Dépannage H130C - Problème inverseur

[Luc32]

Bonjour. J’ai un bruit de pignon au niveau de l’engrenage de l’inverseur et ceci uniquement dans le sens de rotation avant. Le pignon sur le baladeur ne rentre pas assez, il faut que je mette la commande plus vers le bas pour que le bruit cesse. Y a-t-il un réglage prévu pour régler ce problème, les pignons ne sont pas usés. Merci à vous

 

[guy34]

bonjour ,
je crois bien que tu as le souci que j'ai eu , brossage des dents en plus ...... ; ce qui tient les pignons n'est pas du genre acier traîté et donc se voile volontiers sur un couple trop élevé ;
j'ai pu sortir toutes les pièces depuis l'ouverture du haut , mais avec des " 3 "ème mains fabriquées en urgence ; une fois sorti , on repère ce qui est tordu et le redresser ne pose aucun problème ; avoir enfin à la commande des positions indexées correctement est un bon soulagement ;
bonne réparation
A++++

 

[Luc32]

Merci Guy. Je vais essayer de démonter, par contre j’ai retrouvé dans le bac à huile un BTR de 6, et j’ai vu que sur la plaque qui tient les deux pignon de l’inverseur, il y a un trou sur la plaque qui correspondrait bien. D’autre part côté courroie il y a seulement une bague en bronze qui se vis à la main peut-être manque-t-il un contre écrou ? Je mettrai des photos dans la soirée. Ma poupée mobile est presque terminé, ça devrait le faire

 

[midodiy]

La vis que l'on retrouve au fond, c'est souvent la vis qui va en bout d'arbre de sortie de boite (pignon de chaine)

 

[midodiy]

Démonter l'inverseur sans déposer la broche? Ça me semble difficile !

 

[guy34]

re ,

Ça me semble difficile !

évidemment .... et pourtant .......la volonté d'y parvenir a été assez forte !
A+++

 

[Luc32]

J’ai essayé de comprendre comment démonter l’inverseur, difficile de trouver une solution. Faut-il démonter les 2 pignons en premier, comment se sort le corps qui tient les pignons. Solution la plus facile serait de bloquer le levier de l’inverseur vers le bas (avec une cale) car démonter la broche je me le sens pas. La vis au fond est bien celle des pignons du bas, merci midodiy.

 

[Dodore]

Je ne sais pas si je vais pouvoir te dépanner Mais
peut etre préciser le nom et type de machine
si c’est un inverseur »à basculeur » ou un inverseur « à baladeur »

J’ai trouvé ici
un système a basculeur
M represente la manette qui a trois positions

 

[Luc32]

il s'agit d'un h130 c de 1956 c'est un inverseur à basculeur, le pignon de marche av ne rentre pas assez dans le pignon de la broche est cella fait du bruit, il suffit que je baisse la commande manuelle un peu plus bas que son emplacement pour que le pignon s'enclenche bien, mais je vois pas d'où vient le probleme car les pignons ne sont pas endommagés

 

[Luc32]

excuse moi j'ai pas repondu à ton question c'est un De Valliere

 

[Dodore]

Peut être que ton système a pris du jeu , une goupille ou un trou qui a du jeu ou bien un truc qui ne prends pas sa bonne position

 

[guy34]

re ,

ou un trou qui a du jeu

pour mon cas , je répète que l'équipage de la bascule s'est tordu
A+++

 

[Dodore]

Et bien deux solutions
soit tu le redresses
soit tu le refais
ou alors un bricolage adapté

 

[Luc32]

Dis moi qu’elle est là pièce qui est tordu, car pour mon cas il s’agit uniquement de la position avant, qui je te le concède est la position utiliser à 90 %. Je ne vois que la platine et les axes qui pourraient bouger. Explique moi un peu mieux s’il te plaît où le problème se situe. Merci Guy

 

[guy34]

salut ,

Explique moi un peu mieux s’il te plaît où le problème se situe.

je ne peux savoir si ton souci est le même que j'ai connu ! et le mien date un peu ...
l'équipage de bascule tourne autour de l'axe de sortie ( vers la lyre ) ; et la structure qui tient les 2 pignons ( sur roulement ) et se termine vers la commande ( ce qui sort à 3 positions ) s'est voilé sur gros effort surdimentionné ( blocage de l'automatisme certainement )
c'est avec la pièce sur l'établi qu'on voit nettement où c'est plié ; mais peut-être que chez toi , c'est moins important et en mettant un bout de bois pour empêcher l'autre roue de rentrer dans les dents , tu pourrais ( ..... ) forcer modérément sur la poignée afin de rectifier ... ; je ne fais qu'extrapoler à partir de mes déboires , hein .....
A+++

 

[Luc32]

Ok, j’ai bien compris je vais essayer de bien caler tout ça, et ensuite voir si je peux redresser la commande (en douceur) si cela pouvait m’éviter le démontage ce serait parfait. Merci Guy pour tes bons conseils. A++

 

[guy34]

re ,
la mémoire revient un peu .... la commande se réduit à une tige ronde en ferraille filetée en bout ; un écrou à devisser avec un tournevis comprime un ressort et agit sur la poignée pour engrainer sur les 3 positions ; en enlevant poignée et ressort , tu pourrais en soutenant vers le fond avec un bon carré ( ou gros tournevis ) tordre vers la direction idoine cette tige ronde ....
ça devrait suffire
A++++

 

[midodiy]

Tu as des photos de l'inverseur sur mon post
Posté dans la discussion 'Restauration H130F Devalliere' https://www.usinages.com/threads/restauration-h130f-devalliere.27386/post-615694

 

[guy34]

salut ,
......... et alors ??????????
A+++

 

[Luc32]

Salut, je vous donne quelques nouvelles. Pour l’inverseur j’ai doublé légèrement la commande à l’opposé, la commande tombe pile dans les rainures,, mais maintenant j’ai le bruit des 2 côtés. Pas grave j’ai pas envie de tout démonter. J’ai remis les doigts du camlock dans le bon sens. L’ancien propriétaire les avaient bloqués dans le sens anti horaire. L’erreur viens du fait qu’il faut desserrer de 2 tours les pions et cela tombe au poils. Maintenant, je termine ma poupée mobile. Plus qu’une vis latérale à poser et j’aurais les bons réglages. Et bien sûr la chasse aux fuites f’huiles (surtout la boîte) les autres fuyaient par les niveaux, maintenant ils sont neufs. Voilà. Merci encore pour vos conseils, je pense que je vous solliciterais encore, il vaut mieux un qui sait que 10 qui cherchent. A+++

 

[guy34]

Hello ,

J’ai remis les doigts du camlock dans le bon sens.

là , on a dévié sur le mandrin ! mais c'est un point capital au moins pour la sécurité ; modifier le système d'accroche ........... no comment ;

fuites f’huiles (surtout la boîte)

si tu sors la boîte des vitesses , soigne bien le montage de la roue à chaîne avec une goupille sans jeu et ce qui serre le tout avec trou et fil de fer dedans , bien attaché pour aucun dévissage : les diamètres des axes sont un peu trop faibles et facilitent l'arrivée de jeux qui prennent de l'ampleur ;
A++++