans les formes les angles rentrants vifs, départs de fissures par concentration de contraintes.
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