Dépannage Celtic 12 - avance filetage bloqué

P

phvauzelle

Apprenti
Bonjour à tous,

Ce message s'adresse avant tout aux connaisseurs de Celtic 12.
Aprés une fausse manip, le levier d'embrayage des avances ne veut plus s'enclencher en mode filetage. Il bloque !
Quelques chose est soit cassé ou tordu.
Ma question est la suivante : Est-ce possible d'accéder aux mécanismes du tablier sans démonter les vis mère, barre de chariotage et trainard ?

 
Bonjour,
Pour déposer le tablier:il faut déposer le bloc à droite fixé au banc qui sert de palier aux 3 barres,désolidariser le dessus du traînard,désacoupler la barre de chariotage,pas obliger la vis mère et je crois qu'il faut également déposer la barre du sélecteur élec.
J'ai effectué cette opération en juin,j'ai un traînard complet en stock+petit chariot....
 
Bonjour Francois57,
Merci pour l'information. Je vais essayer de démonter en suivant vos directives.
Je vous tiens au courant.
 
Je viens de déposer le bloc à droite.
Mais je ne vois pas comment désolidariser le dessus du trainard. Est-ce qu'il suffit de dévisser les 4 vis ci-dessous ?
 
Bonjour,
J'ai enlevé la clavette mais impossible de faire bouger la barre de chariotage. Y a t'il une astuce pour l'enlever ?
 
Pardon, la goupille conique.
La barre doit finir par se désaccoupler en tirant dessus ?
 
J'avais chauffé au décapeur, "enrobé"la barre coté sortie de boite et coté traînard avec du plat d'alu. 1mm pour ne pas détériorer , pris 2 pinces étau de part et d'autre ,mouvement de rotation....
C'est vrai,c'est serré!
 
Bonjour,
C'est enfin démonté. J'ai été obligé de démonter la vis mère aussi.
Résultat, une pièce cassée :

Une dent de l'engrenage est cassée. En ouvrant, une bille est tombée de je ne sais où. Je ne sais pas si c'est normal qu'elle soit là.
Maintenant, ou trouver cette pièce ?
Est-ce possible de la réparer en rapportant de la matière puis en fraisant ?
Je vais aussi nettoyer le tablier qui est bien sale et qui fuit au niveau du hublot d'huile et de la vis de vidange.
 
Effectivement, je ne suis pas certains que c'était bien la cause du problème.
Avez vous une idée pour la bille ?
 
Es -tu sur que le levier qui permet de passer de longitudinal à transversal est bien au milieu de sa course ?
S'il n'est pas au neutre il empêche de rapprocher les 2 demi-noix de la vis mère et donc d'embrayer celle-ci .
 
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