Dépannage ELMA Laveuse de montres - Réparations moteur

[Gwelavo]

Bonjour
Ça ressemble à un moteur de moulin à café
C'est juste l'axe qui est plus long
Pourriez vous faire des photos de ce moteur et les côtes
Merci

Je viens de regarder les moteurs de moulin et effectivement, ils tournent vite.

Voici les côtes du moteur :

- 86 mm de diamètre
- 80 mm de hauteur
- 10 mm pour l'axe du rotor
- 7,98 mm pour l'arbre coulissant

 

[Gwelavo]

bonjour
La bonne ressource c'est notre ami Gérard alias @Labobine
Il a longtemps animé la partie "moteur" de ce forum, mais depuis quelques années ses soucis de santé ne lui permettent pas de contribuer autant.
Je joins un de ses PDFs mais il en a plusieurs.
Rechercher sur ce site ou sur le sien.
Cordialement
Guy

Je vais regarder ça. Merci beaucoup.

 

[duredetrouverunpseudo]

Je suis pas contre plus d’informations à ce sujet. Est-ce qu’il y a de bonnes ressources pour apprendre a faire ça soi-même ? Video, livres, ou articles ?

C'est surtout l'école de la demerde.

Tu a 4 bobines faites de fil de cuivre isolé enroulé.

Un "mandrin" dans un morceau de bois et amplement suffisant. Il a la forme intérieur de ta bobine. Sur celui-ci tu enroule du fil de même section avec le même nombre de tours.

Tu enrubanne pour maintenir les fils entres eux et tu imprégne pour que le tous ce tienne et ne vibre pas. La bonne vieille araldite fluidifié en la chauffant convient très bien.

Si tu est suffisamment minutieux pour démonter/remonter des montres c'est largement a ta porté.
Les pros qui n'ont pas besoin de travailler te diront que c'est très compliqué et impossible. Ça c'est pour garder leurs monopole de rigolo

 

[greg_elec]

Donc je donnes le lien :http://www.abcelectronique.com/forum/ essayer de contacter FAS54

 

[Gwelavo]

C'est surtout l'école de la demerde.

Tu a 4 bobines faites de fil de cuivre isolé enroulé.

Un "mandrin" dans un morceau de bois et amplement suffisant. Il a la forme intérieur de ta bobine. Sur celui-ci tu enroule du fil de même section avec le même nombre de tours.

Tu enrubanne pour maintenir les fils entres eux et tu imprégne pour que le tous ce tienne et ne vibre pas. La bonne vieille araldite fluidifié en la chauffant convient très bien.

Si tu est suffisamment minutieux pour démonter/remonter des montres c'est largement a ta porté.
Les pros qui n'ont pas besoin de travailler te diront que c'est très compliqué et impossible. Ça c'est pour garder leurs monopole de rigolo

Perdu pour perdu, ça vaut le coup d'essayer. Merci pour les explications.

 

[Guy69]

Le site de Gérard

REBOBINAGE BOBINAGE "LABOBINE" - 14 - Rebobinages de moteurs

11/09/18 - REBOBINAGE BOBINAGE LABOBINE a été mis à jour en nouvelle version de Google site. En attendant la reconversion aux formats et nouvelles fonctions, certaines redirections sont passagèrement incompatibles ainsi que le visionnages plein écran des schémas et tableaux. Comme ce site a été

sites.google.com

 

[Gwelavo]

Donc je donnes le lien :http://www.abcelectronique.com/forum/ essayer de contacter FAS54

Message envoyé

 

[Guy69]

et un fournisseur de consommables parmi d'autres (je n'ai pas d'intérêt personnel dans l'affaire évidemment)

ATEC FRANCE | Moteurs électriques, pompes, ventilateurs

www.atecfrance.fr

Je pense aussi que foutu pour foutu ça vaut la peine d'essayer.
Bonne journée

 

[la goupille]

Bonjour
Si je prends le temps de voir dans mon bordel je vais trouver un transfo d'isolement.
Juste le port à ta charge.
Luc

 

[Guy69]

Si Gwelavo voit du cuivre à nu, à plus ou moins longue échéance il y aura des court-circuits entre spires. Un coup de vernis antiflash retardera ce moment mais ...
Antiflash + transfo isolement peuvent retarder l'intervention chirirgicale, mais on ne sait pas pour combien de temps.
Cordialement
Guy

 

[osiver]

La première mesure maintenant que le moteur est démonté, en ne considérant qu'une bobine l'inducteur (stator) à la fois : mesurer son isolement (mégohmmètre) sous 500V par rapport à la carcasse.
Si une ou plusieurs bobines ne sont pas complètement isolées de la carcasse (plusieurs M) => rebobinage

