P
Meme en prenant une passe de finition 0.05 ou en tournant lentement 400 tours environ ben c est pareil.
la_coterie a dit:Ils ne sont pas rouge
Pierreg60 a dit:Salut a tous encore une question sur les copeaux
avec mon tour et un outil a plaquette brasée uniquement j'ai des copeaux tout bleu
comme ca
est ce normal ?
part contre j'ai un souci de vibration mais je vais ouvrir un sujet dans la bonne cat
Pierreg60 a dit:Salut a tous encore une question sur les copeaux
avec mon tour et un outil a plaquette brasée uniquement j'ai des copeaux tout bleu
comme ca
est ce normal ?
part contre j'ai un souci de vibration mais je vais ouvrir un sujet dans la bonne cat
Pierreg60 a dit:c'est fort probable car jusqu'a present j'ai jamais reussit a faire un long copeaux (elliott a l'aide)
ibanana a dit:1- Le copeaux idéal est le copeau FRAGMENTé (different du copeau tortillé long) : il témoigne de conditions de coupes idéales
Arnaud a dit:un conseil que des anciens m'ont donné au cours de mes années de mécanique concernant l'usinage de l'acier avec des outils HSS.
Si la couleur du copeau est de la même couleur que la matière alors les conditions de coupe sont bonnes.
jajalv a dit:Bonsoir,
Je crois que fred a très bien expliqué la chose, mais je voudrais apporter un complément.
Dans l'industrie, on ne pousse pas forcémment les vitesses au maximum.
Un exemple:
En 2000, j'ai effectué des essais en présence des commerciaux SECO.
En adoptant les vitesses et avances préconisées par les carburiers, la plaquette tenait 17 minutes et 12 secondes.
En baissant la vitesse de 10% (et seulement la vitesse), la plaquette tenait presque 2 heures (dans les mêmes conditions et sous arrosage important).
C'est là qu'il faut faire la part des choses:
La perte des 10% de vitesses n'est-elle pas largement compensées par l'économie de plaquettes???
Il faut le calculer !
Bonne soirée.
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