autopsie/nettoyage d'un mandrin de tour

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #1

bonsoir à tous,
le mandrin de mon Myford devenait dur à tourner, sans doute des copeaux accumulés à l'intérieur avec le temps...
j'ai donc pris une heure cet après-midi pour le démonter et le nettoyer...
auparavant repérage des emplacements des carrés femelles pour remettre tout à sa place car au fil des années tout ce petit monde à du s'user et s'ajuster...
résultat : beaucoup de copeaux collés avec du cambouis...
démontage complet, histoire aussi de voir "comment c'est fait"...
nettoyage à l'essence et à la brosse à dents, une bonne cuillère à café de cochonneries enlevées...
séchage
graissage à la bonne graisse blonde
remontage
et retour sur le tour...
tout est maintenant beaucoup plus fluide....

 

C

chignoleur83

Apprenti

• 12 Mai 2013

• #2

On m 'a toujours dit que l'on ne graisse pas l 'interieur des mandrins . Qu 'en est il ? Bonsoir .

 

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #3

ce que j'ai entendu dire (et vérifié !), c'est qu'on ne huile pas un mandrin, sinon bonjour les projections !
ça me faisait mal au cœur de voir tout cet acier et cette fonte frotter... fait un essai sans graissage, ça coinçait un peu, alors j'ai graissé, c'était beaucoup mieux, fait un essai avec le mandrin sur le tour à grande vitesse et il n'y a aucune projection...
comme quoi il faut tenir compte des conseils mais aussi voir par soi-même....

 

C

chignoleur83

Apprenti

• 12 Mai 2013

• #4

C'est ce que je faisais avant de me faire reprendre de volée par le frangin " Jamais de graisse , ni d 'huile dans un mandrin " bon d'accord fréro . Je pense que la graisse , et huile retienne les petits copeaux ( le bronze le top et la fonte ) . C 'est toi qui vois , bonne soirée .

 

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #5

faut voir...
au démontage, il y avait du cambouis, donc au départ de la graisse....
je pense que la mécanique est plus fluide et coince moins une fois graissée...et puis, même en tournant très vite il n'y a pas de projections...
qu'en pensent les pro ?

 

A

Alex42

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #6

Bonjour, je ne suis pas pro mais je dirais que toute graisse hydrofuge convient bien, genre graisse silicone, la graisse verte dont j'ai oublié le nom, peut être d'autres...

 

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #7

je ne suis pas pro, mais je pense que du métal qui frotte contre du métal, ça n'est pas terrible et puis ça doit s'user...
enfin c'est peut-être simpliste comme point de vue...?

 

M

MARECHE

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #8

Bonsoir,
Quand j'avais changé mon mandrin EMCO je me rappelle vaguement qu'il était fortement conseillé de ne pas graisser ni huiler, mais de mettre un produit spécial qui devait donner une force de serrage deux fois plus grande. Je n'ai pas pu approvisionner ce produit, et au premier nettoyage j'ai graissé et j'ai effectivement noté une diminution de la force de serrage.
Salutations

 

A

Alex42

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #9

je ne comprend pas ta réponse, ilfait........ , mais j'aimerais bien aussi entendre l'avis des pros.
Bonne soirée

 

M

msieuryoyo

Compagnon

• 12 Mai 2013

• #10

Bonsoir,

On a parlé du sujet (graissage ou pas des mandrins) dans le topic de la restauration de mon tour.
Ça commence là :
https://www.usinages.com/threads/restauration-hbx-360-de-msieuryoyo.30126/#p505266

Il y a les pour et les contre le graissage, mais patduf33 à eu confirmation auprès d'un responsable produits de chez Ladner, qu'il faut bien graisser l'intérieur d'un mandrin et très légèrement huiler les mors et la spirale.

 

Dernière édition par un modérateur: 16 Avr 2015

N

nexty

Ouvrier

• 13 Mai 2013

• #11

comment tu a reussi a enlever ton Mandrin?

j'ai beau deviser sur mon tour les 3 boulons de 17, rien n'y fais le Mandrin ne viens pas!!!

sympa en tous cas la resto, j'aimerais faire le meme!

