Percage disques de frein

[bernard-odile]

Oui c'est ce que j'ai écrit pour l'équilibrage. Moins sensible que sur un volant moteur . Moi j'ai bouchonné en acier sur le volant . Bon c'est sur que ça chauffe pas . Mais bon c'était surtout qu'il restait que 4 ou 5mm entre les trous et ça me faisait un peu peur

 

[kawah2]

A condition que les trous soient sur le même diamètre, ce que l'auteur du fil n'a toujours pas confirmé. Et même dans ce cas, 2 trous seront à 12° de distance des trous d'origine. Il y a peut-être aussi une raison pour laquelle des disques plus grands sont fixés par 5 boulons plutôt que 4.

tout simplement car les "petits disques" sont pour les voitures legères, donc roues 4 boulons, et les plus grosses c'est 5 boulons

 

[Poulppy]

Si c'est pour de la perf, autant faire un bol en alu 7075, trouvé des pistes de freinages, et la le problème est résolu

 

[Doctor_itchy]

bol en alu et disque en carbone , oui pour la perf , mais vla le cout de l'ensemble

sinon 4 ou 5 trou , c'est pas uniquement pour le poids, le nombre de vis c'est surtout selon le couple transmis du moteur au roue ! plus ta de la patate plus il y a de la force de cisaillement au boulon

 

[Poulppy]

Pas besoin de piste carbone, des pistes en fonte ça existe (j'ai fait récemment un montage a partir de piste de C2 R2 MAX, ça va bien a faire)

 

[Doctor_itchy]

oui en fonte aussi , c'est moins bien mais ça marche, enfin ça dépend ce que tu doit freiné, une 500 a l'aise , une shelby , pas longtemps ^^

 

[kawah2]

bravo les conseils, pour une civic...
si déja, c'est pas du "carbone", mais du carbone/céramique, et à pas loin de 10000€ la paire

j'ai l'impression de retrouver le topic sur l'affuteuse Vevor, ou certains "spécialistes" faisaient la comparaison avec des affuteuses de 2 tonnes, à plus de 20000€

 

[Doctor_itchy]

ha mais je ne conseil pas des disque carbone pour une voiture "de tout les jours" , a moins d'avoir fourré un moteur de plus de 500cv et faire de la piste/circuit, ça n'a pas d’intérêt

 

[françois44]

c'est surtout selon le couple transmis du moteur au roue !

Tu freines en accélérant, rapport engagé sans débrayer?? Tu m'étonnes qu'il te faille des freins balèzes!

 

[Doctor_itchy]

Tu freines en accélérant, rapport engagé sans débrayer?? Tu m'étonnes qu'il te faille des freins balèzes!

mais non, je parle de la roue , vehicule a l'arret , et démmarage , avec 200/300 cv et couple important (rapport extra court) gros poids en charge, 4 boulon ça va casser

 

[kawah2]

c'est bien ce que je dis, petite voiture légère, 4 trous, plus gros 5 trous, il suffit de regarder ce qui roule sur les routes.
car encore une fois, on parle de voiture de tous les jours.....

 

[FB29]

on parle de voiture de tous les jours

C'est ce qu'il m'avait semblé aussi

Mais alors, ça sert à quoi de monter des disques plus grands ?

 

[kawah2]

C'est ce qu'il m'avait semblé aussi

Mais alors, ça sert à quoi de monter des disques plus grands ?

tuning de kéké?
enfin il ne parle pas de l'usage de cette civic, qui est peut etre une voiture de tous les jours à la base, mais qui peut servir a faire des rallyes régionaux peut etre? une version R, sans doute?

 

[françois44]

mais non, je parle de la roue , vehicule a l'arret

Bien d'accord, mais si j'ai bien compris, le disque n'est pas sollicité dans la transmission du couple de démarrage, il est "coincé" entre jante et moyeu et libre en rotation...

 

[Doctor_itchy]

Bien d'accord, mais si j'ai bien compris, le disque n'est pas sollicité dans la transmission du couple de démarrage, il est "coincé" entre jante et moyeu et libre en rotation...

oui bien entendu , je ne parlais pas du disque , mais des boulon de fixation et de leur nombre selon le couple transmis

 

[marktwo]

tuning de kéké?
enfin il ne parle pas de l'usage de cette civic, qui est peut etre une voiture de tous les jours à la base, mais qui peut servir a faire des rallyes régionaux peut etre? une version R, sans doute?

C est une civic avec un V TEC de 200CV , elle est réservée au circuit