Sinon, c'est le frottement sur les flasques, là où on voit la bande usée. Dans ce cas, retirer la bande là où elle est accessible, écarter les fils pour les imbiber de vernis anti-flash. Puis reficeler avec de la bande tissu à imprégner de vernis. Protéger l'endroit qui frotte, éventuellement meuler/limer l'endroit du flasque qui touche

 

[Gwelavo]

La première mesure maintenant que le moteur est démonté, en ne considérant qu'une bobine l'inducteur (stator) à la fois : mesurer son isolement (mégohmmètre) sous 500V par rapport à la carcasse.
Si une ou plusieurs bobines ne sont pas complètement isolées de la carcasse (plusieurs M) => rebobinage

Est-ce possible de faire cette mesure avec d'autres instruments de mesures ? J'ai quelques multimètres, oscilloscope, et générateur de fonction, pas de mégohmmètre malheureusement.

 

[osiver]

En théorie, oui. Il faudrait de préférence (on peut le faire en direct sur le secteur avec toutes les précautions) un transfo d'isolement 230V/230V + un pont de diodes (4x 1N4007) + un condensateur de filtrage 450V (quelques µF comme ceux permanents de petits moteurs) et une résistance de 1M 1/2W.

Sinon, si vous voulez investir quelques €€€ de frais de port A/R, je peux vous les tester

 

[JASON]

Laisse tomber les bobineurs, ils pleurent tous mais n'ont pas besoin de travail.

Mesure le diamètre de ton fil, défait les bobines en comptant le nombre de tour et rebobine toi même.
En prenant ton temps ça se fait très bien

Bonjour,
Tout est dit !!!

JASON

 

[chabercha]

Bonjour
Je vous laisse le rebobinage du moteur et je fais une adaptation à mon niveau.
Le principe était celui de la broche de perceuse, un palier et l'arbre qui descend dans le fourreau.

Un roulement, un axe et un pignon d'entrainement.

Le roulement fixé sur la platine d'origine et à coté un moteur avec l'entrainement qui convient le mieux, pignons à dents en contact, pignons avec courroies ou autres.
Les 3 vis pour les billes.

Possibilité aussi de faire une rainure d'entrainement et mettre une vis, un peu comme pour la fraiseuse.

et verrouillage de la hauteur avec les billes.

A+Bernard

 

[chabercha]

Une manière de faire 3 trous bien à leurs places avec les moyens du bord.
Une barre sur un mors en appui sur le banc.

Un guide de perçage fixé dans un porte-outil, un foret et un coup de perceuse pour positionner le perçage

et je refais l'opération.

 

[MARECHE]

Bonjour
Tout n'est pas dit, les bobines doivent être rebobinées dans le même SENS et couplées pareil que les bobines initiales. Le nombre de tours est assez critique.
Salutations

 

[Gwelavo]

Bonjour
Tout n'est pas dit, les bobines doivent être rebobinées dans le même SENS et couplées pareil que les bobines initiales. Le nombre de tours est assez critique.
Salutations

Merci pour le rappel. Je ne suis pas pressé, je vais prendre quelques jours pour regarder les vidéos de @Labobine et éplucher quelques articles. Il y a quelques étapes qui me semblent faciles d'autres je n'ai aucune idée de comment les accomplir comme l'application du vernis par exemple. Je vais essayer de trouver ces informations.

 

[Gwelavo]

C'est décidé, je me lance après les vacances scolaires... je dois juste ranger mon bordel qui me sert d'atelier. Je viens de tomber sur une autre alternative : https://www.facebook.com/photo/?fbi...m.1856087547923035&idorvanity=585342411664228 Certes pas très sexy mais le montage peut dépanner, je vais voir si je peux pas m'imprimer ce mécanisme en 3d dans les soirs qui viennent.

 

[micron75]

Bonjour,

il en est ou le moteur de la laveuse de montres ?

cdt
Christian

 

[Gwelavo]

Bonjour,

Alors entre-temps, l'administrateur du forum abcelectronique m'a répondu en me disant qu'il pouvait faire la réparation. Je lui ai envoyé le moteur en fin octobre, j'attends

 

[micron75]

Bonjour,

Alors peut-être un retour pour noël !
Affaire a suivre ...

 

[Gwelavo]

Petite mise à jour. Je suis toujours en attente du moteur qui est chez le bobineur et il semblerait qu'il rencontre des difficultés avec

Entre deux, et parce que j'ai quelques montres à entretenir pour mon cours d'horlogerie (Distance Learning Course du BHI), je me suis trouvé la grande soeur. Cette fois-ci le moteur tourne sans soucis et l'unité de chauffage marche. Je dois juste démonter et nettoyer tout, le mécanisme étant grippé. À venir un article sur le démontage et nettoyage de ce genre de machine.