Quentin.

 

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #12

le démontage du mandrin dépend du modèle de tour que tu possèdes
le mien est un Myford S7 et le mandrin est vissé sur la broche

 

J

jungo1

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #13

Bonjour,
comme le dit ilfaitvraimentbeau ça dépend du modèle du tour et de la broche sur le mien j'ai un cône court et trois écrous à dévisser ensuite je me sert d'un écrou pas complètement dévissé comme appui et et avec un démonte pneu je fait levier pour décoller le mandrin du cône.

 

T

themathieu

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #14

Noté que certains mandrin sont doté d'un graisseur !

Cordialement Mathieu

 

A

Ambiorix

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #15

Bonjour,

Voici le manuel d'utilisation et d'entretien des mandrins Röhm,
http://us.roehm.biz/fileadmin/products/media/en/DC0000364.PDF
A la page 20 paragraphe 13 ,figure la nécessité d'utilisé LA BONNE GRAISSE ,une perte de capacité de serrage de plus de 50% est possible si utilisation d'un lubrifiant non conforme.Et probablement beaucoup plus sur un mandrin sec.

 

Dernière édition par un modérateur: 16 Avr 2015

Z

ZAPJACK

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #16

Je ne suis pas pro non plus.
Toutefois, il ne faut pas croire qu'après avoir nettoyé son mandrin, on peut aller dormir du sommeil du juste!!
Un mandrin doit être nettoyé/démonté après chaque travaux d'alésage. Soit au moins le démontage des mors
Un coup de soufflette + une giclée d'huile (dans l'escargot) et votre mandrin ronronneras comme au premiers jours
Jamais de graisse, c'est le meilleur abrasif sur une machine outil.
Quelques projection d'huile ne sont pas si grave.
L'huile est en même temps un excellent détergent
LeZap

 

M

moufy55

Administrateur

• 13 Mai 2013

• #17

Ah les giclées d'huile a l'intérieur des mandrins et ses projections inévitables lorsqu'il tourne au dessus de 500tr/min...
... J'en sais quelque chose, j'ai une fenêtre derrière et mon visage en face :D

 

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #18

la prochaine fois je mettrai de la poudre de graphite, c'est peut-être intéressant...

 

S

sergepol

Compagnon

• 13 Mai 2013

• #19

Bonjour
J'utilise du lubrifiant sec, le bisulfure de molybdene qui a des propriétés antigripage et lubrifiantes reparquable.
Salutations

 

I

ilfaitvraimentbeau

Compagnon

• 14 Mai 2013

• #20

sergepol a dit:

Bonjour
J'utilise du lubrifiant sec, le bisulfure de molybdene qui a des propriétés antigripage et lubrifiantes reparquable.
Salutations

Cliquez pour agrandir...

et on trouve ça où ?
merci

 

G

gégé62

Compagnon

• 14 Mai 2013

• #21

ZAPJACK a dit:

Je ne suis pas pro non plus.
Toutefois, il ne faut pas croire qu'après avoir nettoyé son mandrin, on peut aller dormir du sommeil du juste!!
Un mandrin doit être nettoyé/démonté après chaque travaux d'alésage. Soit au moins le démontage des mors
Un coup de soufflette + une giclée d'huile (dans l'escargot) et votre mandrin ronronneras comme au premiers jours
Jamais de graisse, c'est le meilleur abrasif sur une machine outil.
Quelques projection d'huile ne sont pas si grave.
L'huile est en même temps un excellent détergent
LeZap

Cliquez pour agrandir...

Je suis content de lire celà, justement je me posais des questions car je suis obligé de nettoyer mon mandrin assez souvent, notamment après les séances d'alésage.
par chance il est monté sur faux plateau, fixé par 3 vis HM10 et l'opération est faite en 20 minutes.
J'ai aussi constaté une diminution du problème quand le prends le temps de nettoyer à la soufflette comme dit Zapjack.