dede117
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Bonjour à tous, je sollicite tout particulièrement les personnes ayant des connaissances sur le tour Cazeneuve HBX 360.
Voici plus d'un an que je restaure ce tour. Je l'ai pratiquement entièrement démonté pour le nettoyer et arranger ces pannes...
J’ai essayé de chercher sur les différents sujets traitant mon problème mais je n’ai pas trouvé de solutions.
Voici le sujet de mon message : Comme la plupart de ces tours, j'ai une fuite sur les variateurs hydrauliques, (la fuite se situe sur le joint hydraulique entre les deux frasques de coulissement, où se trouve la courroie).
Au début, la fuite partait du variateur du bas, par la force centrifuge la courroie s'imbibait d'huile, la rependait sur le variateur du haut et pour finir se rependait dans tout le compartiment et sur le sol.
-J'ai changé le joint hydraulique, (neuf)
-Vérifié l'état d’alésage de la flasque où coulisse le joint hydraulique, (très légère marques dues au frottement du joint mais après un très léger toilage ces marques ont disparue (j’ai un alésage parfait !).
-N'ayant pas de limiteur de débit sur mon tour (apparemment cette pièce est montée d'origine sur le flexible (hourra !, j'ai trouvé le problème). Ne connaissant pas la valeur de ce limiteur, j'ai mis une vanne de régulation et je l'ai réglée avec un minimum de débit pour que le variateur fonctionne.
Le variateur marche quand j'augmente ou diminue la vitesse et apparemment il ne fuit plus...
Cependant moi qui croyais avoir seulement la fuite sur le variateur du bas, je l'ai aussi sur celui du haut...
-j'ai changé le joint hydraulique, (neuf).
-vérifié l'état d’alésage où coulisse le joint, (j'ai un alésage parfait sans défaut).
-j'ai vérifié l'état de la pompe hydraulique (démontée entièrement, j'ai roder la portée des billes, changer les joints torique et mis un manomètre pour contrôler la pression. Cette dernière n'est pas très stable, elle oscille de 1,5 bar environ. (Je ne sais pas si cela est grave ?).
Après avoir fait plusieurs essais, que cela soit sur 19 bars (apparemment pression préconisé) ou 10 bars, cela fuit toujours !
Je ne sais plus quoi faire, y aurait-il quelque chose que j'aurais oublié ?
-Faut-il que je me résous à toujours avoir cette fuite ?
-Pourquoi il y a un réducteur de pression sur le variateur du bas et non aussi sur celui du haut (me faut-il en mettre un ?), c'est pour cela que j'ai diminué la pression en la passant de 19 à 10 bars mais n'y aurait-il pas un risque de descendre davantage ?
J’ai mon tour dans mon garage qui est relativement propre et une fuite d’huile serai pénible à gérer, j’envisage même de me réaliser un carter qui viendrai envelopper l’ensemble variateur/courroie et restituer l’huile dans le bac d’huile, mais si je peux me l’éviter …
Voici plus d'un an que je restaure ce tour. Je l'ai pratiquement entièrement démonté pour le nettoyer et arranger ces pannes...
J’ai essayé de chercher sur les différents sujets traitant mon problème mais je n’ai pas trouvé de solutions.
Voici le sujet de mon message : Comme la plupart de ces tours, j'ai une fuite sur les variateurs hydrauliques, (la fuite se situe sur le joint hydraulique entre les deux frasques de coulissement, où se trouve la courroie).
Au début, la fuite partait du variateur du bas, par la force centrifuge la courroie s'imbibait d'huile, la rependait sur le variateur du haut et pour finir se rependait dans tout le compartiment et sur le sol.
-J'ai changé le joint hydraulique, (neuf)
-Vérifié l'état d’alésage de la flasque où coulisse le joint hydraulique, (très légère marques dues au frottement du joint mais après un très léger toilage ces marques ont disparue (j’ai un alésage parfait !).
-N'ayant pas de limiteur de débit sur mon tour (apparemment cette pièce est montée d'origine sur le flexible (hourra !, j'ai trouvé le problème). Ne connaissant pas la valeur de ce limiteur, j'ai mis une vanne de régulation et je l'ai réglée avec un minimum de débit pour que le variateur fonctionne.
Le variateur marche quand j'augmente ou diminue la vitesse et apparemment il ne fuit plus...
Cependant moi qui croyais avoir seulement la fuite sur le variateur du bas, je l'ai aussi sur celui du haut...
-j'ai changé le joint hydraulique, (neuf).
-vérifié l'état d’alésage où coulisse le joint, (j'ai un alésage parfait sans défaut).
-j'ai vérifié l'état de la pompe hydraulique (démontée entièrement, j'ai roder la portée des billes, changer les joints torique et mis un manomètre pour contrôler la pression. Cette dernière n'est pas très stable, elle oscille de 1,5 bar environ. (Je ne sais pas si cela est grave ?).
Après avoir fait plusieurs essais, que cela soit sur 19 bars (apparemment pression préconisé) ou 10 bars, cela fuit toujours !
Je ne sais plus quoi faire, y aurait-il quelque chose que j'aurais oublié ?
-Faut-il que je me résous à toujours avoir cette fuite ?
-Pourquoi il y a un réducteur de pression sur le variateur du bas et non aussi sur celui du haut (me faut-il en mettre un ?), c'est pour cela que j'ai diminué la pression en la passant de 19 à 10 bars mais n'y aurait-il pas un risque de descendre davantage ?
J’ai mon tour dans mon garage qui est relativement propre et une fuite d’huile serai pénible à gérer, j’envisage même de me réaliser un carter qui viendrai envelopper l’ensemble variateur/courroie et restituer l’huile dans le bac d’huile, mais si je peux me l’éviter …
