Pendule de voyage mal en point.

J

JCS

Compagnon

• 17 Juil 2013

• #1

Salut à tous,

Voici une pendule de voyage qui est mal en point. Le mouvement n'est pas commun avec sa roue de compte :

Le porte-échappement squelette est très original, malheureusement un pivot de l'axe est cassé :

Et ce n'est pas tout, le barillet du réveil est HS :

Encore du boulot pas bien rentable...

@+

JC.

 

S

SULREN

Compagnon

• 18 Juil 2013

• #2

Bonjour,
Nul doute Jean Claude que tu sauras faire ces réparations. Tu nous en as déjà monté des exemples, en d'autres lieux.
Elles ne sont pas des plus faciles: un pivot de balancier et "un implant dentaire" pour le barillet. Espérons que le client saura comprendre que cela ne se fait pas en quelques minutes et qu'il n'aura pas des oursins dans les poches, comme souvent en matière de réparation horlogère.

Qu'est ce qui a pu casser ces dents sur le barillet du réveil? Rupture de ressort ou manipulation à la "Tchétchène" ?
Bon travail !

 

M

Madman

Compagnon

• 21 Juil 2013

• #3

Je prends un siège et je m'installe

 

J

Jivaro

Ouvrier

• 21 Juil 2013

• #4

De même, un grand moment de plaisir en perspective.

 

J

JCS

Compagnon

• 23 Juil 2013

• #5

Salut à tous,

Voici le début de la tentative de restauration.

Après démontage du mouvement, voilà l'état du barillet :

Ce barillet est fabriqué en une seule partie, comme celui d'une montre et non comme ceux des mouvements de Paris, en 2 parties (couronne + tambour).

Je n'ai pas les moyens d'usiner ce barillet en une seule partie. Je vais donc faire une couronne, que je vais souder à l'étain, comme cela se pratique sur les mouvement de Paris.

Relevé des dimensions et découpage d'un disque ce laiton qui sera taillé :

A suivre.

JC.

 

M

Madman

Compagnon

• 23 Juil 2013

• #6

Aie, le vent a soufflé fort sur ces dents...

 

J

JCS

Compagnon

• 24 Juil 2013

• #7

Salut Madman,

Peut-être un vent d'ignorance, lorsque cela ne fonctionne pas, le client moyen à tendance à croire que c'est parce que le ressort n'est pas "remonté", comme c'est dur car il est remonté à fond,
il force pensant qu'il y a un truc qui coince.

Souvent aussi, le client apporte son garde-temps en disant " c'est pas grand chose, ( ça commence très souvent comme ça ) je l'ai sûrement trop remonté."

Il faut trouver la juste mesure...

@+

JC.

 

W

wika58

Compagnon

• 24 Juil 2013

• #8

Une question du pure néofite... mais intéressé par cette micro-mécanique...

Quand il y a ainsi 2 ou 3 dents cassées, il faut systématiquement refaire toute la roue?
pas moyen de recharger à l'endroit et de retailler seulement les qq dents?

 

J

JCS

Compagnon

• 24 Juil 2013

• #9

Salut Wika,

Si tu regardes bien, tu constateras qu'en plus des dents manquantes, celles qui restent sont couchées !

S'il ne manque que quelques dents, on peut effectivement en "planter" de nouvelles comme en bas de cette page :

http://sulka.fr/lrb/

Lorsque j'ai appris le métier ( dans les années 60 ), on formait les nouvelles dents à la scie et à la lime. Avec quelques ruses et si l'on était bon, on arrivait à obtenir un bon résultat mécanique et esthétique.

@+

JC.

 

W

wika58

Compagnon

• 24 Juil 2013

• #10

Merci JC pour ta réponse.

Un des trucs que j'adore sur ce forum est de pouvoir dialoguer avec des pros de différents domaines et qui prennent le temps d'expliquer à ceux qui ne sont pas du métier...

Bonne restauration.
Je vais suivre avec curiosité...

 

J

JCS

Compagnon

• 25 Juil 2013

• #11

Salut à tous,

Voici la suite de l'histoire.

Je taille ma couronne de 72 dents au diamètre que me donne mes calculs, c'est à dire a peu près le diamètre de l'ancien barillet. Je fais un essai avec mon compas aux engrenages en mettant la bonne distance des centres et catastrophe, l'engrenage "roule mal" ! Cela pourrait expliquer l'état de l'ancien barillet :

Je retourne à mes calculs tout est bon, sauf que le pignon est trop petit. Je recalcule en tenant compte de cette nouvelle donne et j'arrive à un résultat de 78 dents, au lieu de 72 pour la couronne et un diamètre légèrement plus grand. pour conserver la même distance des centres. Comme c'est le rouage réveil, cela n'a aucune incidence. Je retaille donc une nouvelle couronne qui va très bien, je l'évide et la soude à l'étain sur le tambour :

Après vérifications diverses, polissage des pivots et quelques retouches deci-delà, je remonte les rouages entre les platines, réglage des délais de sonnerie, chaperon etc…

Sur cette dernière photo, on voit en bas le barillet du réveil avec sa nouvelle couronne et au milieu le ressort de déclenchement du réveil qui était cassé et sur lequel j’ai greffé un ressort de pendule.

A suivre.

JC.

 

M

Madman

Compagnon

• 25 Juil 2013

• #12

Ca a l'air tout simple, et pourtant ! On ne voit que la face visible de l'iceberg....
Beau travail JC ! Combien de temps as-tu compté pour ce travail ?

 

J

JCS

Compagnon

• 25 Juil 2013

• #13

Pierre,

J'avais pensé prétentieusement "torcher" l'affaire en un peu plus d'une semaine, en m'occupant de ma petite boutique et faisant quelques petits trucs à côté. En fait, j'y ai passé 2 semaines et demie ! Elle est maintenant pratiquement terminée, elle a une bonne marche. Reste à ajuster la longueur du spiral pour qu'elle règle et que la raquette soit au milieu et à la mettre en boîte.

@+

JC.